公路橋梁施工中預應力技術的應用問題探討

摘 要：公路橋梁施工建設是迎合當前不斷發展的經濟大環境的，為了更好地促進經濟社會的發展，對施工質量要求也在不斷提高。為了保證公路橋梁施工質量，施工中開始廣泛應用預應力技術，其對于公路橋梁的施工建設具有相當重要的意義。文章重點分析當前我國公路橋梁施工中預應力應用情況，為以后的施工建設提供可參考的意見。

關鍵詞：公路橋梁；施工；預應力技術

中圖分類號：K298 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）9-0033-02

在經濟全球化發展的大環境下，我國市場經濟也呈現不斷發展的良好趨勢，機械工業以及材料，公路橋梁技術也獲得較大程度的發展。其中預應力技術為公路橋梁施工中廣泛應用的方法，但容易在外界因素的影響下，施工質量水平受到影響。因此，在公路橋梁施工中采用預應力技術時，應該注意采取措施防止工作中問題發生，提高施工質量水平，保證公路橋梁施工的順利進行。

1 預應力技術的應用效果

在橋梁施工中采用預應力施工技術，可有效節省公路橋梁的主體結構、邊坡錨固施工材料，可有效減輕自重，增強公路結構的抗滑、抗裂以及抗滲效果，提高結構的堅固性，施工方便簡單，在公路橋梁施工中應用價值顯著。

2 預應力技術在公路橋梁施工中應用

2.1 預應力技術在混凝土路面上應用

預應力技術在鋼筋混凝土結構中應用與其在公路橋梁混凝土路面中的應用原理基本相似，均是預應力鋼筋作用于路面，并發揮約束作用，防止路面發生裂縫。將預應力技術應用到混凝土路面時，首先做好基礎準備工作，深入研究路面的濕度、溫度情況以及摩擦約束情況，防止施工過程中發生收縮裂縫。

2.2 預應力效應分析

在預應力混凝土施工中，首先應假定具體的預應力鋼筋分布情況，并預估其基本的承受極限，并檢查截面的應力，若不能符合施工要求，應適當調整鋼筋分布情況，選擇更為適合的設計方法，在設計預應力筋、錨具以及體系時，都應考慮到對效應。

2.3 預應力錨具選擇

在選擇預應力錨具時，應考慮到機械錨固以及摩阻錨固。機械錨固是利用機械加工的方式制作一個可用于預應力剛才端部的錨定工作條件，便于進行錨固；摩阻錨固是在錨旋作用下，擠緊預應力鋼材，其品種豐富多樣，應用方便簡單，但造成的損失較大，且連接不夠簡潔。

2.4 預應力鋼絞線的選擇

當前國際國內在選擇預應力鋼材時，主要是冷辣鋼絲、低松弛鋼絞線以及預應力鋼筋。最新采用的低松弛鋼絞線具有建筑美觀、經濟適用以及方便簡單的特點，且已被廣泛應用于橋梁、核電站等大型建筑設施方面，也為大型建筑施工建設所廣泛采用。相較于其他鋼材，采用預應力鋼絞線可有效節約30%的材料，其社會效益以及經濟效益顯著。因此施工建設中選擇預應力鋼絞線時，應考慮到尺寸、延伸率、規格大小、松弛率以及伸長率等情況。

2.5 預應力技術在鋼筋混凝土結構的應用情況

混凝土結構中最為常見的質量問題是裂縫，在大型的橋梁以及公路施工中，多種因素的存在均會影響混凝土裂縫發生。為了防止混凝土裂縫發生，將預應力技術應用到鋼筋混凝土結構中，應用效果良好。在構建以及使用公路、橋梁混凝土前，張拉混凝土鋼筋，鋼筋會因自身回縮力，發出一定的作用力，作用于受拉區，這樣可起到較好的防止混凝土裂縫發生的效果。

