大數(shù)據(jù) 大變革 大營銷

編者按：2013，于中國DVD導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)而言，這是一個(gè)轉(zhuǎn)折的年份，因?yàn)閷?dǎo)航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷多年高速發(fā)展之后，開始孕育新的發(fā)展機(jī)遇；這是一個(gè)最好的年份，因?yàn)檎囀袌鲞B年保持高位增長，市場容量不斷擴(kuò)大；這是一個(gè)最壞的年份，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)面臨著同質(zhì)化與價(jià)格戰(zhàn)的陰影以及，難以預(yù)測的未來；這是一個(gè)高速發(fā)展的年份，當(dāng)我們意識(shí)到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的壓力已經(jīng)到來；這是一個(gè)善變的年份，當(dāng)我們意識(shí)到市場是圓的之時(shí)，有人卻說世界是平的；這是一個(gè)紅海的年份，現(xiàn)存的產(chǎn)業(yè)模式已經(jīng)填充了當(dāng)下已知的市場空間；這是一個(gè)藍(lán)海的年份，唯有依憑敏銳的市場嗅覺方能拓展未知領(lǐng)域。這，是2013中國DVD導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真實(shí)寫照。

2013，是個(gè)集體奔跑的年代，在這個(gè)遽變的產(chǎn)業(yè)，大家忙于規(guī)劃愿景，人們甚至忘記回首；2013，DVD導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)仿佛一輛高速穿行在迷霧中的列車，一些原本清晰的路標(biāo)變得模糊飄渺。這一年，DVD導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的高歌與低徊、熱血與寒潮、壯心與悲情、盛典與壞事、hold住與hold不住，輪番上演，負(fù)重翔舞，五味雜陳。當(dāng)2013漸成往事，2014的輪廓逐漸清晰，從數(shù)據(jù)的角度梳理2013年度DVD導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，以期藉此厘清DVD導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的宏觀與細(xì)微，以饗行業(yè)。

平臺(tái)2013·波云詭譎與波瀾壯闊

2012—2013年，多媒體行業(yè)已進(jìn)入“全領(lǐng)域競爭時(shí)代”并無虛言，從上游的供應(yīng)鏈、主機(jī)制造到流通渠道乃至消費(fèi)層面，都全面進(jìn)入了紅海競爭。產(chǎn)業(yè)鏈上錯(cuò)綜復(fù)雜的競爭關(guān)系，如芯片、方案廠家之間的競爭、主機(jī)廠家之間的競爭、傳統(tǒng)渠道與電商渠道的競爭、Win CE平臺(tái)和Android平臺(tái)之間的競爭等等，讓2013年國內(nèi)車載多媒體市場波云詭譎之間，卻又顯現(xiàn)出百舸爭流一般的波瀾壯闊。

從平臺(tái)的角度看，Win CE平臺(tái)毫無疑問依然是目前的主力兵團(tuán)，但是Android平臺(tái)在車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，乃至更多個(gè)人終端融合的多種合力之下，不斷擴(kuò)大根據(jù)地。從形勢上看，Win CE平臺(tái)處于守勢，而Android則處于攻勢，直至雙方的市場份額達(dá)到平衡的臨界點(diǎn)，從這個(gè)角度看，2014年以后對(duì)賭Android平臺(tái)會(huì)不斷增量，是車載多媒體行業(yè)的一次“站隊(duì)式押寶”。

平臺(tái)間的競爭也滲透著芯片、方案的競爭。目前國內(nèi)多媒體領(lǐng)域芯片處于絕對(duì)領(lǐng)先的毫無疑問是SiRF（CSR），其憑借A4、A5和基于Prima II的cost down芯片A6，不僅占領(lǐng)了個(gè)人終端，也在車載領(lǐng)域有著絕對(duì)優(yōu)勢。但是，攪局者并非沒有，臺(tái)灣聯(lián)發(fā)科針對(duì)性開發(fā)的MT3360和MT3353芯片，加之收購Android平臺(tái)廣泛關(guān)注的MStar芯片后，MTK一時(shí)成為車載多媒體上游供應(yīng)鏈中的“周伯通”，左右互搏還能左右逢源。甚至我們可以說，2012—2013年幾度價(jià)格戰(zhàn)，其背后都有MTK的身影顯現(xiàn)。

