東臺(tái)市惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋設(shè)計(jì)

1"工程概況

東臺(tái)市惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋?yàn)槌鞘兄鞲傻阑蓐?yáng)路跨老泰東河的橋梁，橋位處河口寬約70米，老泰東河為六級(jí)航道，惠陽(yáng)路是"“七橫九縱”路網(wǎng)中的“七橫”之一，建成后的惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋?qū)⑹菛|臺(tái)市區(qū)通往西溪文化旅游區(qū)的主要通道。

橋梁具體設(shè)計(jì)要求為：

（1）橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：中間快車道為6車道，機(jī)非分隔;

（2）大橋梁底標(biāo)高、跨徑的設(shè)計(jì)滿足老泰東河六級(jí)航道要求，梁底標(biāo)高6.839米（黃海高程，廢黃河高程為7米），中跨徑22米;

（3）主橋橋頭兩側(cè)各預(yù)留跨徑不小于10米的下穿通道，凈空高度3米，滿足大橋沿河兩側(cè)景觀帶人行互通。

（4）橋梁結(jié)構(gòu)造型力求安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀，注入城市文化元素，凸現(xiàn)西溪文化旅游景區(qū)特色。

2"設(shè)計(jì)構(gòu)思

根據(jù)以上建設(shè)條件和設(shè)計(jì)要求，橋位處河口寬度約70米，老泰東河為六級(jí)航道要求，通航凈寬為22×4.5m，主橋橋頭兩側(cè)各預(yù)留跨徑不小于10米的下穿通道，凈空高度3米，滿足大橋沿河兩側(cè)景觀帶人行互通。三跨連續(xù)箱梁可以很好地滿足以上要求，連續(xù)梁是一種較為普通的橋型，外觀平實(shí)無(wú)華;但其弧線底邊，具有拱造型的元素。由于橋面以上沒(méi)有建筑造型，空間比較開(kāi)敞，而且對(duì)周遍環(huán)境不會(huì)形成沖突。梁底根據(jù)受力要求一般采用二次拋物線，但該線形曲率比較平緩，凹凸感不強(qiáng)。根據(jù)造型需要，也可以采用其他線形，如橢圓，或高次拋物線等。連續(xù)梁由于受力合理，技術(shù)成熟，施工方便，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理，采用預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)耐久性好，后期養(yǎng)護(hù)工作量小。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本橋采用（40+60+40m）三跨變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，通過(guò)增加支點(diǎn)處箱梁高度，使梁底的凹凸感增強(qiáng)，將橋梁立面設(shè)計(jì)成三跨拱橋的外形，使外形更生動(dòng)，梁底三跨連續(xù)曲線韻率感強(qiáng)，給人以連續(xù)流暢的感覺(jué)。

對(duì)于惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋的景觀表現(xiàn)，從東臺(tái)的歷史文化背景著手。東臺(tái)歷史悠久，人文薈萃，在中國(guó)歷史上著名的北宋晏殊、呂夷簡(jiǎn)、范仲淹三宰相，曾在這里擔(dān)任過(guò)鹽官。我們將以此橋作為紀(jì)念三位宰相的載體。本橋通過(guò)在橋墩處箱梁外側(cè)加寬設(shè)置觀景臺(tái)，在觀景臺(tái)上結(jié)合本地三賢文化元素設(shè)置“三賢”系列雕塑，使大橋滿足交通功能的同時(shí)為來(lái)往的人們提供觀賞東臺(tái)美麗風(fēng)光的活動(dòng)空間，同時(shí)雕塑基座對(duì)于“三賢”的人物介紹，也向人們傳達(dá)著東臺(tái)悠久的人文脈絡(luò)，記錄歷史人物為了東臺(tái)的城市發(fā)展書(shū)寫(xiě)的動(dòng)人篇章。

圖1惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋效果圖

3"橋梁總體布置

本橋中心樁號(hào)為K0+257.469，位于直線段上，橋梁分孔線與設(shè)計(jì)道路中心線正交。橋梁跨徑布置為（40+60+40）m，橋梁橫斷面為3.5米（人行道）+5米（慢車道）+4米（綠化帶）+15米（快車道）+4米（綠化帶）+5米（慢車道）+3.5米（人行道）=40米。

