騎行是一種自我救贖

蘇州的騎行愛好者王菲從來沒有想過，會以這樣一種方式接爸爸的“班”。

王菲小時候身體不好，老是感冒，也不喜歡運動，也不愛走路。由于爸爸是在自行車廠工作，小學三年級時，王菲就學會了騎自行車。騎行讓王菲第一次感覺到了運動的快樂，他說，那感覺就像插上了翅膀一樣自由飛翔。

從小到大，王菲的生活中幾乎離不開自行車。1998年大學快要畢業時，王菲決定開一家自行車店。頂著父母反對的壓力，王菲跟朋友借了點錢，湊了三四萬元的原始資本白手起家，僅僅14平方米的小小自行車店開業了。雖然第一個月才2000元營業額，但王菲很開心。

“最初我們的店很小很不起眼，但是我的技術非常好。”王菲說，自己的這門核心競爭能力，得益于在自行車廠工作的爸爸幫他找來了很多國外的自行車雜志，王菲一邊研究學習一邊從實踐中總結經驗。用他的話說，車行開業沒多久，一些顧客的自行車，有問題都會找到王菲，每次王菲都是“手到病除”。

用玩自行車的心態經營了三年車行后，小車店發展得中規中矩。這時候市場上的競爭者多了起來。王菲的父親開始替兒子著急，覺得兒子起了個大早，趕了個晚集，他批評王菲沒有把車店當做生意來做。父親的建議和市場的變化，讓王菲開始真正地用心經營車行。從2000年開始，王菲接觸了大量的自行車品牌，洽談合作加盟，這之后，王菲的車店開始以賣整車為主。

16年過去了，王菲一共在蘇州開了6家自營門店，20多個加盟店。如果說自行車對于王菲來說，是一種對于身體的自我救贖，那么對于楊睿來說，自行車是一種事業的自我救贖。

跟王菲這個騎行業的老資格相比，從事企業培訓的80后楊睿是個“小菜鳥”。他去年年初才開始“專業的”玩騎行。

據楊睿介紹，他的第一輛車是捷安特的山地車，加上改裝費。整車不超過三千元。初入行的車友往往會買一輛山地車來騎，但很快就發現公路車的舒適度和速度感帶來的快感難以抵抗。于是楊睿在前年年底換了一輛捷安特碳纖維公路車，售價1.8萬元。隨著更多高端品牌在華開店，楊睿后來又將裝備升級到了4.5萬元的Scott的公路車。做了大概7個月車店老板后，楊睿發現這個市場并沒有想象中那么容易賺錢。他發現，客戶群的積累還需要一段時間。 原因很簡單，比如上海的騎行市場可能還不如二線城市好做，因為騎行環境不好，甚至連騎行道都很少。

由于Scott定位偏高端，單車售價從五千元到七八萬元，每個月銷售額大概在30萬左右。楊睿說，目前他不著急賺錢。

Q：組建俱樂部張羅車友活動，是車店的營收來源嗎？

王菲：俱樂部活動基本不收費，甚至還賠錢。現在同行業競爭大，行業利潤下降。我們是希望通過俱樂部活動吸引更多人加入騎行隊伍，促進行業發展。

Q：為什么騎行需要頻繁換車？

楊睿：我們騎行都有圈子，大家以騎行和改裝或騎行不同路面為樂趣。隨著騎行閱歷的增長，對裝備的要求也更高。另外，騎行是一種媒介。比如說騎5萬的車和騎5千的車遇到的人的層級肯定是不一樣的，騎貴一點的車社交圈就高端一點。

Q：最難忘的騎行經歷是什么？

楊睿：去年春節我跟5個朋友一起去臺灣騎行，一共騎了900多公里，大概騎行了9天，在臺灣待了13天。臺灣人的熱情以及良好的社會治安都讓我難忘，十幾萬元的車子放在路邊不用擔心被偷。