MTK最初憑借整合DVD伺服和解碼成單芯片成功在數(shù)碼領(lǐng)域圈地，此后，在機(jī)頂盒和PND領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，同時(shí)，也讓中國山寨手機(jī)廠的成本大幅降低，在它的直接推動(dòng)下，珠三角的山寨手機(jī)廠成功將高科技賣成大白菜。車聯(lián)網(wǎng)毫無疑問是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，因此，MTK盯上車載多媒體是遲早的事，而MTK直接引發(fā)車載多媒體行業(yè)自爆成本的，也源于其低價(jià)的芯片和完善的功能，目前主機(jī)主流功能，MTK推出的兩個(gè)芯片全面集成，諸如多媒體解碼、音效處理、DVD伺服、導(dǎo)航芯片、藍(lán)牙、屏驅(qū)、CMMB解碼等。

盯著車載領(lǐng)域的并非這些以往的江湖大佬，華為也瞄準(zhǔn)了車聯(lián)網(wǎng)的未來，并于今年工信部正式發(fā)放4G牌照當(dāng)天發(fā)布了旗下車載系統(tǒng)芯片。華為推出的MU609T、ME909T兩款芯片針對(duì)性頗強(qiáng)，分別是3G和LTE通信模塊，兩個(gè)模塊可以Pin to Pin兼容，滿足汽車行業(yè)關(guān)于工作溫度、功耗等的全部要求。MU609T支持下行速率14.4M的HSPA+網(wǎng)絡(luò)，ME909T支持下行速率高達(dá)100Mbps的LTE網(wǎng)絡(luò)，兩款產(chǎn)品都支持GPS及eCall（緊急呼叫）功能，同時(shí)采用FOTA（空中固件升級(jí)）進(jìn)行遠(yuǎn)程固件升級(jí)，為新技術(shù)新應(yīng)用在已售產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)提供可能，而這對(duì)車載領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)急需的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新等更具有誘惑力。

而在一向沒有市場起色的Android領(lǐng)域，飛歌的加入，給中小Android主機(jī)廠家不少底氣，而事實(shí)上，大廠對(duì)Android平臺(tái)的關(guān)注始終沒有放松。但客觀地看，指望Android平臺(tái)在一年之間有突飛猛進(jìn)的表現(xiàn)，反有揠苗助長的嫌疑，容易跟風(fēng)并重蹈覆轍，循序漸進(jìn)反而更有利于行業(yè)的健康發(fā)展。從硬件的角度看，Android平臺(tái)搭載電容屏?xí)侵髁鞣较颍顼w歌在今年推出的基于高通S4處理器和電容屏的車載安卓主機(jī)表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。在芯片方面，Android平臺(tái)的芯片供應(yīng)鏈不像Win CE平臺(tái)一樣體系化，目前飛歌采用的是高通驍龍S4、路暢用飛思卡爾i.MX51、阿科達(dá)采用的是MStar786。

總結(jié)陳詞，在多媒體硬件領(lǐng)域，傳統(tǒng)強(qiáng)勢的A4、A5、A6和程咬金MT3360、MT3353，乃至華為MU609T、ME909T等芯片的競爭肯定是長期性和反復(fù)性的，而隨著芯片、方案的成熟及成本控制，Android平臺(tái)的崛起也將在明后兩年見分曉。

