黃色的邂逅

開(kāi)版HDR

測(cè)試產(chǎn)品：KYB Lowfer Sports套裝避震

測(cè)試車輛：本田思鉑睿

產(chǎn)品特性：KYB Lowfer Sports黃桶在原廠避震的基礎(chǔ)上將車身高低略微降低，擁有與原廠避震產(chǎn)品相同的壓縮行程，彌補(bǔ)了原廠避震運(yùn)動(dòng)性方面的不足。反彈提升阻尼30%，壓縮阻尼提升15%，保證行駛舒適性的同時(shí)，提升車輛操控性能。

開(kāi)篇：肌肉感的外型、動(dòng)感曼妙的腰線以及低鳴的排氣嘶吼，這是運(yùn)動(dòng)型轎車本田思鉑睿給我的第一感覺(jué)。而當(dāng)思鉑睿遇上KYB Lowfer Sport，這彷如一次美妙的姿態(tài)變換！

對(duì)于汽車的升級(jí)改裝，筆者一直都認(rèn)同車輛最好已有一定的使用年份，一方面能體驗(yàn)原廠配件的辛勤付出，另一方面亦能享受改裝升級(jí)所帶來(lái)的微妙喜悅。對(duì)于避震升級(jí)改裝，這個(gè)道理同樣適用。當(dāng)您感受到原廠避震的力不從心、勉為其難時(shí)，就證明改裝升級(jí)的時(shí)間到了！避震升級(jí)改裝能大致分為短彈簧、套裝避震、氣壓避震以及絞牙避震。筆者相信各位讀者對(duì)絞牙避震再熟悉不過(guò)了，Tein、OHlins、KW……等進(jìn)口避震品牌，16至32段可調(diào)阻尼以及高度調(diào)節(jié)功能賦予了駕控更多的趣味，當(dāng)然這些產(chǎn)品是價(jià)值不菲的，若想詳細(xì)了解，敬請(qǐng)回看《音響改裝技術(shù)》4月刊“說(shuō)說(shuō)那幾根‘棍’的事兒”！

包哥話你知（一小塊）：

3-4：

小標(biāo)：你懂它嗎？

縱觀國(guó)內(nèi)改裝后市場(chǎng)，避震品牌五花八門(mén)，進(jìn)口的、國(guó)產(chǎn)的、臺(tái)灣的、山寨的……。除了某幾個(gè)口碑特好的品牌之外，避震升級(jí)產(chǎn)品可謂是“眼花繚亂”?；蛟S有些消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得避震升級(jí)不就只有絞牙避震可選嗎？但他們使用之后或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，絞牙避震雖然賦予了車輛出眾運(yùn)動(dòng)性能以及降低車高后更漂亮的外型，但原有的坐乘舒適性卻被帶走了。

其實(shí)避震升級(jí)產(chǎn)品之中，有一類產(chǎn)品名為套裝避震，它安裝簡(jiǎn)便、價(jià)格怡人，它就是套裝避震。相對(duì)于絞牙避震，套裝避震沒(méi)有阻尼調(diào)整功能、高度也無(wú)法調(diào)節(jié)。看似毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，但套裝避震卻是“五臟具存”，它安裝方式十分簡(jiǎn)便，即使是4S店亦能完成安裝；無(wú)需進(jìn)行任何調(diào)試，安裝完成后只需進(jìn)行四輪定位，相對(duì)于需要專業(yè)調(diào)節(jié)的絞牙避震，套裝避震可謂省時(shí)更省心！

小標(biāo)：與黃色邂逅！

既然小小的套裝避震也有如此多的優(yōu)點(diǎn)，那筆者就有必要對(duì)其進(jìn)行“驗(yàn)身”。本期測(cè)試主角就是KYB Lowfer Sport。筆者就詳細(xì)地談一下KYB套裝避震，按照產(chǎn)品種類大致能分為藍(lán)桶、黃桶、銀桶等等。所謂套裝避震說(shuō)白了就是一套已經(jīng)設(shè)計(jì)好的避震成品，廠家會(huì)根據(jù)原車避震的不足而重新研發(fā)桶芯阻尼，在保證不損失原車舒適性以及行駛通過(guò)性的前提下，適當(dāng)?shù)靥嵘囕v的操控性能，提升駕駛樂(lè)趣。

相信改裝迷肯定會(huì)聽(tīng)過(guò)KYB品牌，它是日本的一大避震品牌以及是Mugen、TRD、TANABE等等改裝避震產(chǎn)品的代工者。Lowfer Sport套裝以“黃色”為產(chǎn)品涂裝，象征著極具運(yùn)動(dòng)、陽(yáng)光、朝氣。而本期測(cè)試的Lowfer Sport套裝是本田思鉑睿的最新產(chǎn)品，剛上市本刊就立即進(jìn)行測(cè)評(píng)，在此再次鳴謝凱邇必貿(mào)易（上海）有限公司提供KYB Lowfer Sport套裝以及M Racing芯技研包嘉豐先生的技術(shù)支持，讓本田思鉑睿與Lowfer Sport套裝來(lái)了一次黃色的激情邂逅。

