潮網車薦

夢境信徒

日產公爵Cima Y32改VIP

當夢想成為追求，將之表達出來，便成為一種不同凡俗的態度。在一個凡事追求極致的國度，要想將自己的態度表達出來并不容易，比如要在日本將自己的低趴追求彰顯于別人之上，但這臺國內罕見的日產公爵Cima Y32車主做到了。

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動力POWER

日產公爵Y32屬于高級豪華中古房車，是日本VIP改裝風潮高漲時的代表車型之一，1991年-1995年在售，是公爵第八代車型，前麥弗遜后多連桿，采用舊式VG系列V6發動機，VG30E型的馬力在157hp。車主也并沒有對動力部分進行改動。

外觀EXTERIOR

車身所用套件在當地并非罕見套件，前后保險杠、側裙采用的均是K-Break產品。但它的獨特之處在于車主的DIY精神，在購入原廠套件后利用現有的工具根據自己的愛好需求進行切削。此外，擋泥板也是不可忽視的車身亮點，華麗的弧線與車身線條融合一致，精致得彷如原廠。

底盤FOOTWORK

底盤功夫當然是一輛VIP車最重要的部分。WORK Meister S1輪圈是極佳選擇，夸張的深凹和分階設計引人注目，前后尺寸分別為18×10.5 -26、18×12 -45。在調校后的JIC Magic彈簧主持下，輪圈恰好與輪拱保持有限距離，前后剛度分別為30kg和24kg。而要達成如此恐怖的傾角，車主采用了來自Nagisa auto Garage Yukiguro出品的擺臂來取代原廠件，并進行了無數次調校才得以讓自己駕駛它上路6年。

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樸實瓦罐

斯巴魯STi 旅行版小改

雖然在第7代之前均有對應的wagon版本發售，但這些wagon實際生產和銷售的數量相當稀少，在1996年發售的第三代STi wagon版本也是難得一見。雖然wagon版的尾箱空間實際上并沒有比三廂版增大多少，但開著它在路上還是很拉轟的。

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動力POWER

由于這臺瓦罐的車主僅將之用作行街買菜送貨用途，因此也沒有對車進行深度改裝。動力方面僅加裝了Blitz壓力控制器、前機腳、Stormung的不改三元的排氣，以及定制的進氣管道來搭配原車的EJ207引擎。

外觀EXTERIOR

外觀雖然很樸素，但仍然保持著運動攻擊姿態。線條簡潔的碳纖前唇與素凈的白色車身形成干凈的對比，后視鏡殼以及霧燈旁邊的方形飾板也被換成碳纖件。此外，車主還更換了STi尾翼。內飾也做了簡潔的改動，比如STi座椅、Greddy壓力表、Defi水溫表等。

底盤FOOTWORK

Stance GR Plus彈簧有效降低了車高，SSR MS1輪圈的輻條進行了DIY的金色噴漆，尺寸為17×9.5，offset值在15。藏在輪圈內同樣是STi的剎車套件，提升了車主日常行駛和送貨的安全。

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大不敬

LB改法拉利458

對于法拉利458這樣的超跑而言，它的性能外觀已能滿足絕大多數車主的要求，也不需要再作改動提升。而The Liberty Walk這個近年來異軍突起的改裝品牌，把他們的矛頭對準了法拉利458，為它換上了鉚釘寬體套件并作了不少改動后帶到SEMA展出，可說是對這些超跑的大不敬了。

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動力POWER

458原車動力調校已足夠強大和適用，因此本項工程并沒有對動力進行大刀闊斧的改造，只是對進排氣系統進行了升級，以使這匹烈馬獲得更佳的呼吸，也讓它能發出更有人的排氣聲，馬力最后保持在570匹左右。

外觀EXTERIOR

來自Liberty Walk出品的鉚釘寬體包圍，將意大利式的優雅和浪漫替換成了SEMA美式風格的兇悍和粗獷。而為了安裝這些包圍，原車的輪拱及車身某些部分均已被切削過，并鉆上鉚釘孔、安裝、校準，使458呈現絕無僅有的身姿。同樣地，LB 還重新設計了保險杠的構造，在下方增加了小型的擾流唇，而保險杠上的進氣格柵則通過更大的開口來獲取更多的冷空氣為剎車降溫。此外裸露的碳纖尾蓋和鴨翼后擾流，也增添無限風情。

底盤FOOTWORK

盡管原車的輪圈輪胎和剎車、彈簧的性能已足夠滿足大部分車主，但LB卻不。這臺458還換上了LB定制的短彈簧，搭配原廠避震提供了低趴姿態和更佳路感。黑色的運動型輪轂是Rotiform的LVS系列鍛造產品，輪轂尺寸為前20×9英寸后20×12英寸，負值為前0后33。輪轂后方黃色的剎車卡鉗是LB Work的作品，剎車盤則是與原車相同的碳纖維陶瓷剎車盤。

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有型有款

寶馬E30 M3小改

對于寶馬迷而言，沒有那款車能在他們心中占有比E30 M3更高的地位，第一代的M3即E30甚至在某些寶馬論壇乃至某些車手、媒體被稱為“上帝的戰車”，E30 M3幾乎代表了整個汽車運動歷史的見證和傳承。

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動力POWER

原車搭載高轉4缸自然吸氣引擎能輸出235hp馬力，但當你掀開車頭蓋，你會發現里面躺著的不是S14引擎，而是一副改動過的S52，Schrick凸輪軸、24lb油嘴、SuperSprint缸蓋、Euro MAF、M5飛輪和離合器，以及5速變速箱等。

底盤FOOTWORK

車主喜歡原車底盤帶來的操控感受，因此并沒有做過多的動作。但令人眼羨的是，AC-Schnitzer優雅的Type 1輪圈仍然具有優秀的成色。

外觀EXTERIOR

寶馬車系的線條和輪廓已成為永恒的設計，在E30 M3身上也同樣找得到，而前格柵和后蓋上的藍紅紫三色M 標也表明了它的M身份。這臺M3的外觀也沒有做出改動，保留了原車方方正正的形象，為時下復古盛行的汽車圈帶來原汁原味的享受。

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