事件2013·剪羊毛與防滲透

以往，后裝多媒體行業(yè)關(guān)注的車型多聚焦于南北大眾、廣本、東本、南北豐田等熱銷的合資車型，而諸如長城、奇瑞、比亞迪等自主品牌車型的個(gè)別熱銷車型，如長城哈弗系列SUV、奇瑞瑞虎、比亞迪F6等，就給了二三線廠家“撿漏”的機(jī)會(huì)。及到這些車型的DVD導(dǎo)航產(chǎn)品量能上升到一定程度后，大廠介入，以價(jià)格、品質(zhì)或渠道優(yōu)勢，對(duì)這些細(xì)分市場“割韭菜”。如今，讓更多的圈外大佬關(guān)注后裝多媒體終端的，如阿里巴巴入股高德、特斯拉多媒體的發(fā)布等等，車聯(lián)網(wǎng)是直接的刺激因素，同時(shí)，前裝車廠也在不斷動(dòng)作，試圖從上游攔截車載終端，從而實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的控制，如mirrolink的發(fā)布、早期的On-Star、G-BOOK，上汽的inkaNet等，傳統(tǒng)的后裝多媒體企業(yè)正在直面真正的大佬壓力。一言以蔽之，剪羊毛是小企業(yè)面對(duì)大企業(yè)，小眾行業(yè)面對(duì)大眾行業(yè)亙古不變的真理。那么，在這種情況下，行業(yè)外的大佬級(jí)企業(yè)會(huì)如何剪羊毛？圈內(nèi)企業(yè)面對(duì)競爭如何防滲透？這都是必須面對(duì)的問題。

事件一：整車廠的新玩具

一夜之間，美國電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉成為外界熱炒的焦點(diǎn)。該電動(dòng)車創(chuàng)始人艾龍·穆思科，也被外界譽(yù)為汽車界的“喬布斯”。據(jù)該車企的財(cái)報(bào)，2013年第一季度銷售營收為5.55億美元，同比增長27倍，預(yù)計(jì)2013全年全球交付量從20000輛上調(diào)至21000輛。

聚焦到特斯拉的多媒體系統(tǒng)來看，特斯拉用兩倍于ipad的液晶顯示屏，徹底取代了傳統(tǒng)汽車中控臺(tái)。這是一個(gè)非常重要的信號(hào)，汽車要與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)產(chǎn)品本身會(huì)發(fā)生質(zhì)變，發(fā)生質(zhì)變之后，這個(gè)產(chǎn)業(yè)有一個(gè)大的洗盤。而在前裝領(lǐng)域，九成以上普遍持這種觀點(diǎn)，而特斯拉汽車在2013年的表現(xiàn)，也直接刺激了汽車行業(yè)，如寶馬、奔馳等業(yè)界巨頭。而在這其中表現(xiàn)最為明顯和激進(jìn)的，當(dāng)屬比亞迪，比亞迪汽車在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，將實(shí)現(xiàn)更多功能，如通過云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車解鎖、開空調(diào)等常用功能，并對(duì)其主要部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、APS等功能進(jìn)行檢查。另外，還有藍(lán)牙鑰匙和手表鑰匙，同樣可以實(shí)現(xiàn)車門上鎖等基本功能。值得一提的是和科通芯城合作后，比亞迪汽車推出了微信開車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了電影中才能看得到的車機(jī)融合的操控。

事件二：百度高德做空地圖

8月28日下午，百度突然宣布將旗下“百度導(dǎo)航”業(yè)務(wù)完全免費(fèi)。3個(gè)小時(shí)后，“高德導(dǎo)航”也宣布全面免費(fèi)。兩家主要導(dǎo)航App提供商同時(shí)動(dòng)作，帶動(dòng)導(dǎo)航App一夜進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代。

