“誤”入“歧途”，一戰(zhàn)到底

9月20日，ZIC珠海國際賽車場，圍場內(nèi)一片火熱，眾車隊(duì)、車手正為泛珠的年度收官戰(zhàn)而磨刀霍霍。早上10點(diǎn)半，從SR Racing Team的pit房傳來消息：車隊(duì)的39號(hào)賽車在剛剛結(jié)束的排位賽中喜獲桿位。然而，來到下午5點(diǎn)40分的正賽，39號(hào)賽車起步時(shí)發(fā)生意外：車輛追尾，遺憾退賽！前后不過7個(gè)鐘，SR Racing Team卻經(jīng)歷了喜悲兩重天。

退賽讓車隊(duì)更成熟

四天之后，面對著筆者“組建車隊(duì)以來印象最深刻的瞬間”的提問，李進(jìn)成笑著點(diǎn)出了剛剛過去的泛珠秋季賽發(fā)車時(shí)刻。

實(shí)際上，自去年11月底選撥車手、組建車隊(duì)以來，SR Racing Team的賽車路走得相當(dāng)順暢。本場泛珠秋季賽之前，車隊(duì)每次參賽都有斬獲，包括泛珠春夏季賽、風(fēng)云戰(zhàn)耐力賽等，特別是耐力賽，二度參賽都奪得了組別冠軍，大有希望拿下本年度的組別總冠軍。從這一點(diǎn)上講，本次泛珠秋季賽的退賽，打破了車隊(duì)組建以來的一個(gè)記錄——未能登臺(tái)。然而，恰恰是這么一種不完美，讓SR Racing Team變得更加成熟。“其實(shí)也好，組建車隊(duì)以來這還是第一次，碰一碰灰，車隊(duì)以后才能更加健康地成長”，李進(jìn)成說道。

收獲經(jīng)驗(yàn)，提升服務(wù)

提起組建車隊(duì)的原因，李進(jìn)成笑稱，當(dāng)初“誤”入“歧途”，主要是受到了“損友”的慫恿。熟悉臺(tái)山車迷站、熟悉李進(jìn)成的人，可以輕易地做出判斷：這不過是句玩笑話?？匆豢碆C Racing品牌的經(jīng)營，再對比一下其他臺(tái)系品牌在國內(nèi)的經(jīng)營，我們不難發(fā)現(xiàn)，臺(tái)山車迷站并非那種“隨波追流”的企業(yè)，更何況賽車是一項(xiàng)公認(rèn)的“燒錢”運(yùn)動(dòng)。

“當(dāng)初主要的想法是為了更好地開發(fā)產(chǎn)品、檢驗(yàn)產(chǎn)品性能。”玩笑過后，李進(jìn)成輕描淡寫道出了真正的原因。SRacer與BC Racing的合作實(shí)際上并不局限于產(chǎn)品的代理、銷售，作為BC Racing大陸地區(qū)最緊密的合作伙伴，SRacer擔(dān)負(fù)著部分BC產(chǎn)品開發(fā)的任務(wù)，而參與賽車活動(dòng)，實(shí)際上也有利于提升SRacer本身的服務(wù)能力。

當(dāng)被問到近一年的征戰(zhàn)收獲是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)期，李進(jìn)成給予了肯定的回答。不同的車、不同的駕駛者對避震的配搭、調(diào)教有不同的需求，這一點(diǎn)在賽場上尤為突出，近一年的征戰(zhàn)，讓SRacer在這方面獲取了更多的經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)無疑可以幫助SRacer更好地完成產(chǎn)品開發(fā)乃至服務(wù)等工作。

伯樂識(shí)馬，引入Tilton

如果說，經(jīng)驗(yàn)的收獲是意料之中，那么Tilton等品牌的引入則屬于計(jì)劃之外?！耙床蛔?用，要做/用就做最好”，熟悉李進(jìn)成的人，會(huì)經(jīng)常聽到他說這么一句話或表達(dá)這一方面的意思。實(shí)際上，在車隊(duì)的組建以及后續(xù)的征戰(zhàn)中，SRacer正是這么做的。由人員、設(shè)備到零部件的選購、車輛的改裝等等，SRacer投入了很多資源。記得有一回，一CTCC車隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理看到SR Racing Team的pit房布置及設(shè)備后都在感嘆！

泛珠秋季賽中，筆者發(fā)現(xiàn)SRacer戰(zhàn)車的車身拉花多了幾個(gè)新面孔，其中就包括了Tilton。SRacer本身已有的資源，可以滿足賽車在避震、輪圈以及剎車改裝方面的需求，而更多的改裝部件，必須靠外購獲取。也就是在這一過程中個(gè)，SRacer深入接觸到了更多不同的改裝品牌或部件，Tilton就是其中一個(gè)。使用過程中，Tilton離合器優(yōu)秀的輕量化表現(xiàn)、出色的產(chǎn)品寬容度等給車隊(duì)技師、車隊(duì)車手以及李進(jìn)成自己留下了深刻的印象。這么優(yōu)秀的產(chǎn)品，在自己力所能及的情況下，何不將其引入國內(nèi)，以供更多的人享用？

再后來，相信筆者已無需多講。未知從什么時(shí)候開始，Tilton官方網(wǎng)站的代理商名錄上出現(xiàn)了SRacer臺(tái)山車迷站的聯(lián)系方式。

“誤”入“歧途”，一戰(zhàn)到底

早在1987年，Tilton就推出F1賽車專用碳纖維強(qiáng)化離合器組，這是一個(gè)專注于高性能賽車部品開發(fā)的品牌。這意味著Tilton品牌的經(jīng)營與SRacer之前專注的BC Racing、SRacer的經(jīng)營有諸多不同。不過，對于Tilton品牌的渠道布局及推廣，李進(jìn)成已經(jīng)心中有數(shù)。

據(jù)其介紹，SRacer將會(huì)在國內(nèi)一些賽車重點(diǎn)城市物色技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車改裝車隊(duì)或門店合作進(jìn)行Tilton產(chǎn)品的推廣、銷售。而在推廣方面，賽事推廣將成為核心部分。

不出意外的話，明年我們將會(huì)在更多的賽事平臺(tái)，包括一些更加高級(jí)的賽事平臺(tái)中看到SR Racing Team臺(tái)山車迷站的身影，而屆時(shí)，除了BC、SRacer、Tilton以外，泛珠秋季賽出現(xiàn)在39號(hào)賽車車身拉花上的M-Tec、FreePower等品牌也將繼續(xù)亮相——M-Tec、FreePower也已經(jīng)由臺(tái)山車迷站引入到國內(nèi)。

如果說，當(dāng)初SR Racing Team的組建是“誤”入“歧途”的話，那么，接下來的“一戰(zhàn)到底”則需要更多的勇氣及智慧。

在改裝行業(yè)“哀鴻遍野”的當(dāng)下，這么一種勇氣及智慧，尤為可貴！