關(guān)于我國高速鐵路工程項目質(zhì)量管理探討

摘要：本文通過對我國高速鐵路工程項目質(zhì)量管理的研究；從工程項目前期工作質(zhì)量管理、設(shè)計階段的工程質(zhì)量管理、施工過程中工程質(zhì)量管理幾個方面做了探討；對我國高速鐵路工程項目質(zhì)量管理的研究有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；工程項目；質(zhì)量管理

一、前期工作階段的質(zhì)量管理

我國高速鐵路的工程項目意見書、可行性反饋評估和咨詢評測等都是高速鐵路的工程項目在質(zhì)量管理工作環(huán)節(jié)里需要研究的方向，這些前期的工作直接關(guān)系到工程項目是否能夠順利的完成實施、驗收的環(huán)節(jié)。工程項目的規(guī)模、建設(shè)的規(guī)劃、技術(shù)水平研究、財務(wù)分析、市場分析、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析等內(nèi)容的完整和探索的深度，能夠幫助工程項目的規(guī)劃更加貼近實際，使工程項目成功實現(xiàn)。

1.1 落實項目質(zhì)量管理責(zé)任制。高速鐵路工程項目建設(shè)中的全權(quán)責(zé)任人要切實落實項目各項建設(shè)進(jìn)度完成情況和質(zhì)量的優(yōu)劣。項目質(zhì)量管理經(jīng)理要恪盡職守，嚴(yán)格按照時間結(jié)合實際情況進(jìn)行各質(zhì)量工作的審核和督查，每個崗位的質(zhì)量責(zé)任要落實到人，各專業(yè)的負(fù)責(zé)人和各部門的各個專業(yè)人員要充分了解自己在項目質(zhì)量中的職責(zé)，努力的完成各自的項目計劃，保障項目質(zhì)量按照計劃穩(wěn)步前進(jìn)。

1.2 細(xì)化項目質(zhì)量計劃。深入掌握高速鐵路項目工程的質(zhì)量要求，認(rèn)真區(qū)分高速鐵路項目與其他項目的不同之處，了解項目的特點，明確咨詢成果的質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)項目質(zhì)量管理體系的實際情況，正確運(yùn)行企業(yè)的質(zhì)量管理制度，按照質(zhì)量任務(wù)的計劃分布細(xì)化，根據(jù)進(jìn)度層層落實下來每一步的質(zhì)量成果，并且把質(zhì)量完成情況安排到人。每一層次職責(zé)、權(quán)限、資源分配以及保證質(zhì)量的措施都予以明確。質(zhì)量管理計劃盡量做到簡明直接，方便實施，審核。

1.3 建立咨詢工作成果的質(zhì)量評審制度。對咨詢工作的正確評審能夠?qū)ψ稍兂晒|(zhì)量的完善提高起到關(guān)鍵性的作用，結(jié)合各個專業(yè)技術(shù)人員的評審意見，能夠集眾人的評價成果與一體，不斷的發(fā)掘出項目質(zhì)量計劃中隱藏的問題，從而提高咨詢成果質(zhì)量。在項目咨詢工作結(jié)束之后，高速鐵路項目經(jīng)理先組織本項目人員對項目咨詢成果進(jìn)行有效的總結(jié)，完成自我的評審，隨后進(jìn)行內(nèi)部評審。根據(jù)內(nèi)部評審的內(nèi)容將咨詢的結(jié)果反饋給業(yè)主，由業(yè)主自行來要求相關(guān)技術(shù)人員完善咨詢評審的結(jié)果。

二、工程設(shè)計階段的質(zhì)量管理

高速鐵路工程設(shè)計階段一般有兩步，首先通過初步的設(shè)計，再進(jìn)行施工圖的設(shè)計。但是遇到較為復(fù)雜的工程項目可以按照先初步設(shè)計，加上對技術(shù)的設(shè)計，最后再完成施工圖的設(shè)計。我國鐵路工程設(shè)計的兩個階段設(shè)計和三個階段設(shè)計是經(jīng)過大量的研究摸索和豐富的實踐得出來的基本的工作模式，各階段的設(shè)計成果包括設(shè)計說明、得出圖紙以及對項目工程的概預(yù)算，這樣，通過不同階段設(shè)計的方向來有效的控制設(shè)計質(zhì)量安全和可靠性。