當(dāng)然，百度和高德都不姓雷，沒法舍棄資本逐利的本質(zhì)去為人民服務(wù)，那么，賴以支撐的地圖緣何免費(fèi)？在目前知名的網(wǎng)站當(dāng)中，每個(gè)網(wǎng)站都有其差異化的優(yōu)勢，如新浪微博、網(wǎng)易郵箱及游戲、騰訊QQ等，并且此差異化優(yōu)勢都有龐大的用戶群在支撐，換而言之，這些差異化的項(xiàng)目都為他們累積龐大用戶群提供了一個(gè)在線用戶的入口。而對(duì)于風(fēng)投來說，這已經(jīng)足夠了，對(duì)于網(wǎng)站自身來說，其商業(yè)盈利模式自然就形成了。

所以，不管在前裝還是后裝領(lǐng)域，不管是車聯(lián)網(wǎng)還是云服務(wù)，用戶量是最重要的，入口才是最重要的。所以，百度和高德以免費(fèi)而起的“掐架”，說白了就是同類產(chǎn)品爭奪用戶群的關(guān)系。

事件三：蘇寧嘗試涉足汽車后服務(wù)

9月3日，蘇寧召開發(fā)布會(huì)，正式推出全新一代實(shí)體零售門店蘇寧Expo超級(jí)店（簡稱蘇寧超級(jí)店）。按照蘇寧超級(jí)店的發(fā)展規(guī)劃，超級(jí)店將一舉打破過去只經(jīng)營傳統(tǒng)家電的格局，經(jīng)營品類將擴(kuò)大至涵蓋3C、傳統(tǒng)家電、百貨、日用品、金融產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品等，并集合創(chuàng)新商業(yè)設(shè)計(jì)、智能服務(wù)升級(jí)，營造出全新購物體驗(yàn)，是蘇寧實(shí)體零售“科技轉(zhuǎn)型”的具體體現(xiàn)，也是蘇寧未來的主力型門店。

據(jù)悉，蘇寧超級(jí)店作為蘇寧公司未來發(fā)展的主力，預(yù)計(jì)年內(nèi)開設(shè)20家超級(jí)店，未來三年內(nèi)將改造升級(jí)400家店。目前，深圳彩虹作為國內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)用品領(lǐng)軍品牌，聯(lián)同其南京客戶以7CF品牌成功入駐Expo超級(jí)店，并于國慶節(jié)前正式亮相于蘇寧南京首家Expo超級(jí)店中。

蘇寧Expo超級(jí)店嘗試涉足汽車后服務(wù)，讓汽車用品的商超模式再次成為行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)，可以看見的是，無論是蘇寧還是國美，其渠道優(yōu)勢極為明顯，如何借助蘇寧的優(yōu)勢平臺(tái)，將后裝品牌、產(chǎn)品體系做大做強(qiáng)，顯然這是未來很多大品牌會(huì)慮到的。

事件四：阿里巴巴入股高德

5月11日，高德宣布獲得阿里巴巴集團(tuán)2.94億美元的投資，具體內(nèi)容提到，中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商高德控股有限公司正式宣布獲得阿里巴巴2.94億美元的投資。阿里巴巴將會(huì)持有高德28%的股份，阿里巴巴董事局執(zhí)行副主席蔡崇信以及阿里巴巴無線事業(yè)部總裁吳泳銘將會(huì)擔(dān)任高德公司的董事。

高德軟件是國內(nèi)導(dǎo)航地圖供應(yīng)商，這家公司成立于2002年，擁有甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖測繪資質(zhì)和甲級(jí)航空攝影測繪資質(zhì)。2010年7月1日，高德軟件在美國納斯達(dá)克成功上市，去年IOS6系統(tǒng)的中國地圖，蘋果選擇高德作為第三方數(shù)據(jù)提供商，讓高德聲望大震。高德軟件走向前臺(tái)，不僅推出手機(jī)地圖應(yīng)用，而且其中吃、喝、玩、樂信息搜索也網(wǎng)羅了一批忠實(shí)粉絲。

