高鐵發(fā)展成國(guó)策 安全運(yùn)行乃根本

中國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域雖然起步晚，但是，新世紀(jì)以來(lái)發(fā)展迅速。目前，中國(guó)的高速鐵路以運(yùn)載能力大、運(yùn)行速度快、運(yùn)輸效率高聞名，已在中華遼闊的土地上建成了一張最先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，鐵路業(yè)在以驚人速度和效率崛起。

中國(guó)鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Γ吮姸嗥髽I(yè)將眼光投向了這里。雅特生科技 （Artesyn Embedded Technologies）推出的致力于列車運(yùn)行控制和鐵路信號(hào)應(yīng)用、遵循最高安全級(jí)別SIL4標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的 “Commercial Of-Te-Shelf” （COTS） 故障安全系統(tǒng)– ControlSafe 安全平臺(tái)，可提供長(zhǎng)達(dá)15 年的產(chǎn)品壽命以及 25 年的技術(shù)支持和維護(hù)服務(wù)。

ControlSafe 安全平臺(tái)可配置多種類型的輸入/輸出模塊以支持多種通信協(xié)議，這些模塊包括控制器局域網(wǎng)（CAN）、以太網(wǎng) （Ethernet）、以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng) （Ethernet Ring）、通用異步收發(fā)器 （UART），以及其他已納入未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃之中的模塊，例如多功能車輛總線 （MVB）。所有模塊都采用基于飛思卡爾 （Freescale） 處理器和風(fēng)河公司VxWorks 653 操作系統(tǒng)的相同架構(gòu)，這種一致性能有效地簡(jiǎn)化客戶的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，從而提高開(kāi)發(fā)效率和降低開(kāi)發(fā)成本，還有利于實(shí)現(xiàn)高性能、低功耗的運(yùn)算處理和滿足鐵路行業(yè)對(duì)超長(zhǎng)生命周期的要求。

幾年前，中國(guó)鐵路業(yè)在技術(shù)上還需要向歐洲和日本學(xué)習(xí)，現(xiàn)如今，中國(guó)已由 “后進(jìn)生”轉(zhuǎn)身成為“高材生”，開(kāi)始向海外出口產(chǎn)品和技術(shù)。中國(guó)有個(gè)雄心勃勃的鐵路計(jì)劃，要成為全球最大、最具技術(shù)實(shí)力的鐵路制造商，主導(dǎo)世界市場(chǎng)的鐵路建設(shè)。中國(guó)的北車與南車在合并后，更有望在2015年實(shí)現(xiàn)出口195億歐元，而這些都要有賴于高效可靠的鐵路安全平臺(tái)（趙景芳）。