風(fēng)投的新生意

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新公司的確引領(lǐng)了時(shí)代潮流并改變?nèi)藗兊纳睢５珡?qiáng)大的“金主”背后的支持也起了決定性的作用。也就是說，風(fēng)投從某種意義上掌握著決定社會(huì)創(chuàng)新發(fā)展的力量。在這場主題為“共享經(jīng)濟(jì)與O2O中的C2C”的峰會(huì)上，熊曉鴿、硅谷銀行亞洲總裁蔣德（David A. Jones）詳細(xì)地解釋了“共享型創(chuàng)新公司”在他們眼中的重要性。這個(gè)新理念可以概括為：“讓更多普通人生活的更舒適、更理智”。

科技風(fēng)投銀行的轉(zhuǎn)向

蔣德說，硅谷銀行最早開始投資的領(lǐng)域包括半導(dǎo)體芯片，儲(chǔ)存內(nèi)存軟件等行業(yè)，非常符合大眾對(duì)他們的傳統(tǒng)印象。但在2003年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅之后，硅谷銀行也開始支持其他領(lǐng)域，例如清潔技術(shù)和環(huán)保。這兩個(gè)領(lǐng)域與之前的不同在于與人們的生活息息相關(guān)。

此外，互聯(lián)網(wǎng)O2O（online to offline線上對(duì)線下）創(chuàng)新公司也是他們的新寵。在這些投資人看來，互聯(lián)網(wǎng)不再是凝聚在芯片和網(wǎng)絡(luò)之間普通人無法駕馭的東西，而是提供人性化服務(wù)的工具。其實(shí)，大紅大紫的阿里巴巴就提供了那種既有線上購物部分，又有線下物流送貨部分的O2O服務(wù)的典型代表。

硅谷銀行一直領(lǐng)跑于投資領(lǐng)域，他們透露：亞洲分行最近支持的數(shù)家創(chuàng)新企業(yè)，走的都是O2O的路子。蔣德說：“我們?cè)敢庵С帜切┨峁┏晒ι虅?wù)模式的公司，這其中的關(guān)鍵就是創(chuàng)業(yè)者要準(zhǔn)確清晰地知道市場和客戶真正需要什么。”這些創(chuàng)新公司可能規(guī)模很小，但發(fā)展速度和盈利率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公司的平均值。據(jù)蔣德了解到的數(shù)據(jù)，“有人說中國現(xiàn)在有十萬家這樣的創(chuàng)新公司，也有人說是一百萬。其實(shí)創(chuàng)新并不是那么容易，可在我們看來，美國目前有五萬家這樣的企業(yè)，在中國，這個(gè)數(shù)字可能是非常近似的。”

機(jī)場里的共享雙贏

此次峰會(huì)上，有一場關(guān)于“共享型車服務(wù)”的論壇對(duì)談。其中，嘀嗒拼車創(chuàng)始人及CEO宋中杰、PP租車CEO張丙軍、Uber北京負(fù)責(zé)人姜智亞和FlightCar的CEO聯(lián)合創(chuàng)始人茹朱爾·扎帕德（Rujul Zaparde）都參與其中。而后者，則是其中最引人矚目的一位。

茹朱爾·扎帕德沒有像前三位中青年商人一樣西裝革履，他穿著一身衛(wèi)衣配牛仔褲，像每一個(gè)美國街頭少年一樣隨意，演講討論過程中他甚至還輕松蹺起了腿。他本身是個(gè)學(xué)霸，并考上了哈佛大學(xué)，可還沒去上學(xué)就放棄了學(xué)籍，他決定開始自己創(chuàng)業(yè)。對(duì)此，主持人還調(diào)侃地說：扎帕德至少在這點(diǎn)上比蓋茨有魄力。

扎帕德實(shí)在是太年輕了，按照美國法律來講還沒有成年。就在這樣一個(gè)還不能合法飲酒的年紀(jì)，他就成為了Flight car的CEO。“Flightcar是世界上最早的在機(jī)場所運(yùn)行的O2O租車公司。”扎帕德介紹的口吻顯得驕傲又自信。當(dāng)敘述到具體的運(yùn)營方式時(shí)，其他嘉賓紛紛感到了后浪逆襲沙灘的危機(jī)感。

Flight car塑造的是這樣一種模式：如果你開車到機(jī)場去，然后要乘機(jī)去出差或旅游一個(gè)月，那么你的車就要在機(jī)場白白停放一個(gè)月。這其中會(huì)產(chǎn)生昂貴的停車費(fèi)，有時(shí)還會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間停放在機(jī)場沒有好好護(hù)理而出現(xiàn)一系列問題。但用Flight car的APP的話，他們會(huì)核實(shí)你車所在的位置，然后把空閑的車提供給別人租用。當(dāng)你回來的時(shí)候，F(xiàn)light car會(huì)去接你，與此同時(shí)你的車會(huì)被清洗得非常干凈并且還帶著一筆錢出現(xiàn)。

同時(shí)，對(duì)于租車的人來說，F(xiàn)ight car的價(jià)格比任何租車公司都要低30%？50%。扎帕德介紹說：另外我們也提供GPS，可以提供免費(fèi)的乘車機(jī)會(huì)，可以搭車。通常花6分鐘，就可以等到順風(fēng)車了。據(jù)了解，APP運(yùn)營以來，車主和乘客對(duì)公司的評(píng)價(jià)都比較好，可以說是三贏的局面。

這個(gè)新澤西少年的靈感來自當(dāng)?shù)厍嗄耆说钠捶亢献狻Ｔ恋旅翡J地意識(shí)到，車和房子是最有價(jià)值的產(chǎn)品，如果房可以拼，車也可以。每年，美國有成千上萬輛汽車停在機(jī)場，要交大量停車費(fèi)，這就浪費(fèi)了金錢和車輛的資源。所以他當(dāng)即建立了這家公司，并且放棄了去哈佛或普林斯頓的機(jī)會(huì)。目前，F(xiàn)light car融到了19萬美元，而美國租車有600億美元的市場。扎帕德預(yù)測將來共享租車的份額至少要占到一半，而對(duì)于投資公司來說，扎帕德這樣的產(chǎn)品正是他們的新目標(biāo)，這位年輕人正向著這300億的市場高速進(jìn)軍。