澳锝林“雙向智控”引領汽車電子跨界整合

編者按：12月中旬，以“安定器研發、生產、銷售”著稱的澳锝林電子宣布，旗下天矩品牌第二代原車雙向智控系統正式上市。在國內汽車電子產品“跨界”之風方興未艾之際，澳锝林推出“雙向智控系統”，其跨度與難度均產生了推動這一領域發展的影響。以往，基于解碼原車CAN-BUS系統，讀取原車信息，從而實現后裝車載電子產品對原車信息的“只讀不寫”的功能。而隨著澳锝林雙向智控系統的上市，“可讀可寫”的雙向智能控制，將成為今后一段時間后裝車載電子產品的技術趨勢。

無論從技術的角度還是市場角度，由“只讀不寫”到“可讀可寫”，這其中的跨界與進步不可同日而語，澳锝林推出的“原車雙向指控系統”“跨界”背后的技術何在？這是一次華麗的轉型升級？抑或眾多市場跟風行為中的一種？帶著諸般疑問，本刊于近日專訪了澳锝林電子副總經理劉志勇先生。

音改：近日天矩第二代原車雙向智控系統正式上市，這套系統的研發背景及具體技術功能是如何實現和原車信息無縫對接的？

劉志勇：天矩第二代原廠雙向智控系統，是澳锝林電子的一個新項目。一直以來，澳锝林電子以“安定器”著稱，但安定器是一個附加值很低的產品。于是由三年前開始，澳锝林開始尋求轉型升級，智控系統實際上就是我們轉型升級的成品之一。在此之前，我們一直低調地專注于市場調研及產品的研發，終于，在歷經三年沉淀后我們推出了第一代雙向智控系統，之后經過半年的市場調研及產品測試，于最近推出了第二代原廠雙向智控系統。從技術的角度上講，這是一套嚴格遵循CANBUS總線原理，采用德國脈沖防干擾技術的遠程雙向可視智控安全系統，其可實現PKE感應鎖門開門、車門非法開啟報警、遠程遙控啟動等十項功能，過程動態可視，同時產品采用OBD接口與汽車實現連接，具有無剪、免接線，無損安裝、無損還原等特點。

音改：原車雙向智控系統的10大功能點中，更多聚焦于安全，澳锝林在產品規劃及定義上，是如何定位這套系統的？

劉志勇：在產品的定位方面，我們主要做了三方面的定位。第一，初級產品方面，我們希望做到讓廣大的中低端家用車主放棄他原車丑陋、功能簡單的鑰匙，選用天矩雙向智控遙控器；第二，在非常寒冷或炎熱的區域，我們將大力推廣一款具備雙向遠程智控的產品，實現車輛的提前預冷或預熱；第三，針對一些要求升級為一鍵啟動類產品的車主，我們將單獨推出特殊定制服務。

音改：我們注意到，在澳锝林的第二代原車雙向智控系統中，相比目前國內大部分類似產品有明顯的提升，由原來的“只讀不寫”，升級為“可讀可寫”，這是否意味著這套系統和原車的數據交換更為深入？安全性及穩定性如何？

劉志勇：我們的智控系統具有“雙向”性，也就是你所提到的“可讀可寫”。在基于對原車電腦、對總線技術的掌控的基礎上，我們將原車OBD深度兼容后大膽進行了雙向可視，把數字系統與工業產品有機結合在一起。質量方面，我們經過了長時間的測試，產品安全性和穩定性得到了測試的充分認可，其中包括了部分主機廠，例如上海通用。不出意外的話，我們很快就能拿到上海通用的資質證明。

音改：這里邊我還是有一點疑惑，相信不少業內同行也存在同樣的疑問：原車電腦“自我保護”技術越來越強，一家原本專注于安定器的企業，憑借什么實現對原車電腦、對總線技術的掌控乃至兼容？

劉志勇：一家做車燈的企業，有何底氣向原車電腦發起挑戰，這確實是個問題。實際上這還得從澳锝林企業的整個轉型升級說起。在澳锝林的轉型中，并沒有脫離原有的“安定器”基礎，相反，以“安定器”為本，我們對產品線進行延伸。一方面，通過外購毛泡，我們引入天矩專車專用氙氣燈項目，主打4S店；另一方面，憑借多方面的優勢，我們逐步實現了與吉利、奇瑞、力帆、東南等7家主機廠在車燈照明方面的前裝配套合作。

在與主機廠合作的過程中，我們所獲得并不僅僅只是利潤。有經驗的人都知道，車燈的改裝實際上涉及到“解碼”技術的運用，特別是高檔車。與前裝燈類配套，更需具備對原廠行車電腦完全消化的技術能力、兼容自如的能力，無形中，我們相當于擁有了一次技術升級的機會。也就是在這一過程中，澳锝林逐步掌握了國內主流的幾大車系，包括大眾、豐田、本田、日產、福特等車系的原車總線技術。反過來，這些技術的獲得進一步推動了我們的發展，目前澳锝林已經切入了高端氙氣燈領域，寶馬、奔馳、奧迪等品牌車型的專車專用氙氣燈已經上市。同樣的，對于原車總線技術的把控，為天矩雙向智控系統的開發奠下了扎實的技術基礎。

音改：國內后裝有句話，叫做“汽車電子一陣風”，如電子狗等，您是如何看待這種趨勢的，澳锝林如何從產品、推廣及消費認知等角度，讓這陣風刮得更長一些？

劉志勇：首先我要糾正你一點說法，天矩原車雙向智控系統的出現并不是“一陣風”。“汽車電子一陣風” 在我看來就如同當今國內股市概念炒作，掙一筆，資金就撤離了。但澳锝林雙向智控系統不是這么一回事。熟悉澳锝林的人都知道，澳锝林是真正的接地氣做產品出生，我們在做好主營業務氙氣燈的同時，大膽介入了未來汽車電子的發展方向。這是對未來發展趨勢的把控，通俗點講，我們是在掙未來的錢。

產品方面，在推出第二代產品的同時，我們第三代產品的研發已經正緊鑼密鼓地進行，估計將于2014年下半年正式面世。技術積累方面，企業在2013年先后與廣州大學、華南理工大學合作建立研發中心及聯合實驗室，加強技術積累。另外，公司還確定于近期引入一個日本團隊來經營公司的研發、工程、制造、品質體系，加強產品的質量及研發。

編后語：大佬對賭，似乎正成為時尚。阿里、萬達之賭剛剛落幕，“米格”十億之賭又拉開了戰幕。賭局背后，鹿死誰手不是重點，“轉型升級”才是核心。汽車用品行業中，“轉型升級”的呼聲同樣不絕于耳。在劉總的口中，由“安定器”到“智控系統”，澳锝林這一大“跨越”，似乎是水到渠成的事。但技術攻關過程中的艱辛與困難，或許只有親歷者才能體會，更何況天矩原車雙向智控系統前面還有很長的路要走。據劉總介紹，在2月中旬舉辦的第十屆廣州國際汽車改裝服務業展覽會上，澳锝林將全面展示天矩品牌整合成果。而在接下來的一年，澳锝林將陸續在全國200多個地級市建立相應的服務商系統，同時爭取與1-2家合資主機廠達成前裝配套。對于澳锝林的雙向智控系統，本刊將持續關注。