四維定位：SVAUTO的車規級解讀

編者按：在三維空間中，要確定一個點，需要三條線，而在中國車載多媒體行業，對企業、產品的定位似乎更為復雜，這個定位過程廣泛涵蓋了企業的上游供應鏈條、研發生產、銷售流通以及消費需求等關鍵因素。

在國內車載多媒體行業，德賽西威無疑在技術創新和產品創新方面具有很強的話語權。在德賽西威的研發體系當中，讓本刊印象深刻的是，每隔一段時間，就會召開相關技術論壇，以“頭腦風暴”的方式去探討和剖析汽車電子的發展走向。這期間，德賽西威誕生了紅外觸摸屏、車載遠紅外輔助駕駛系統、雙向互聯后座娛樂系統等一系列震動行業的核心技術。作為國內車載多媒體領域，極具技術創新型的龍頭企業，德賽西威每項革命性技術的背后，都蘊含著他們對汽車電子的深刻理解，在產品研發端，產品經理又如何看待技術進步與消費需求？在德賽西威中國售后事業單元成立三周年之際，本刊特約德賽西威4位產品經理，從研發與市場、產品與消費、價格與品質、安全與環保四個維度去解讀研發端的SVAUTO。

研發與市場：傳遞需求 對接市場

“在這個自由競爭的后市場，產品經理需要對行業、渠道、技術和消費變化趨勢有很好的掌握才行，特別是在中國市場，還應該有比較寬的知識面。作為銜接市場和內部之間的一座橋梁，我們有著德賽西威28年打下來的穩固基礎支撐，我們需要做的是準確、快速的傳回每一個需求，帶頭將每一個產品從醞釀到銷售順利投放，除了要做大量的調研和Benchmark外，還需要不斷挑戰公司的各類固有流程，壓力確實不小，但是這是一個非?？鞓返膷徫弧！?/p>

——陳俊峰 德賽西威中國售后事業單元產品市場部經理

對于德賽西威而言，一直服務于OEM各大汽車制造廠商，還沒有成立中國售后事業單元前，就已經有產品經理這一崗位。而OEM業務里的產品經理需要做的就是專業化的解決方案服務，除了掌握客戶需求，給出量身定制的解決方案和診斷客戶咨詢以外，他們還有一個重要的工作就是將客戶端提出的需求傳遞到內部，并翻譯成易溝通理解的語言，讓工程師明白客戶的想法和要求。當誕生了中國售后業務單元后，產品經理面對的是后市場，沒有人會像之前一樣告訴他們應該要做些什么，所以產品經理的職能就顯得非常重要。

產品經理如何看待研發與市場的關系，陳俊峰認為，產品經理開發的產品最終會被車主消費購買，所以必須要和車主有聯系才能準確的挖掘出客戶的需求和期望。但是實際上，我們所賣的產品存在安裝、調試等問題，所以曾經主要是以行業渠道為主，主要面對的是經銷商和4S店，廠家其實很少直接與車主面對面談判，這導致我們很多時候采集的需求會比較主觀。比如，經銷商會反饋對他有利的主觀看法，4S店也會反饋對自身有利的主觀要求，而我們的產品經理也往往容易犯經驗主義產生主觀的判斷，這些綜合起來會導致我們所定義的產品與實際消費者的訴求出現偏差。我們也犯過很多低級錯誤，從中不斷總結了實踐的經驗，而如今我們開發新產品或投放新產品前，除了組織經銷商和4S客戶集中評審討論外，還會組織一些車友體驗活動，讓潛在的客戶參與進來，讓他們直接提提意見，聊聊想法。除此之外，我們其實也有“大數據”參考，比如來自淘寶的用戶售前咨詢數據、關鍵字搜索數據、銷售統計數據、售后400電話咨詢統計等等，間接地讓我們和消費者產生了聯系。從去年開始，為了讓產品經理更“接地氣”，我們除了增加走訪市場的頻率外，還讓產品經理加入到車友們的QQ群、朋友圈中，有了這些聯系后，我們才更了解用戶，更了解市場，才有底氣去做產品策略。

產品與消費：關注需求 專注體驗

“剛剛回到后市場的時候，我們也曾迷茫和混亂過，背后這么強大的工廠、齊全的實驗能力、強大的研發實力和完美的體系流程保障，還有啥東西做不了？所以后裝業務剛開始時，除了開發了大眾車系產品，還開發了日韓車系產品，經過一段時間的市場考驗，發現市場并不接受這樣的產品策略。經過不斷的自我調整后，我們堅定地選擇走精品路線，專注大眾、通用車系，放棄當時銷量非常大的日韓車系市場。”