2.1 設(shè)計階段質(zhì)量控制方法。在設(shè)計階段，每一步的質(zhì)量控制需要進(jìn)行嚴(yán)格的跟蹤督查，在設(shè)計階段和階段完成的時候，要根據(jù)設(shè)計的招標(biāo)文件、咨詢合同、政府有關(guān)批文、各項技術(shù)規(guī)范、氣象、地區(qū)等自然因素和文件對設(shè)計文件的細(xì)節(jié)進(jìn)行完善和補(bǔ)充。在審查過程中，防止發(fā)生設(shè)計過分的情況，過分的設(shè)計可能會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益低下的問題；同時也要預(yù)防設(shè)計不足的情況發(fā)生，設(shè)計不足對項目工程實際的施工中的安全隱患和功能缺失帶來風(fēng)險。

2.2 明確設(shè)計各部室的質(zhì)量職責(zé)。矩陣式的管理模式是設(shè)計部門在針對不同的工程項目專業(yè)部室采取的通用管理方法。每一個專業(yè)部室對所管轄的質(zhì)量設(shè)計具有管理和調(diào)控的責(zé)任，根據(jù)設(shè)計的不同文件在實際操作中對項目組的成員活動進(jìn)行有效的管理和督查，控制項目每一步都在設(shè)計范圍內(nèi)高效進(jìn)行，完成之前的設(shè)計目標(biāo)。針對設(shè)計專業(yè)技術(shù)方案的先進(jìn)性、可靠性、合理性的問題，各個部室有責(zé)任參加各階段設(shè)計輸入、輸出、成品的評審或驗證督促各級設(shè)計人員按照設(shè)計目標(biāo)有條不紊的進(jìn)行。

三、施工階段的質(zhì)量控制

3.1 施工前準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理。對于招投標(biāo)的管理，施工前需要委托有資格的監(jiān)理單位按照監(jiān)理辦法嚴(yán)格的審查中標(biāo)的施工單位，保證施工單位具有對所承擔(dān)的工程項目有與之匹配的資質(zhì)等級，審查項目施工人員的人員結(jié)構(gòu)和普遍的素質(zhì)，要求符合項目的需要和要求。同時對施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃進(jìn)行審查；對進(jìn)場的原材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；在選用施工的機(jī)械裝備時，要根據(jù)施工環(huán)境條件和施工技術(shù)要求、工作質(zhì)量、能源耗費(fèi)等方面綜合考慮。施工前組織由設(shè)計和施工單位參加的設(shè)計交底和設(shè)計會審會議，確保施工單位在施工之前建立一套符合要求的質(zhì)量管理系統(tǒng)。

3.2 施工過程的質(zhì)量控制。在高速鐵路項目施工的過程中，可以委托項目監(jiān)理單位按照要求實時的監(jiān)控施工單位的質(zhì)量管理系統(tǒng)是否正常的運(yùn)作；全面的督查在工序施工過程中施工設(shè)備是否安全運(yùn)作、施工人員是否按照質(zhì)量規(guī)范操作等，對于施工進(jìn)度中的質(zhì)量檢測驗收程序要按時完成，對于出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，應(yīng)要求施工單位采取措施予以整改，同時進(jìn)行二次復(fù)審，直到工程工藝符合規(guī)范，產(chǎn)品合格。對于施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量安全等工程問題，隱瞞不報，自行修改設(shè)計計劃時，應(yīng)對施工單位予以停工整改，直到符合要求。要對工程材料、混凝土試塊、受力鋼筋等實行取樣送檢制度，對于項目中現(xiàn)場計量的專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)專業(yè)程度要進(jìn)行嚴(yán)格的審核，正確的對其計量結(jié)果進(jìn)行有效的評測和確認(rèn)。

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