摘要:目前,我國正處于大規?;窘ㄔO時期,建筑業逐漸嶄露頭角。在建筑業迅猛發展的同時,安全事故頻繁發生,安全問題也被人們所重視。要想降低事故發生率,就要有科學、有效的管理方法。全面質量管理中的PDCA循環管理法,遵循了科學程序,在建筑業安全管理中廣泛普及,并對事故發生進了有效的控制。本文以框架橋頂進施工為例,具體闡述了PDCA循環在建筑業安全管理中的應用。
關鍵詞:PDCA循環、框架橋、安全管理
一、安全在建筑業中的重要性
安全問題是人類生存和發展中永遠不變的主題。隨著社會不斷進步,安全被受人們的關注。社會的和諧、穩定,人民生活水平的提高,國民經濟的持續發展,都要有安全的生產作保障。可見,安全是各項工作順利進行的前提條件。
目前,我國正處于大規?;窘ㄔO時期,建筑業逐漸嶄露頭角,作為我國的新興產業支柱,同時也是安全事故頻繁發生的行業。所以,建筑業和其它行業相比,安全顯得尤為重要。建筑企業也認識到,安全可以讓企業提高形象,安全可以給企業創造效益,安全可以讓企業在競爭中發展。由此可見,安全在建筑業中的地位是重中之重。
二、PDCA循環概述
PDCA循環是一種非常簡單、有效、實用的管理工具,它由質量管理專家戴明,根據管理活動的客觀規律總結出來的。現在,PDCA循環不僅在質量管理方面得到很好的應用,而且在生活的其它方面也得到了廣泛的應用。
三、PDCA循環在橋梁施工安全管理中的分析
(一)工程簡介
某市在沈大上行線K352+836處與沈大線鐵路交叉處,既有一座1—12m框架橋,主體軸長30m,中間為機動車道,兩側為非機動車道,根據工程施工總體方案布置,需要對既有線框架橋頂進施工?,F以該工程中的框架橋頂進施工為例,對PDCA循環在橋梁施工安全管理中的應用加以分析。
(二)對PDCA循環應用的分析
1、計劃階段
(1)分析現狀,找出可能存在的不安全因素
安全檢查人員根據該工程的特點,以及和同類橋進行對比,總結出該框架橋頂進施工可能存的不安全因素如下:
①簡化作業程序,降低作業標準;
②施工地段對既有線軌道穩定性影響較大,極易引發列車激振,導致行車嚴重不平穩;
③夏季在既有線兩側進行人工挖孔樁或框架涵頂進施工,易誘發脹軌跑道。
(2)分析產生問題的原因
經分析,造成不安全因素存在的原因有兩方面:一方面是安全管理方面存在漏洞;一
方面是技術方案欠缺。
(3)針對以上不安全因素,找出影響的主要因素
①施工趕進度,搶工期;
②線路下沉,幾何尺寸超限,架空梁前后線路高低不平順;
③季節原因,溫度較高,容易造成道床結構受損,線路橫向阻力減弱。
(4)制定預防措施
①頂進前對施工作業人員進行安全技術交底,明確作業程序,作業標準,作業任務,在作業過程中必須一環扣一環,嚴禁違章違標作業;
②在既有線架空梁施工時,應對施工地段前后50米線路設備進行全面整治,改正軌向、軌距,整修線路水平、高低,消滅三角坑、吊板,扣件三點密貼率達100%,并加強對架空梁處線路的巡視檢查,做好巡檢記錄備查;
③防脹期間,應嚴格執行元縫線路作業標準,掌握現場的鎖定軌溫,觀測鋼軌位移狀況,在施工地段備足道碴,對缺碴的施工點及時補充道碴,保持道床飽滿。對施工地段的配件全面做好“四緊”工作。軌溫達50℃時安排專人對施工地段進行巡查,做好巡檢記錄,并備齊各種應急搶險的工具、材料。
2、實施階段
根據預防措施,著重解決了施工地段的行車安全問題,加強了施工安全的控制和施工地段設備的檢查與養護。施工單位嚴格地執行已訂的預防措施,實行部目部、安全工程師、施工隊三級安全管理監控體系,各施工隊層層建立安全管理小組,建立健全各級安全生產責任制,將安全工作層層分解,明確職責,分工明確,任務清楚,管理到位,責任到人的安全保證體系。
3、檢查階段
8月2日,對框架橋頂進施工進行了安全檢查,其結果如下:
①施工作業規范有序,未發現違章操作;
②配備了安全專項作業人員負責對線路設備的整修;
③未發生脹軌現象,且已制定了脹軌應急預案。
但在檢查的過程中,發現了一些新的安全問題,其問題如下:
①施工作業人員未按規定距離下道避車;
②遇有連綿陰雨、大雨、暴雨,易造成挖孔樁積水。
4、處理階段
根據安全檢查的結果顯示:計劃階段制定的預防措施均已落實,實現了安全目標,杜絕
了施工人員傷亡事故的發生,保證了行車的安全。在實現零傷亡的同時,也避免財產的損失,給企業帶來了一定的經濟效益。本次施工還充份體現了企業在安全管理方面上了一個新的臺階,提高了企業在社會上的形象。但此次檢查還發現了一些新的安全問題,這些問題將轉入下一個PDCA循環中去解決。
四、結束語
雖說PDCA循環是一種科學的管理方法,在建筑業安全管理中廣泛應用并取得了顯著的效果。但它并不意味著就可以避免事故的發生,要想從根本上控制事故的發生,仍需施工作業人員加強自我安全意識,以及配合完善的安全管理制度。這樣,企業才能在競爭激烈的市場中穩定發展。
參考文獻
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