——許煒 德賽西威中國售后事業單元產品市場部大眾車系產品經理

德賽西威的車載多媒體產品在大眾、通用車系上取得的成就相信大家有目共睹。實際上，德賽西威能夠取得大眾娛樂系統改裝上絕對領先的市場份額，除了在汽車電子行業具有豐富的經驗積累以外，更重要的是以嚴謹的態度去研究汽車。德賽西威中國售后事業單元產品市場部大眾車系產品經理許煒說，德賽西威之所以把大眾做深做透，和德賽西威在大眾娛樂系統20多年的歷史演變過程中一直全程參與合作不無關系。從另一個層面看，后市場變化太快，而德賽西威暫時還無法像那些新進入的品牌那樣靈活多變打游擊戰，因此，專注重點車型，做深做透會產生事半功倍的效果。

說到大眾，很多人都會想到總線的問題，總線是大眾車系最神秘的地方，它是車內多個功能部件共享的信息傳輸協議。神秘歸神秘，總線協議在大眾車內還是有可看到的實際用途表現，首先總線的誕生很大程度上解決了車內故障發生而不顯現的問題，也就是我們所說的診斷功能。當車內網絡中有節點發生故障時，總線網絡的中樞會在第一時間知道并且將此問題直接暴露在專業的維修人員眼中，大大解決了從前問題不可追溯的弊端，而娛樂系統的改裝同樣面臨總線網絡的診斷關卡，如果沒有和原車協議完全匹配的話那么必然會在整個網絡中出現故障碼而導致系統問題的頻發，所以大家都說總線協議是大眾改裝的一道門檻其實不為過。其次總線的誕生大大降低了車內電源管理的負擔，通過整個網絡的“整體排布，分別管理”的方法，擺脫了過去“電源觸發”的限制，讓整個網絡像一個大樹一樣，每個枝椏都是通過主干來供給營養，一個完全符合大眾總線協議的機器在車內完全是和整車的步調一致的，不會出現駐車人走后導航還在運行的問題，從根本上解決了整車耗電導致無法點火的突發情況。

另外大眾的總線為用戶提供的豐富的用戶體驗，改裝類精品導航作為車內較大的顯示區域，德賽西威力求帶給客戶更多的內容顯示。作為大眾品牌內相對高端的PQ3X或PQ4X的平臺，車內儀表、娛樂系統、空調系統三者之間的協議同樣是獨一無二的，簡單的說如果完全融入到大眾總線網絡的機器在開啟后，三屏的信息可以做到部分共享，用戶在一塊屏上可以看到其他兩者的變化，避免用戶在車內由于多屏顯示造成的困擾，尤其對于新手駕駛更是輕松駕馭，導航時儀表可以顯示轉向箭頭，空調變化可以在導航主機顯示，這些對于德賽西威大眾系列改裝產品都是可以輕松實現的。

談到人性化設計環節，德賽西威在大眾車系的改裝上還為用戶提供了更多的便利，當大家都在為如何進入到大眾總線網絡時，德賽西威已經將儀表固定的圖標顯示變成語音提示給客戶了。當車門打開、燃油不足、手剎未放等這些常見的情況發生時，通過導航系統的提示讓用戶第一時間從視覺和聽覺上知道愛車發生了什么，駕駛員下一步應該怎么做。

他說，在大眾車系里，德賽西威的口碑應該算不錯，與競品相比各有千秋。但是德賽西威的定位非常清晰，就是金字塔中上部的人群和消費者分布曲線最活躍的，以及最容易受專業推薦影響的這部分人群。可以自豪的說，德賽西威的這個策略非常成功，目前已經牢牢抓住了這塊市場。接下來需要做的是再進一步精耕細作產品細節，把產品做得性價比更好，更加的完美，讓目前我們還沒有吸引過來的那部分群體選擇德賽西威的產品。

價格與品質：匹配原車 精煉精品

“德賽西威的產品價格相比同行稍貴，為什么會比別人貴？其實背后很大一方面就是測試標準這方面，因為要保證產品的穩定性的話就必須要有嚴格的標準，相信我們的標準在整個后裝市場里面算是最嚴格的。我們很多客戶見過很多的產品，但都紛紛稱贊我們的產品質量穩定，我們的大部分精力和項目周期其實正是花在產品品質檢測上。”

陳卓柱 德賽西威中國售后事業單元產品市場部奔馳車系產品經理

德賽西威除了深諳于大眾車系車機的打造，其對德系車一直都是情有獨鐘。比如對奔馳車的車載導航的打造，其跟原車高度匹配的系統更是受到了不少贊許。

實際上，德賽西威跟德系車早已結緣，其在德系車的前裝領域取得的成就早已被人熟知。據負責奔馳車系的產品經理說，德賽西威之所以能高度匹配奔馳的原車系統，是因為在整個研發過程中融入了OEM的色彩。德賽西威的產品經理原來都是跟前裝車廠有過一定接觸的，包括車廠的流程，包括德賽西威的德資背景，他們都清楚每一部分該怎么做?！安荒苷f我們后裝的產品完全跟OEM的一樣，但是我們的設計理念、設計流程、項目管理和生產制造都是按照這些既定的環節去做的?！必撠煴捡Y車系的產品經理陳卓柱這樣說道。

