無線充電，從消費電子到智能交通的演進

充電是便攜設備應用過程中不可避免的環節，現在充電環節直接影響著消費者的用戶體驗，無線充電技術伴隨著智能手機電力續航方面的靈活需求而逐漸走向大眾生活。

作為消費者和普通用戶希望便攜式設備，如手機、平板，首先要求充電要快，到了2013年，這個需求在不同客戶群中更為普及。另一個需求是發熱量要少。因為電池容量整體在增加，所以要用更大的電流充電才能達到和以前一樣的充電速率，但這也帶來了最大的負面影響，即原有的一些充電芯片技術會發燙。所以，發展趨勢之一是：不但要快，還需要發熱量要更少的充電。其次是要更精確的電池容量測量。現在對精確的要求是前所未有的提高，手機越做越薄，留給電池的空間不但不大而且在縮小，從這個角度講我們能量密度增加遠沒有那么快，所以，最大限度的挖掘電池能力必須要有非常高精度的電池容量監測。

今天的消費者會對快速充電很感興趣。但是電池電芯技術還沒有提高到一個層面的情況下，單純追求快速充電會帶來很多問題：有設計上面臨的挑戰；從消費者的體驗角度講也會有一些挑戰。傳統軟件控制電池管理系統，準確預測電池容量、快充和保證電池不會因為盲目快充而導致電池壽命縮短上沒有任何優勢。

面對這些技術挑戰，德州儀器（TI）電池管理市場與應用經理文司華博士介紹，TI目前在無線充電領域投資超過6年，有非常綜合的全面系統設計專業技術、認證參考設計和總體系統解決方案的支持。TI有超過15款符合Qi標準的發送器， TI整個方案的優勢包括我RX方案的高效率以及完整的全套系統解決方案，這個非常重要，因為手機后蓋沒有太多的空間做無線充電的接收端。談及未來，文博士指出，很多人對筆記本充電很期待，終端Medium Power的充電，筆記本一般在商務場合用得非常多，而且都要帶一個很笨重的Charger適配器，經常商務旅行的人覺得這是最大的問題。短期內看得到的還是在消費類里，會是最有希望的普及市場。

對于電子技術企業而言，僅僅應用于智能手機這些便攜應用的無線充電技術已經不能滿足他們對科技改變生活的探索，針對電動/混動汽車無線充電技術呼之欲出。

文博士認為，電動汽車行業比較特殊。電動汽車的一般控制芯片都是 DSP，它要追求高速的、資源非常豐富的MCU資源。消費類和汽車領域有很多不同，其中負載特性不一樣，電動汽車是以馬達驅動為主，瞬間電流非常大，而且他們的運轉SOC區間也不太一樣，所以，這個功能不是直接很輕松的能夠轉移過去。另一方面，阻抗跟蹤思路非常好，它能夠知道汽車電池的老化，但它必須有一定的時間和技巧才能轉化到汽車應用中。

雖然TI沒有介入汽車充電領域，但是TDK公司已經開始了相關的研究，TDK正在研發基于磁共振技術，借助獨有的“自動調整電路”，提升無線充電技術的效率，這里的“自動調整電路”能夠根據距離變動和位置偏離進行實時的反應，即使汽車停留的位置有所偏差也可以通過調整保持最佳電力傳輸，其電力傳輸功率范圍覆蓋從幾瓦到幾十千瓦，完全可以滿足電動汽車的需求。TDK的研究并不局限于原地停車充電，他們希望以后借此技術實現不停車的行駛中無線充電，以達到真正的“無限”動力供給。