迷航

“馬航MH370失聯(lián)事件”以世人最不愿接受的結(jié)果—墜落在南印度洋—落下帷幕。

依賴于一家名為國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）的數(shù)據(jù)分析，最終得以解開航班去向之謎。在此前，搜救這架大型客機的行動已擴大至26個國家，出動搜尋船只和飛機數(shù)量過百。但遺憾的是，盡管當(dāng)今世界監(jiān)視無所不在，卻無法通過最先進龐大的網(wǎng)絡(luò)定位一架飛機。其中的反諷意味，令人唏噓。

飛機失聯(lián)后，雖然航班上的種種通訊設(shè)備都已停止工作，但衛(wèi)星數(shù)據(jù)連接信號無法被人為關(guān)閉。即使發(fā)送的信號不攜帶飛行器通訊尋址與報告系統(tǒng)（ACARS）數(shù)據(jù)，還是會進行“握手（ping）”，Inmarsat正基于此進行數(shù)據(jù)分析，反推飛機位置信息。

而曾被寄予厚望的各國雷達數(shù)據(jù)，并未如愿發(fā)揮效力。印度、巴基斯坦均表示沒有雷達監(jiān)測到失聯(lián)航班情況，而馬方則因信息敏感而未予披露。有分析認(rèn)為，亞洲各國政府和軍方是否愿意交出可能較為敏感的雷達與衛(wèi)星數(shù)據(jù)才是搜救關(guān)鍵，但在此類情報共享方面并沒有國際合作先例—某些國家之前的態(tài)度甚至是敵對的。

此次MH370航班神秘失蹤事件也使各個國家各自為戰(zhàn)的局面更加暴露，在出現(xiàn)緊急安全事件時缺乏應(yīng)急預(yù)案，導(dǎo)致搜尋工作如大海撈針，大量搜救徒勞無功。迄今為止，航班的殘骸還無蹤跡，但從時間上看，增進各方開誠布公的信息共享在拯救生命這件事中的確刻不容緩。

消除國家間的信息共享屏障或許艱難，但只有這樣，才能為民眾的跨國安全帶來更多希望。