圖2惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋立面圖

圖3惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋橫斷面圖

4"上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

上部采用變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高在支點(diǎn)處4.5m，跨中高1.8m，邊跨梁底為圓曲線，中跨為三次拋物線。橋梁分為三幅，中間一幅機(jī)動(dòng)車道橋，兩側(cè)各一幅非機(jī)動(dòng)車道橋。機(jī)動(dòng)車道橋箱梁全寬16m，懸臂長(zhǎng)2.5m，單箱雙室斷面，腹板采用直腹式。非機(jī)動(dòng)車道橋箱梁全寬9m，懸臂長(zhǎng)1.5m，單箱單室斷面，腹板采用直腹式。箱梁底板水平，橋面橫坡通過(guò)箱梁腹板高度不同實(shí)現(xiàn)。底板厚度在支點(diǎn)處為0.5m，在跨中處為0.25m。腹板厚度在支點(diǎn)處為0.8m，在跨中處為0.5m。頂板厚度在支點(diǎn)處為0.48m，在跨中處為0.28m。非機(jī)動(dòng)車道橋箱梁外側(cè)在橋墩處加寬設(shè)置觀景臺(tái)，加寬的部分與箱梁中橫梁連成一個(gè)整體，加寬的厚度由梁底3m變化為橋面8m，全橋共設(shè)四處觀景臺(tái)，觀景臺(tái)平面為半個(gè)八角形，八角形的外接圓半徑為4m。

上部箱梁采用C50混凝土，單向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。腹板預(yù)應(yīng)力束采用雙排束，采用M15-12群錨體系，腹板束在梁端張拉錨固;頂板束采用M15-12群錨體系，底板束采用M15-9群錨體系，在箱室內(nèi)設(shè)鋸齒塊錨固。端橫梁采用普通鋼筋混凝土，中橫梁預(yù)應(yīng)力束采用M15-12群錨體系。

5"下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

下部結(jié)構(gòu)橋墩采用實(shí)體式橋墩，橋墩基礎(chǔ)采用φ1.5m鉆孔灌注樁，橋臺(tái)采用埋置式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用φ1.2m鉆孔灌注樁。考慮到連續(xù)梁結(jié)構(gòu)箱梁梁底與墩頂之間需設(shè)置支座，將會(huì)破壞橋梁的外立面景觀效果，為了使墩梁融為一個(gè)整體，本次設(shè)計(jì)考慮將橋墩承臺(tái)頂設(shè)計(jì)成一個(gè)凹槽，而將箱梁在橋墩處局部加厚伸入凹槽內(nèi)，凹槽與伸入凹槽內(nèi)的箱梁之間留有空隙供箱梁縱向活動(dòng)，同時(shí)設(shè)置泄水孔排除凹槽內(nèi)積水，橫向兩側(cè)凹槽的側(cè)壁也可以起到抗震擋塊的作用。

6"結(jié)束語(yǔ)

東臺(tái)市惠陽(yáng)路跨老泰東河大橋根據(jù)橋位處的各項(xiàng)建設(shè)條件和要求進(jìn)行方案構(gòu)思和設(shè)計(jì)，橋梁設(shè)計(jì)方案最終很好地具備了交通和景觀雙重功能，成為當(dāng)?shù)氐囊坏廓?dú)特風(fēng)景。

隨著社會(huì)認(rèn)知感的加強(qiáng)，橋梁作為公共建筑，其單純的功能設(shè)計(jì)已難以滿足現(xiàn)代文明生活的需要，人們對(duì)橋梁的景觀性提出了更高的要求，需要橋梁設(shè)計(jì)師在把橋梁的實(shí)用功能與景觀效果融合起來(lái)，從周圍的整體環(huán)境出發(fā)，力求設(shè)計(jì)出具有時(shí)代性和觀賞性的橋梁。

參考文獻(xiàn)：

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[3]姚玲森.橋梁工程[M].北京：人民交通出版社，2002.

作者簡(jiǎn)介：

張彥（1982—），男，江蘇姜堰人，學(xué)士學(xué)位，工程師，從事橋梁設(shè)計(jì)工作;工作單位：南京萬(wàn)通城市建設(shè)設(shè)計(jì)咨詢有限公司（上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院江蘇勘察設(shè)計(jì)部）