無獨(dú)有偶，在2013年telematics@China高峰論壇上，在高德和阿里巴巴相關(guān)負(fù)責(zé)人的主題演講中，《音響改裝技術(shù)》從中聽出二者結(jié)緣端倪，高德地圖在移動(dòng)互聯(lián)方面有極高用戶黏性，其基于LBS（Location Based Service）推出的周邊服務(wù)信息為阿里巴巴所看中，而阿里巴巴多年來運(yùn)營“支付寶”的經(jīng)驗(yàn)，在切入移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域只是技術(shù)問題，雙方一拍即合。據(jù)了解，目前高德提出了將車聯(lián)網(wǎng)功能“拆分付費(fèi)”的消費(fèi)模式，也就是說，車主在使用車聯(lián)網(wǎng)功能時(shí)，不再使用年費(fèi)模式，只要針對(duì)某項(xiàng)用到的功能付費(fèi)即可，而在主機(jī)等終端商，阿里巴巴支付寶通過觸摸屏幕即可付費(fèi)，這在解決車主續(xù)費(fèi)等方面，無疑具有很大優(yōu)勢。

事件五：供應(yīng)商集體逼宮

如果說2012年是車載多媒體風(fēng)聲鶴唳的一年，那么2013年就是動(dòng)真格的一年。如果要選2013年車載多媒體領(lǐng)域的關(guān)鍵詞，“洗牌”是最貼切的。無論是大廠還是小廠，2013年退出市場的大小企業(yè)不在少數(shù)。

類似事件對(duì)車載多媒體行業(yè)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，其中最為明顯的是，車載多媒體的上游供應(yīng)鏈，如線束、五金、塑膠等供應(yīng)商，更多地要求現(xiàn)款現(xiàn)貨，這對(duì)主機(jī)廠商的現(xiàn)金流造成了較重壓力。既然是洗牌，就無所謂手法，洗牌一方面在打破行業(yè)固有利益圈子、勢力格局的同時(shí)，也在重新劃分上下游的游戲規(guī)則。但從行業(yè)的角度來看，洗牌并非全都是壞，一個(gè)企業(yè)出局勢必會(huì)出讓部分市場份額，那么對(duì)于緩解因利潤下滑而來的市場壓力，有很大作用。

渠道2013·online還是offline

“觸網(wǎng)”是2013年車載多媒體行業(yè)的年度渠道關(guān)鍵詞。盡管商超、B2C、O2O等通過渠道扁平化實(shí)現(xiàn)省略中間流通環(huán)節(jié)的模式一直都有提及，但從實(shí)際上看，是online還是offline，多媒體行業(yè)一直在試探，但還沒有人敢于直接將online渠道作為主要渠道。在渠道扁平化方面，從歐華全國38家辦事處，到技服佳專營店專營區(qū)，實(shí)體的扁平嘗試在2013年電商渠道的異軍突起下，顯得業(yè)績蒼白。

淘寶雙11自2012年創(chuàng)下190億元成交額后，2013年又創(chuàng)造了350億元成交量，而在今年淘寶雙11當(dāng)天，汽車用品，尤其是DVD導(dǎo)航、記錄儀等產(chǎn)品創(chuàng)下了渠道成交記錄，在淘寶搜索DVD導(dǎo)航可以找到18.83萬件寶貝，天貓為4396件。其中涉及淘寶店家4115家店鋪，天貓店鋪199個(gè)。單就成交量來看，雙11當(dāng)天的成交量以及成交金額頗能說明很多問題，具體數(shù)據(jù)見下表：

淘寶雙11購物節(jié)DVD導(dǎo)航品類成交數(shù)據(jù)表 制表：音響改裝技術(shù) 數(shù)據(jù)來源：淘寶網(wǎng)

排名品牌名稱成交金額（元）成交數(shù)量成交人數(shù)