德賽西威設計產品堅持的是打造真正的“精品”，而不是口號，所以產品款式會相對少，速度也相對較慢，這也是我們不斷在追求改進的地方。越來越多的經銷商開始選擇德賽西威的產品。前兩年德賽西威剛回到后市場時，是德賽西威告訴別人他們的產品多么好，希望謀得合作。到現在來看，這種局面剛好相反了，反而是很多人來問能不能跟德賽西威合作，這說明德賽西威受到越來越多的認可了。

奔馳、寶馬這些品牌，他們的整車電器架構更復雜，技術門檻相對比較高。導航解碼版大家都可以做，但是如何讓新加裝的系統非常好的接入到原車環境，保持邏輯、音視頻同步，信息交互時序正常，這就不僅需要懂協議，還需要懂架構，這就不是開發一個導航車機那么簡單了。技術門檻高了，自然淘汰就變大了，再加之三包法出來之后，豪華車品牌對于電器改裝的關注度越來越高，車廠會加大4S店的管控，也會加大電器設備的接口封鎖，未來的新車電器系統和整車架構已經不再那么容易改裝。小的廠家改豪華車時會更多的依賴能提供解碼盒方案的公司，而大的廠家剩下的應該不多，拼的是技術實力和品質保證。

安全與環保：產品友好 迎合個性

“在當今的居民生活環境來看，汽車幾乎已經成為不少車主的第二個家，同時也是除家里和辦公室以外的第三空間，具有非常重要的意義。德賽西威在去年中期戰略會議上提出，將遵循“安全、舒適、環保+個性化選搭”的產品策略，在接下來的幾年里會全面發力，為消費者提供更滿意的體驗。”

陳志平 德賽西威中國售后事業單元產品市場部通用車系、夜視系統、空氣凈化器線產品經理

德賽西威“安全、舒適、環保+個性化選搭”的產品策略，在其開發的夜視系統、全景泊車系統、后座娛樂系統以及空氣凈化器等產品中得以體現。采訪中，陳志平認為，在當今的居民生活環境來看，汽車幾乎已經成為不少車主的第二個家，同時也是除家里和辦公室以外的第三空間，具有非常重要的意義。德賽西威在去年中期戰略會議上提出，將遵循“安全、舒適、環保+個性化選搭”的產品策略，消費者可根據自己的購買能力和喜好，將德賽西威提供的一系列產品搭配連接在一起，這些設備是可以相互兼容的。比如選擇德賽西威導航車機或全景泊車系統的車主，還可以選擇紅外夜視系統和空氣凈化器，只需要通過德賽西威的中控系統組網即可。德賽西威的產品可以有多種組合，形成不同的銷售套包，靈活而且豐富，無論是消費者打包購買搏優惠，還是渠道套包銷售避價格戰，都可以靈活調整，將給銷售終端帶來較大的發揮空間。在接下來的幾年里，德賽西威會全面發力，為消費者提供更滿意的體驗。

對于社會關注的PM2.5問題，以及德賽西威開發的空氣凈化器，他說，這絕非是一個小眾產品，或者說是一個區域性產品，空氣凈化器具有非常大的市場是值得去開發的。其實德賽西威PM2.5的概念早就已經形成，在美國大使館公布周圍PM2.5數字前，我們就已經在研究這個概念了。因為德賽西威另一個事業單元是為各大車廠前裝配套空調控制系統，是他們最早提出VOC凈化的概念。因為他們的研究，帶動了我們在后市場的試水。一開始，說實話銷售情況不是特別好，但是在各大媒體、電視鋪天蓋地PM2.5新聞和熱點的伴隨下，北京、河北、山東等地空氣質量爆表，頻繁出現的惡劣環境帶動了空氣凈化器的銷量。我覺得空氣凈化器是一個趨勢，從淘寶的銷售數據看，空氣凈化器銷量非常大，因為人們對自身健康的關注度是越來越高的。 但是作為廠家，我們要避開的是產品功能同質化，也要避開宣傳字眼上對消費者的欺騙，我們所提供的產品要真正具有良好的凈化功效以及實用感受才能有更好的品牌價值，這就是我們“精品”的定位，所以德賽西威非常努力地去開發空氣凈化器，走不尋常的路線。

后記：在國內汽車后裝市場，產品經理是個非常具有挑戰性的職位。與快消等其它行業不同，在國內汽車電子行業，廠家需求與渠道需求及車主需求有一定偏差，尤其是渠道需求，和車主需求不可同日而語。產品接地氣，首先就需求研發接地氣，在過去的幾年時間里，我們看到，德賽西威擁有核心技術的產品接踵而至，有些產品甚至具有一定的超前意識，如紅外屏、夜視技術等。正是如此，才讓中國汽車電子行業具有生生不息的前進動力，我們也期待德賽西威能研發出更多具有革命性的技術和產品，帶領國內汽車電子行業的創新與轉型浪潮。