我國高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用越來越重要。但是，我國的物流業(yè)發(fā)展水平明顯不能滿足當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，其中高校物流人才培養(yǎng)滯后是一個(gè)重要原因。

關(guān)鍵詞：高校；物流人才；培養(yǎng)機(jī)制

一、我國物流人才發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，被人們一致看好的物流業(yè)存在一個(gè)奇怪現(xiàn)象：一方面是物流人才，尤其是高級物流管理經(jīng)營人才奇缺；另一方面，則是大量物流專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生找不到工作，求職困難、人才過剩。顯然，這種現(xiàn)象不符合人才市場的供需規(guī)律。在未來幾年，物流尖端人才的需求量將會越來越大。如果企業(yè)把非核心競爭力的物流部分分離出來交給第三方物流企業(yè)，1元錢就可以頂3元錢用。因此企業(yè)要降低流通成本，提高核心競爭能力，物流在企業(yè)發(fā)展中起著很關(guān)鍵的作用。物流人才是奇缺還是過剩，關(guān)鍵在于企業(yè)對物流人才的觀念和認(rèn)識，與高校里面培養(yǎng)出來的人才之間，存在相當(dāng)大的差異。

二、我國高校物流教育中存在的主要問題

近年，我國物流學(xué)科建設(shè)、物流專業(yè)教育等都取得了顯著成績，但也存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）物流學(xué)科體系需要進(jìn)一步完善

我國的物流學(xué)科設(shè)立起步晚，其理論基礎(chǔ)相對比較薄弱。一是新設(shè)置的物流管理專業(yè)在很大程度上是原來某一與物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)科的發(fā)展受到了一定程度的限制；二是引進(jìn)的國外教材中國化程度低，對我國物流學(xué)科建設(shè)的推動作用還沒有完全表現(xiàn)出來。因此，物流人才的培養(yǎng)首先需要建立健全物流學(xué)學(xué)科體系。

（二）物流人才培養(yǎng)模式需要調(diào)整

高校物流教育需要規(guī)范物流人才的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)。合格人才應(yīng)具有三張“教育通行證”：第一張是學(xué)術(shù)性的，第二張是職業(yè)性的，第三張是證明一個(gè)人的事業(yè)心和開拓能力，其內(nèi)涵包括思維、規(guī)劃、合作、交流、組織、解決問題、追蹤等方面的能力。

（三）高水平物流高等教育教材建設(shè)需要加強(qiáng)

目前，我國物流教材種類不少，但高水平教材不多，大多是低水平的重復(fù)，不能反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿水平。各高校使用的教材基本上是其教師依據(jù)幾年前在國外留學(xué)時(shí)學(xué)的內(nèi)容自編的。因此，從國外成套引進(jìn)能夠充分涵蓋物流發(fā)展前沿內(nèi)容的高水平教材是當(dāng)務(wù)之急。

（四）物流教育資源需要整合

現(xiàn)在，國內(nèi)許多高校從多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域開展物流教育與研究，包括交通運(yùn)輸、企業(yè)管理、管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)工程、電子商務(wù)等。由于教學(xué)與研究資源分散在眾多院系，課程設(shè)置和研究多是各自為營，缺乏必要的合作和協(xié)調(diào)，或者課程設(shè)置重復(fù)，研究內(nèi)容沒有得到有效的整合，導(dǎo)致物流教育資源的利用率不高。

（五）師資力量相對匱乏

從2002年開始，我國的物流教育有了長足的發(fā)展，有相當(dāng)一部分高校開始籌建物流專業(yè)并招收學(xué)生。然而，在開設(shè)物流專業(yè)時(shí)，普遍還未來得及做好理論上和師資上的準(zhǔn)備。在沒有考慮好物流專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃就倉促“上馬”的結(jié)果是根本達(dá)不到培養(yǎng)合格物流專業(yè)人才目標(biāo)的。物流管理作為一門新興學(xué)科，師資力量相對比較緊缺。相當(dāng)一部分物流管理教師的理論教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足，也缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；教學(xué)方式比較單一滯后，教學(xué)內(nèi)容沒有及時(shí)進(jìn)行理論更新。師資力量的缺乏成為很多高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的阻礙。

三、加強(qiáng)高校物流人才培養(yǎng)的對策

（一）健全物流人才培養(yǎng)機(jī)制

我國物流業(yè)起步較晚，再加上長期的“輕物質(zhì)流通”思想的影響，對物流人才培養(yǎng)的關(guān)注一直未提上議事日程，使我國物流專業(yè)的教育水平明顯落后于國際水平。

其一是培訓(xùn)內(nèi)容比較單一。當(dāng)代物流是信息流、資金流和貨物流的統(tǒng)一體。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等方面問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出分散的狀態(tài)，而高校依然沿襲傳統(tǒng)的教學(xué)方式，物流教育條塊分割的狀況并未得到徹底的解決。高校大多只進(jìn)行某一環(huán)節(jié)的講授，或只停留在理論層面，教學(xué)比較片面，學(xué)生很難形成系統(tǒng)的概念，缺乏系統(tǒng)的實(shí)踐能力。