3 我國公路橋梁施工中預應力技術的應用現狀

雖然在公路橋梁施工中，預應力技術已得到廣泛應用推廣，但仍存在諸多不足以及問題，最明顯的問題就是波紋管堵塞問題。這一問題主要發生于混凝土澆筑期，因堵塞存在，預應力鋼絞線不能順利通過，也可能會導致張拉后的鋼絞線，其伸長長度與預想設計值有較大的誤差。若公路橋梁施工中發生這樣的問題，不會會造成財力、物力以及人力資源的浪費，同時也會導致正常的施工被影響，延長工期，增加了不必要的工程資金投入。因此在公路橋梁施工中，一定要按照具體的施工標準，規范施工情況，保證定波紋管安裝準確，其次是施工人員在混凝土振搗時，要嚴格按照規范要求從事操作，防止波紋管局部發生破裂，且可有效防止波紋管堵塞發生。因此工程施工中，波紋管的質量對于波紋管堵塞發生起著相當重要的影響作用。

4 公路橋梁預應力技術中普遍存在的問題

4.1 拉張時間問題

施工中為有效增強混凝土預應力早期強度，主要采用早強劑，一般在混凝土澆筑3天后進行張拉，之后等待混凝土達到適合的強度。若混凝土強度過快實現，與彈性模量增加不成正比，則會增加預應力損傷，導致橋梁以及公路的承重力不足，較易發生混凝土裂縫。實踐認為，在鋼筋混凝土中早期采用早強劑，較難達到所需的標準規范。

4.2 張力控制問題

因預應力應用較晚，在橋梁以及公路施工運用中，并未具體規范的施工要求，且具體施工中，施工人員沒有具體可參照的規范標準，在具體工程施工僅是按照一樣的模式操作進行。施工人員因未接受專業的施工培訓，在施工中，張拉控制效果不佳，容易導致施工偏差較大，會影響鋼筋混凝土的穩固結果。因此，制定規范操作方法，并對施工人員進行規范要求，若有條件，應不斷對設備進行更新。

4.3 預應力鋼筋管道阻塞問題

若施工人員施工技術不夠規范，在混凝土澆筑時，多會存在野蠻作業情況，或操作中存在較大的安全漏洞，增加鋼筋管道堵塞發生可能性，實際的張拉受到限制，實際張拉長度以及理論規范長度之間誤差較大，影響了工程施工，以及增加工程施工的成本。為了有效減少預應力鋼筋管道堵塞發生。因此有必要完善落實具體的規范要求，準確定位管道內部，防止管道彎折以及扭曲發生。在具體施工中，施工人員可在專業人員指導下操作，不能盲目作業。

4.4 收縮徐變過大

在橋梁、公路預應力施工中，混凝土路面若出現過大的收縮徐變，可能會出現預應力損失，影響工程質量水平。因此在具體施工中，采用外來劑時應注意適當減少劑量，混凝土應盡量選擇強度高以及水灰比小，提高工程施工質量水平。

4.5 真空灌漿問題

施工中為了解決后張預應力鋼筋混凝土中預應力筋被腐蝕的問題，常用的解決方法是采用壓力灌漿。但是應該注意，實施高質量的灌漿才能提高預應力筋的抗腐蝕效果。若水泥漿流動性不良，禁止加水增強其流動性，在攪拌時，要注意水泥、水以及外加劑的使用情況，且應一次性導出攪拌機內的漿體，壓漿前，需先將空壓機內的臟物及時清理出。

5 結 語

隨著當前經濟的不斷發展，公路橋梁施工建筑開始在我國廣泛開展，為了保證施工質量水平，施工中廣泛應用公路橋梁施工技術，但在實際施工中，仍存在較多技術方面的問題。因此施工管理人員應重視分析總結，針對施工中存在的問題進行改善，并加強規范施工技術以及加強對施工人員的技術培訓，對于提高施工質量水平具有相當重要的意義。

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