為挑戰而生

引文：恩怨與情仇往往是故事的制造者，而賽車界的恩怨制造了福特與法拉利的故事，更誕生了那輛為挑戰而生的冠軍級賽車——Ford GT40！

小標：那些年的恩怨情仇

自從競技交流形式變得多樣化以來，“恩怨”也繞無聲息地形成了，例如體育上、政治上甚至生活上……而說起汽車界里的恩怨情仇，大眾與保時捷“那些年的豪門故事”肯定坐穩汽車歷史里頭把交椅，這場持續數年的“刀光血影”收購戰，囊括了兄弟情仇、家族矛盾、高層權斗等豐富劇情元素，不是大片卻彷如大片般精彩！

然而，賽車界街知巷聞的那段“恩怨”，則非福特與法拉利莫屬了。上世紀60年代初，福特汽車總裁——福特二世決定參加勒芒24小時耐力賽，樹立福特汽車的品牌形象，進而打開歐洲汽車市場。此時，60年代勒芒賽車的壟斷者——恩佐·法拉利亦有意出售法拉利給福特。就當一切似乎發展順利之際，法拉利單方面取消了本次合作，原因在于福特不愿意為法拉利在方程式賽場上的燒錢活動買單。

小標：GTの誕生！

正因此事，意大利人徹底激怒了福特二世，福特二世更發誓要在賽場上擊敗法拉利。于是，福特簽下了阿斯頓馬丁車隊經理約翰·威爾，與福特工程師羅伊·侖一同開發福特賽車。1963年4月1日，福特GT40正式問世，以GT為名，意味著它正是為了勒芒GT組別而誕生的，40代表車高40英寸。GT40車身采用高強度鋼制骨架，中置全鋁4.2L V8引擎配備Colotti變速箱，再加上全新設計的雙叉臂懸架，令GT40的推動引起一陣轟動。

雖然GT40是為了擊敗法拉利而誕生，但GT40誕生首年的比賽卻并不順利，在1964年紐博格林1000公里耐力賽中，由于懸架斷裂而退賽。三周后的勒芒24小時耐力賽，三輛GT40亦全部退賽。直至1966年，福特在勒芒終于雪恥，三輛換裝7.0L引擎的GT40包攬了整個頒獎臺，并將優勢一直保持至1969年，福特二世終于實現了他的誓言，在賽道上堂堂正正地擊敗了傲慢的意大利人和法拉利車隊。

得益于賽場上的輝煌，福特推出了GT40民用版本，但當時美國道路安全法對超級跑車有著極其嚴格的限制，導致第一批GT40只生產了7輛。而著名汽車電影《勒芒》更令數量稀少的GT40正式成為了經典，其收藏價值亦持續走高，預估價格更是高達1700萬人民幣。

小標：Exoto復刻經典

經典車型理應得到紀念，GT40更屬于獨特的存在，因倔強而誕生，亦因強大而輝煌。美國著名汽車模型公司Exoto更是復刻GT40 MK II 1966，緬懷那份時光，那份輝煌。

Exoto以1：18模型比例進行制造，作為賽車版本的GT40 MK II，模型編號為RGL19048。純手工打造使GT40 MK II，擁有相當高的靈動性，造工更相當細膩，車門、引擎蓋均可打開，車輪及懸掛均可轉動。然而，GT40 MK II 1966卻擁有不菲的售價，239.95歐元（約合2035人民幣）。