1路暢460771019891621

2T-Eyes/天之眼238464915161476

3Newsmy/紐曼22502531065969

4SVAUTO/德賽西威2071871853840

5Desay/德賽1987680893824

6Ainavi192799314771423

7眾宏17388611068956

8Flyaudio/飛歌1727084676653

9卡仕達(dá)1669608760731

10神游134477012291201

11路特仕128487511741099

從上面這個(gè)表的表面上看，我們可以看到，排在第一名的是路暢，成交金額460多萬，最近幾年路暢在渠道扁平化方面建樹頗多，且在今年雙11前夕即開始了前期準(zhǔn)備。第二名是車之眼，也是汽車用品界有名的電商。第三名是紐曼，德賽西威則占據(jù)了第四、第五兩個(gè)席位，這與其多年來前裝配套，且個(gè)別車系做深、做透大有關(guān)系。AINAVI航睿，這家DVD導(dǎo)航產(chǎn)品在淘寶網(wǎng)賣得不錯(cuò)，且分銷不少。第七名眾宏是圈里熟知的企業(yè)，這次雙11成交量和成交金額都表現(xiàn)不俗。飛歌、卡仕達(dá)、神游、路特仕分列第八、九、十、十一名，其它傳統(tǒng)流通渠道的品牌這次排名則靠后得多。

單從這個(gè)表的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來分析，我們能看出很多問題，如電商平臺(tái)上的消費(fèi)喜好、同一類型產(chǎn)品的合理定價(jià)區(qū)間等等，但如果按照成交均價(jià)的高低來排位，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)排名會(huì)截然不同（以平均成交價(jià)排名）：飛歌平均成交價(jià)2554元、德賽西威平均成交價(jià)2428元、路暢平均成交價(jià)2316元、德賽平均成交價(jià)2225元、卡仕達(dá)平均成交價(jià)2196元、紐曼平均成交價(jià)2112元、眾宏平均成交價(jià)1628元、T-Eyes/天之眼平均成交價(jià)1572元、Ainavi平均成交價(jià)1305元、神游和路特仕的平均成交價(jià)都是1094元。

從成交價(jià)的排名再來看，我們可以得出很多結(jié)論，首先，這個(gè)排名與目前車載多媒體行業(yè)在傳統(tǒng)流通領(lǐng)域的市場表現(xiàn)相去不遠(yuǎn)；其次，考慮到每個(gè)品牌雙11售賣產(chǎn)品涵蓋專用機(jī)、通用機(jī)、安卓主機(jī)等情況，其淘寶直營店或分銷商的毛利潤都顯著高于目前行業(yè)的平均值；第三，在銷量和價(jià)格方面，這個(gè)表基本反映了量與價(jià)的關(guān)系，價(jià)格戰(zhàn)的源起及效果也能看出一些端倪。此外，值得注意的是，這11個(gè)品牌的成績單，并非都是由其旗艦店創(chuàng)造，更多的成績是由淘寶上的分銷商一手操辦，當(dāng)然，幾家官方旗艦店在這次雙11活動(dòng)中，銷量為零的情況下也能進(jìn)入排位，這至少說明了一點(diǎn)，就是其官方旗艦店的價(jià)格掛得太高，有價(jià)無市，當(dāng)然，這也不排除純粹為分銷商、代理商服務(wù)的做法。

考慮到在淘寶體系當(dāng)中，并非所有的店家都能參與雙11活動(dòng)，這個(gè)我們可以從下表中看出：

天貓DVD導(dǎo)航一周數(shù)據(jù)分析表

數(shù)據(jù)來源：淘寶網(wǎng) 制表：音響改裝技術(shù)

日期成交商品數(shù)客單價(jià)收藏人數(shù)平均店鋪數(shù)量平均成交店鋪數(shù)