前黃

后黃

前對(duì)比（KYB黃桶看似與原廠避震同尺寸，但無(wú)論桶芯還是彈簧均比原廠短2-3mm。）

彈簧對(duì)比（Lowfer Sport彈簧亦較原廠彈簧短。）

小標(biāo)：激情小測(cè)試！

這次的測(cè)試車輛本田思鉑睿是一臺(tái)行駛了將近8萬(wàn)公里的“中年”車。據(jù)車主反映思鉑睿質(zhì)感扎實(shí)，動(dòng)力充沛，是一臺(tái)省心耐用的好車，輪胎寬度也從225mm升級(jí)至245mm，行駛穩(wěn)定性得到了不錯(cuò)的提升。然而，思鉑睿原廠避震的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，特別是在不平路面行駛時(shí)，顛簸感十分強(qiáng)烈，完全辜負(fù)了思鉑睿那肌肉感的外型、動(dòng)感曼妙的腰線以及低鳴的排氣嘶吼，一臺(tái)有型有格的運(yùn)動(dòng)車敗在一套避震上！

為了獲得精確的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，筆者駕駛思鉑睿進(jìn)行15米樁繞樁測(cè)試，駕駛途中筆者感覺(jué)思鉑睿運(yùn)動(dòng)底子其實(shí)相當(dāng)不俗，尾部擺動(dòng)幅度并不大，美中不足之處確實(shí)在于原裝避震支撐力弱，測(cè)得繞樁最大橫向G值為0.49。

Lowfer Sport套裝包括桶芯避震一套以及彈簧一套，外觀上黃桶與原廠避震都相同，唯一的不同在于桶芯以及彈簧長(zhǎng)度均較原廠尺寸稍短2-3mm，這亦符合了Lowfer稱謂。經(jīng)過(guò)約一小時(shí)的安裝，Lowfer Sport完美地“上”了思鉑睿，最后再進(jìn)行四輪定位，“黃桶加身”正式完成！筆者便再次進(jìn)行15米樁繞樁測(cè)試，更換黃桶之后的思鉑睿動(dòng)作比之前靈敏了，避震的支撐力強(qiáng)了，繞樁測(cè)試更加從容，最終測(cè)得繞樁最大橫向G值為0.58。

裝前全套

小標(biāo)：黃桶雖小，五臟俱全！

更換Lowfer Sport之后，思鉑睿車高得到適當(dāng)降低，配合那肌肉感的外型以及動(dòng)感曼妙的腰線，姿態(tài)也變得更加優(yōu)雅。不僅如此，筆者駕駛思鉑睿通過(guò)顛簸路段時(shí)，不難感覺(jué)黃桶的動(dòng)作亦較原廠避震迅速，有效過(guò)濾了多余震動(dòng)，保證著原廠的舒適性。雖然這種操控上的升級(jí)，不足以應(yīng)付賽道，但“Low”以及“Sport”兩大特點(diǎn)黃桶均有具備，十分適合日常道路使用的車主！

動(dòng)態(tài)1（升級(jí)Lowfer Sport之后，思鉑睿濾震明顯得到加強(qiáng)，而且保持著原車的坐乘舒適性。）

車主說(shuō)（一小塊）：

思鉑睿的KYB黃桶我已經(jīng)留意很久了，據(jù)說(shuō)KYB黃桶降低車高的同時(shí)，又能提升原車的運(yùn)動(dòng)性能，還無(wú)需損失舒適性，一舉三得！由于廣州連續(xù)的雨天使得馬路面不太平齊，原廠避震過(guò)坑洼路是非常的顛婆，即使在平順的高速公路上也覺(jué)得原廠避震的支撐力不夠出色，有些多余的震動(dòng)無(wú)法過(guò)濾。

自從安裝KYB黃桶至今大概二十天了，KYB黃桶的提升還是很明顯的。通過(guò)坑洼路時(shí)感覺(jué)黃桶的動(dòng)作比原廠更快，過(guò)濾震動(dòng)方面也更加出色，而且降低了原車高度使得操控變得更加靈活，駕駛樂(lè)趣也大大提高！

思鉑睿測(cè)試數(shù)據(jù)輪眉離地高度（空載）輪眉離地高度（滿載）繞樁最大橫向G值

前后前后

原裝70.8mm69.8mm69mm68.3mm0.49

KYB Lowfer Sport67mm68.5mm66.3mm67.1mm0.58