如虎添翼

如果不是鬧出召回事件，福特翼虎的銷量估計會更高，不過這貌似并不能阻礙翼虎粉對它的鐘愛，筆者身邊仍舊有不少人爭相跳入這臺帶翅膀的老虎當中。本月收到來自順德永日的改裝案例，車型碰巧也正是福特翼虎。這是前不久剛改好的系統，在許多網站上我們也能看到它的身影。本來翼虎剛猛的外觀，再搭配上順德永日對其獨身定制的DLS頂級系統，讓這臺本來已帶翅的老虎再添一雙由音符做成的翅膀。

DLS汽車音響從一開始就為那些超級高保真音樂迷，有車一族音樂玩家開發和制造的揚聲器。已故音樂巨星邁克爾·杰克遜的座駕就選用了DLS終極銥系列音響，可見DLS的魅力有多強。時代在進步產品也在不斷更替，DLS終極銥系列打造出屬于DLS前無古人的傳奇，但并不代表后無來者。順德永日為本次改裝的翼虎配上的DLS后起之秀，來自其產品線中最新的Scandinavia系列三分頻，該系列同樣是可用作比賽級別的發燒級器材，不論是單一器材或是組裝成系統都能展現出極其優異的性能。永日將Scandinavia 1” 3” 6”搭配成本車揚聲器系統，分別用DLS經典的A3、A4兩臺功放推動；兩只Nordical10十英寸超低音喇叭則由一臺A6功放提供源源不斷的功率。至于整套系統最重要的音源部分，順德永日選擇了先鋒P99RS搭配歐迪臣Bit-One處理器，如此豪華的系統配置究竟順德永日是如何“烹飪”，且看我慢慢道來。

從音源開始說起，先鋒P99RS大家對它也不會感到陌生，這臺P90升級版高端音質型主機，憑借著優異的聲效及強大功能，使其成為目前國內發燒級系統音源的常客之一。也許你會問道為什么這臺翼虎要保留原車主機，其實它與P99一樣有著同樣不俗的來頭，這個只搭載在翼虎頂配版上的車載多媒體系統SYNC，是微軟公司為福特汽車專門打造，雖然音頻處理能力方面遜色于P99和Bit-One搭檔，不過如導航等實用性功能通過自帶的8英寸大屏顯示還是可以碾壓不少后裝導航產品，要保留也是人之常情。

至于原車音響系統方面，雖說頂配版翼虎也厚道地配上了SONY的系統，但是與DLS新將Scandinavia三分頻相比，還真不是一個水平線上的產品。既然有這么好的“食材”，安裝就當然不能馬虎了事。作為福特近年來的明星車型，翼虎可說是盡得福特真傳，較深的儀表臺足以讓Scandinavia1”和Scandinavia3”倒模做在A柱當中，至于作為中低音的Scandinavia6”則是在門板重做箱體安裝其上，至于隔音、墊圈等輔助工序當然是一個都不能少。通過配圖我們可以看到，Scandinavia三分頻揚聲器系統安裝后的效果，為了讓車主不單只享受到來自DLS天籟般的音效，順德永日的技師們特意在工藝上下功夫，不論是A柱、P99模具外粗獷的縫合線又或是門板上中低音喇叭罩內透出的陣陣幽光，都與翼虎剛硬外表相呼應，細膩的細節處理也盡顯技師手藝高強。

相比前聲場的剛猛，尾箱乘放超低音和功放等箱體的設計反而顯得有點樸實。及后筆者從順德永日技師口中了解到，由于車主提出要盡可能保留尾箱空間供日常使用，而隱藏在尾箱中的備胎也同樣需要保證能方便取放。這讓技師們傷了不少腦筋，當然過程是曲折的，結局是令人欣喜的。雖說相比之下尾箱整體看起來比較樸素，但并不妨礙我們從中看出順德永日的匠心獨運。利用后排充裕的空間技師們為兩只DLS10英寸Nordica超低音喇叭做了一個容積得宜的低音箱體，在低音的兩側對稱擺放了兩只來福電容。至于塊頭不小的DLS功放，技師們同樣也是重做箱體，不過與低音箱體不同的是，乘放兩臺簽有DLS總裁Peter簽名功放的箱體做成活動式，既保障了器材有容身之處又可滿足車主對于備胎取放的要求。同樣地為了保留尾箱的載物能力，功放箱體上選用了高硬度玻璃隔板，再重的東西也可以輕松承托。

編輯點評：店是全國知名老店，品牌是國際知名品牌，由他們強強聯手打造的這臺福特翼虎，光是工藝就足以讓我們為其鼓掌。至于改裝后的翼虎音響系統音效，迫于時間關系筆者仍未親自體驗，希望在不久之后，能親自登門拜訪一聽究竟。

配置清單：

主機：先鋒P99RS

喇叭： DLS-Scandinavia 三分頻套裝 一套

功放一：DLS A3 一臺

功放二：DLS A4 一臺

功放三：DLS A6 一臺

低音：DLS Nordica10 兩只