夠寬才過癮

引文：想讓愛車變得更加有氣勢，許多人都會說：“那就讓它變寬吧”。隨著你的喜好去選擇一套寬體的外觀套件，然而安裝后才發覺，輪圈卻變得跟“縮頭烏龜”一樣藏在寬體包圍里面。換一套J數更大的輪圈？卻還得考慮輪圈的ET值以及匹配輪胎的更換。有沒有省時又省力的方法讓輪圈不再縮頭縮腦呢？輪圈墊片說：“我將可祝你一臂之力”。

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我源自“法蘭”

在機械領域，法蘭是一種使管子與管子或和閥門相互連接的零件，通過法蘭上的孔眼、螺栓使兩法蘭緊連。而輪圈墊片就歸屬于法蘭連接，即指由法蘭、墊片及螺栓三者相互連接作為一組組合密封結構的可拆連接。所以不少人都喜歡將輪圈墊片稱之為“法蘭”，這樣的結構在機械上應用很廣泛，樣子也千奇百怪的，只要類似的連接方式，該零件都會被叫作“法蘭”。

法蘭.jpg（機械領域極其常見的法蘭。）

輪圈法蘭-2.jpg（輪圈法蘭。）

輪圈墊片帶來的視覺沖擊

輪圈墊片作為一種連接機構，車主會選擇加裝墊片的原因無非是出于操控體驗或外觀視覺感受的原因。隨著近幾年Hellaflush、VIP等追求汽車靜態美的改裝風格的興起，輪圈墊片那擴大輪距的作用被運用到淋漓盡致。通過輪圈墊片去減小輪圈的偏距，讓其走近爆龜的世界。通過輪圈墊片留出的位置，為下一步大傾角的Hellaflush做準備。輪圈墊片在輪圈改裝中扮演者越來越重要的角色。

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輪距變動下的汽車操控

輪圈墊片的加入，主要是起到擴大輪距的作用。輪距的增加對于汽車而言，行駛中的穩定性將會有所提升。因為輪距增加后將使得車輛動態下的橫向重量轉移變低，進而整車的穩定性也會增高。從理論上來講車身結構越接近于正方形，則汽車的操控性就越高，可一旦車身真的是正方形，那在配置上大馬力的引擎后，汽車將因過度的靈敏而變得神經質，顯然這不是汽車廠商所希望看到的。

但是對于追求操控感受的車主而言，適當地通過加裝輪圈墊片的方式去增加輪距，使車身比例更接近于正方形，這的確是個不錯的選擇。需要注意的是輪圈墊片所加裝的位置將會帶來不同的效果，只加前輪或后輪或者四輪都加上的效果的截然不同的。以前驅車來說，只加在前輪最明顯的感受是轉向感會變重，因為輪圈墊片使前輪的抓地力增加，相比之下后輪會感覺比較滑。而只加裝在后輪則會提升車尾穩定性，但轉向不足的現象就會相對地放大；但如果以后驅大馬力的車為例，因為前后輪胎本身就有前后配置而有不同胎寬，有些會按照比例前后輪都加墊片，讓操控性變得更穩定。

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10mm.jpg（輪圈與輪軸間夾著10mm的墊片。）

如何選擇輪圈墊片

輪圈與輪軸的連接依賴于兩者間的接觸面與螺絲壓緊后產生的摩擦力，但在增加輪圈墊片后，輪圈與輪軸的連接將由一個接觸面變成兩個接觸面，一方面這對于動力的傳輸耗損肯定是會有影響的，另一方面墊片的選擇將直接影響到車輛的行駛安全。所以在選擇輪圈墊片上，不要一味地追求體“寬”的厚墊片，如果沒有把握掌控好改裝這把雙刃劍，寧可不改。此外選擇的墊片應有與輪圈與輪軸具備同心度的中心圈，并選擇質量過關的加長螺絲。

值得注意的是，在加裝墊片前，還需要考慮車輛翼子板是否能容納增加輪距后的輪圈，是否需要適當的外擴沙板。

注：選擇三無的輪圈墊片（如墊片表面做工不平整、材質不夠耐用、兩邊墊片重量不同，平衡度不好等因素），會產生有高速輪胎抖動或轉彎時操控感不順的問題。一般賽車的輪圈墊片會通過工廠去定做，并進行系列的偷輕等處理。