理性做法

大眾途銳的原車門板留有中頻安裝位置，也就是說新途銳可以無損安裝三分頻喇叭。新途銳的原車高音、中音、低音安裝位置有優點也有缺點。優點：被動分頻安裝方式——原車的門板的喇叭布局離得相對較近，更符合要改裝喇叭分頻器的設計特性；缺點：高音、中音、位置偏低， 高音在門拉手的位置，中音位置在座椅的高度，而且都沒有角度。整體低于儀表臺的高度，更不用說到人耳高度了。

其實被動分頻方式新途銳的中音安裝錐盆揚聲器好一些，可考慮到原車沒有預留的箱體孔位，建議直接上球頂中音，犧牲了中頻指向頻響總比中頻抵消了要好。

推薦車主前聲場的是意蕾旗艦版三分頻套裝，其中低音的3英寸音圈被稱為“大食王”， 目前摩雷意蕾系列以上的系列都是這樣的音圈結構，音圈不是越大越好，也不是小就不好。但大音圈的，低失真、大動態、高還原，是發燒友們都認可的。

三分頻套裝比二分頻套裝的優勢在于在很大程度上彌補了因為喇叭安裝布置和角度而引起的頻響缺陷，同時可以把高、低頻兩端的延時做到更好，所以在中、高端改裝系統里面，三分頻系統是運用得比較多的一種類型。

摩雷意蕾新款高音單元MT - 23采用28毫米直徑的六角技術鋁制音圈，強大的雙釹磁鐵和阿克佛勒涂層軟球頂構造，支持更大的功率，強勁的雙磁鐵驅動，結合低的諧振點，使得MT-23成為一個極佳的瞬態高頻單元，重現寬闊的音場，精準的定位。

前聲場高音單元安裝時，喇叭線外面都要套網管其作用不僅可以有很好的傳導性，低損耗、高保真，可以隔離雜波信號干擾；接線頭都要用專用的喇叭夾，與喇叭接口接牢固，再用焊錫焊牢固，專用的熱縮管封口絕緣。

后聲場摩雷瑪仕舞的中低音喇叭，根據原車中低音構造設計新的喇叭安裝支架作固定。高音單元安裝在車門把手位置，因為要避免高音單元和中低音單元的聲音混在一起，所以在安裝的時候要注意兩個喇叭的安裝角度，這些角度都要慢慢調試過后在進行安裝。

意大利MOSCONI功放與摩雷高端喇叭的搭配在業內可以說有著“天作之合”之稱，MOSCONI功放在很多摩雷高端系統配置里面都可以見其身影，它采用比較少見的電流負反饋的結構，而電流負反饋和普通的電壓負反饋最大的區別在于轉換速率高出很多倍，這樣放大電路的跟隨能力強，瞬態反應快，是一款表現很出色的車載功放。

最后，為了彌補一般中低音單元無法詮釋的低頻，在系統里加裝所謂的超低音音箱，讓音樂的低頻段也能有完美的演出。

改裝車型：大眾途銳

配置清單：

前聲場喇叭：以色列摩雷意蕾旗艦版三分頻 一套

后聲場喇叭：以色列摩雷瑪仕舞二分頻 一套

功放：MOSCONI 200.4 四路功放 一臺

超低音單元：以色列摩雷翩舞10英寸低音 一只

編輯點評：

要針對性對原車音響升級，首先要對原車音響的結構進行摸清摸透，只有這樣，才能真正的對癥下藥。哈爾濱S-sound汽車音響將途銳分析得十分到位。當然，升級后的途銳有脫胎換骨的改變。