其二是培訓(xùn)方法和培訓(xùn)手段比較傳統(tǒng)。高校多采用授傳統(tǒng)教學(xué)方式，缺少啟發(fā)式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)、討論式教學(xué)等教學(xué)模式，學(xué)生參與解決實(shí)際問題的機(jī)會較少。

（二）縮短物流人才發(fā)展情況與企業(yè)需求距離

目前，國內(nèi)教育還沒有真正了解物流行業(yè)的實(shí)際需求，學(xué)校培養(yǎng)的物流人才理論知識多、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少。相關(guān)畢業(yè)生往往不愿意從一線做起，而企業(yè)要求只有具備一線工作經(jīng)驗(yàn)的人才能成為管理人員。學(xué)校培養(yǎng)的人才企業(yè)用不上，畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)還必須接受系統(tǒng)培訓(xùn)。這一方面是學(xué)校傳授的知識大多是照搬國外書本知識，沒有多少本土化的東西；另一方面物流業(yè)是注重實(shí)踐性的行業(yè)，需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來支撐。對物流專業(yè)的大學(xué)生而言，具有一定的社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能真正成為企業(yè)需要的人才。因此，在堅(jiān)持深入開展當(dāng)代物流理論體系研究的同時(shí)，采取校企合作聯(lián)合培養(yǎng)模式是解決物流職業(yè)教育面向?qū)嵺`和實(shí)際、培養(yǎng)技能型人才的可行方案。

（三）強(qiáng)化物流師資隊(duì)伍建設(shè)

我國物流人才緊缺是不爭的事實(shí)，但最緊缺的人才其實(shí)是高水平、高素質(zhì)的專業(yè)師資。教師水平的高低直接影響著人才培養(yǎng)的水平高低。目前我國高校的物流教師大部分是半路出家，專業(yè)水平不高，缺乏物流行業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，必須加以提高并強(qiáng)化教師在職培訓(xùn)，充實(shí)和壯大物流教師隊(duì)伍。只有具備廣博與精深相結(jié)合的知識結(jié)構(gòu)和具備創(chuàng)造性思維的人，才能適應(yīng)教師工作的需要。提高師資水平， 應(yīng)采取派出去和招進(jìn)來的兩種做法。第一種做法是派出去，通過學(xué)習(xí)和參考培訓(xùn)單位提供的教學(xué)課件及相關(guān)資料來提高教師的學(xué)術(shù)水平。第二種做法是招進(jìn)來，解決本校師資不足的出路是向社會招聘有物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才。來自于企業(yè)的教師既有一定的理論水平，又有豐富的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，更受學(xué)生的歡迎。

（四）構(gòu)筑物流實(shí)踐教學(xué)體系

國外高校的物流課程除注重理論研究外，還很注重知識的應(yīng)用性和實(shí)用性。根據(jù)當(dāng)前物流企業(yè)對物流專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)技能方面的要求，高校在開設(shè)物流專業(yè)之前都要制訂出體現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和崗位方向的教學(xué)計(jì)劃。在參照較早開設(shè)物流專業(yè)的高校所做的物流專業(yè)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的狀況及物流企業(yè)對物流人才能力的需求，構(gòu)筑物流學(xué)科體系。在高校物流學(xué)科課程設(shè)置中，應(yīng)該根據(jù)物流學(xué)科本身的特點(diǎn)突出實(shí)踐教學(xué)，構(gòu)建現(xiàn)代化的實(shí)踐教學(xué)體系，增加物流實(shí)踐過程和案例教學(xué)，設(shè)計(jì)符合物流教學(xué)需求的實(shí)驗(yàn)課程，并推廣實(shí)施，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。安排學(xué)生多參加一些企業(yè)實(shí)習(xí)，增加他們對物流企業(yè)、物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認(rèn)識，不斷更新自身掌握的物流理論知識，并將理論知識應(yīng)用于實(shí)踐中。建立物流實(shí)驗(yàn)室，充分利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)設(shè)備，配置具有實(shí)用性、仿真性和系列性物流教學(xué)軟件進(jìn)行物流模擬教學(xué)。

（五）規(guī)范物流人才的崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)

從需求角度來看，制造業(yè)全球生產(chǎn)體系的形成、零售業(yè)全球化分銷和配送體系的發(fā)展，是推動物流產(chǎn)業(yè)升級的主要利潤空間和來源；從供給角度來看，企業(yè)界采用“第三方物流”形式，通過資源整合提供高效完整的“供應(yīng)鏈管理”，是獲取利潤的主要途徑；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，國際貿(mào)易和投資自由化的發(fā)展、高度發(fā)達(dá)的交通通信基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用、國際通用運(yùn)輸倉儲標(biāo)準(zhǔn)的推行、渠道銜接通暢的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施起步、社會化程度較高的物流生產(chǎn)組織等，是支撐物流產(chǎn)業(yè)升級的主要因素。物流人才崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)和物流在職教育的內(nèi)容必須涵蓋以上方面的內(nèi)容。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過考試獲得上述工程師資格后，才能從事相關(guān)的物流工作。

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責(zé)編：趙東