電商渠道與傳統(tǒng)渠道再平衡

曾有人用“汽車電子一陣風”來形容國內車載小電子產品的發(fā)展特征，這一方面說明了國內車載電子產品的靈活，更說明了行業(yè)發(fā)展之快。與傳統(tǒng)領域不同，車載小電子的靈活，畢竟表現在免安裝等方面，更表現在靈活多樣的渠道模式，如電商、IT數碼渠道以及傳統(tǒng)銷售渠道。本刊在采訪深圳卓越創(chuàng)通總經理張濤時，汽車電子行業(yè)逐漸進入微利時代，機遇與挑戰(zhàn)并存，雖然這些問題對整個行業(yè)破壞性巨大，但這也給了一些有實力的企業(yè)整合市場的機會。不管是電商渠道，還是傳統(tǒng)渠道，誰能打造一個消費者認可的品牌，誰就將成為贏家。

承接張濤對目前國內車載電子產品的觀點，本刊注意到，“一陣風”，在國內車載渠道趨勢不是虛言，如2013年很多企業(yè)的集體“電商化”進程。事實上，很多廠家對其“旗艦店”的定位并不清晰，如究竟是利用網絡扁平化的渠道特征去樹立消費品牌，還是利用巨量的接入客戶去實現銷售功能，抑或二者的兼容并包。在解讀這個問題時，張濤認為，2013年，國內電子狗行業(yè)一共出了800萬臺左右的產品，這其中，卓越創(chuàng)通一共實現了30幾萬臺的銷售，銷售額近億元。而他們的渠道模式則采用了兩條腿走路的混合渠道模式，即，電商平臺與傳統(tǒng)渠道同時發(fā)力。

一般而言，對于電子產品，廠家對價格的控制權僅限于工廠內，基本上一進入流通渠道，廠家對價格的控制力就會逐級迅速下降。在對待“on-line channel”和“off-line channel”在價格、售后等方面的“左右互博”，張濤認為，電商應主營品牌化產品，做有性價比的產品。而傳統(tǒng)渠道，則要綜合關注量與價兩個因素。據了解，卓越創(chuàng)通目前線上渠道的銷售額在100多萬/月，而線下的出貨量則維持在10000-20000臺/月。為了最大限度避免出現左右互搏的現象，卓越創(chuàng)通通過給每個機器一個獨立的ID鐳雕標識，來防止竄貨和互博，提高廠家對價格、渠道的管控能力。

本刊注意到，除了管好渠道，定好價格外，2014年，卓越創(chuàng)通攜手韓國廠商開發(fā)出了雙雷達產品，展會現場即實現了紛至沓來的訂單。據了解，目前國內的單雷達電子狗因受技術和成本所限，均采用單導波管接受雷達波，單導波管在探測和接受雷達信號時，有自身的劣勢，如同時處理K頻和KA頻時，信號間的相互干擾等問題。此次卓越創(chuàng)通的雙雷達，創(chuàng)造性地用兩個“號角式”形狀，將K頻、KA頻單獨放置，單獨工作，互不干擾，從而提高產品的感知度及工作的靈敏度。同時，卓越創(chuàng)通為產品專門開發(fā)了匹配的手機APP應用，車主可以通過手機查看自己車輛位置，以及查詢三個月內任何一個時間段的行車軌跡。在云服務支持下，電子狗數據也可以實現在線升級。

談及今年的規(guī)劃，張濤信心滿滿地向本刊表示，卓越創(chuàng)通要扛起“民族品牌”的大旗，圍繞滿足消費者需求塑造強勢消費者品牌，進而實現營銷突圍。他表示，在云時代的今天，云服務跟實時路況將會是大勢所趨，所以卓越創(chuàng)通會考慮逐步在產品上增加云服務、實時路況等功能。他認為，功能單一的電子產品將逐步為一專多能型的產品所代替，而在這個過程當中，移動互聯(lián)扮演著重要角色，同時，廠家更要關注產品本身，從車主角度和用戶角度出發(fā)，創(chuàng)造性地引導車載電子產品的發(fā)展。