內斂勁炫

現在SUV車型在國內熱度很高，在物價猛漲的今天，好不容易有點錢買臺車顧慮總比以往來得更多，既要滿足日常代步又能充當閑時家庭用車，SUV車型成為時下國人購車的重點關注對象。奈何油價的如芝麻開花般步步高升，又讓不少囊中羞澀的車主們轉向觀望。所幸的是“體貼入微”的車廠大佬們適時推出經濟的小型SUV，一下子滿足消費者們三個愿望。本文由石家莊博美特“執刀”改裝的三菱ASX勁炫正是小型SUV車的一員。

既保持三菱家族一貫的運動精神至于，也享有不俗整車空間的三菱勁炫，吸引了不少年青一代車主們的喜愛。受控于車廠成本調控，雖說高配版勁炫車內配有一套由6-7個喇叭組成的音響系統，但音響好壞終究不是由喇叭數量決定。對于80后車主秦先生而言，原車音響系統多少有點不盡人意，而初涉汽車音響的他也沒有太多的預算，于是乎在與博美特技師們一輪“切磋”后，最終敲定替換前后聲場兩套喇叭。

或許這個案例對于很多人而言只是小改一樁，但我一直堅信一點就是沒有今天的小改何來以后的升級。也許是與我抱有同樣的想法，博美特的技師們并沒有因為系統小而偷工減料。對于勁炫這類標榜著小型運動SUV車來說，自身的噪音相對其他車型來說會稍微大一些，為了打造出更好的聆聽空間，秦先生也主動提出要作四門隔音。接下來的改裝就相當容易了，出于對車主成本的控制，博美特的技師們也絞盡腦汁在其預算內打造出最佳的音響系統，所以我們可以看到對于四門隔音這塊，技師們只對門板貼上制震材料抑制門板共振；前聲場的勁浪20周年套裝則是采用原位安裝的方式，高音喇叭安裝回原車三角位上，而為了保證中低音喇叭有更好的發揮，博美特技師們也為其量身定做了兩個厚實的木墊圈以減少中低音喇叭在工作中產生的散聲；后聲場的165CVX同軸喇叭更多地是作為補充聲場的作用，畢竟這臺勁炫定位還是家庭用車為主，165CVX的存在也讓后排乘客能夠享受音樂的熏陶。

簡單的安裝施工下來卻一點也不顯得馬虎，勁浪20周年套裝聲音密度高，高音清晰而通透，中音更為飽滿潤澤，替換后極大地改善了車內原本沉悶的音響系統。加裝四門隔音后一方面大大減少行車過程中門板共振產生的噪音之外，厚實的箱體也讓勁浪20周年中低音喇叭有了更好的發揮；再配上后聲場保駕護航的165CVX補充低頻以及為后排乘客帶來不俗音效，秦先生在收車時聽到愛車音響系統的改變也表示相當滿意。

編輯點評：其實有時候面對車主我們并不需要一味地堆砌器材務求做成“大單”，其實有做店經驗的人都知道，相比起幾萬塊錢的大系統很多人更加愿意做如勁炫這樣的“小”系統。從成本學的角度來說，大系統看上去是有利可圖，但更長的安裝時間以及無盡的售后服務終究會耗費我們更多的心力；而小系統雖說利潤較薄，但不論是出于培養車主還是店面運營，相對而言會讓我們做得更加輕松，“察言觀色，因客制宜”是我認為時下開店的八字真言，共勉之。