34，0691，76528，7487，397629

2013-11-1119，3001，8616，4727，489825

2013-11-102，6401，7984，8867，450607

2013-11-92，2171，7233，7697，394590

2013-11-82，4241，7113，9887，394599

2013-11-72，2981，7403，2477，369591

2013-11-62，7161，7873，1547，337618

2013-11-52，4741，7353，2327，345576

從上面這個(gè)表，我們可以看出，隨著雙11臨近，成交商品數(shù)、成交單價(jià)、收藏人數(shù)、平均店鋪數(shù)量、平均成交店鋪數(shù)量都有顯著上升。有過電商經(jīng)驗(yàn)的人都知道，淘寶上跟風(fēng)甚于渠道，雙11來臨，為了增加成交額，臨時(shí)涉足DVD導(dǎo)航品類的店家不在少數(shù)，同時(shí)，為了占據(jù)搜索頁的第一屏，很多分銷商無所不用其極，如一個(gè)店鋪會(huì)用多個(gè)身份證開店，但真正出貨的其實(shí)只有一家，所以，上面這個(gè)表格我們能看出跟風(fēng)趨勢，但要結(jié)合淘寶等電商平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)作潛規(guī)則解讀。

總結(jié)陳詞，觸網(wǎng)沒有那么好觸，渠道電商化并非開個(gè)旗艦店、掛上價(jià)格就能了事，這就好比車聯(lián)網(wǎng)不僅是讓主機(jī)上網(wǎng)那么簡單。毫不懷疑電商是渠道扁平化的最好方式，這一點(diǎn)銀聲的御馬腳墊已有證明。但在觸網(wǎng)前，廠家不妨從以下幾個(gè)角度去考慮：價(jià)格體系如何保證有很多分銷商的情況不亂、線上渠道和線下渠道相同產(chǎn)品間的價(jià)格競爭如何解決、產(chǎn)品的安裝服務(wù)及售后如何解決。

發(fā)展2014·升級(jí)轉(zhuǎn)型

在喊了很多年的狼來了之后，在經(jīng)歷了2013年產(chǎn)品、市場、渠道的變局之后，車載多媒體將在2014年迎來一場變革的預(yù)期已經(jīng)越發(fā)明顯。在行業(yè)之外，更多具有大眾消費(fèi)類產(chǎn)品運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)開始關(guān)注到后裝市場；更多具有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)開始關(guān)注后裝市場；更多具有整合資源能力的企業(yè)開始“剪羊毛”。

以不變應(yīng)萬變肯定是錯(cuò)的，在產(chǎn)品越來越細(xì)分、渠道越來越細(xì)分、消費(fèi)也越來越專業(yè)化的情況下，在行業(yè)面臨大變革的背景之下，如何以大數(shù)據(jù)進(jìn)行大營銷，再缺乏這種意識(shí)，恐怕要交的學(xué)費(fèi)會(huì)更多。

隨著本篇年終盤點(diǎn)行文的結(jié)束，車載多媒體也將迎來新的一年，新年中總會(huì)有新的期望，不管是價(jià)格戰(zhàn)，還是電商化，不管是剪羊毛還是換平臺(tái)。車載多媒體這個(gè)行業(yè)不會(huì)消亡，只會(huì)不斷提高進(jìn)入門檻，而隨著門檻的提高，以往基于品牌建設(shè)的種種努力的效果開始顯現(xiàn)，喊了多年的由渠道品牌轉(zhuǎn)向消費(fèi)品牌也許為時(shí)不遠(yuǎn)，而在這個(gè)過程中，越來越多的資源會(huì)向少數(shù)廠家集中，叢林法則在車載多媒體領(lǐng)域依然管用。展望2014年，600多億市場份額的市場在產(chǎn)品形態(tài)上，依然會(huì)維持慣性向前沖，而在渠道方面，老的一批經(jīng)銷商會(huì)逐漸退出這個(gè)圈子，更多的代理、經(jīng)銷商會(huì)在80后中間誕生，這是個(gè)重新分配利益的過程，30%—40%也許已經(jīng)不足以讓老的一批經(jīng)銷商動(dòng)心，但對(duì)于新的進(jìn)入者，他們短平快的營銷手段會(huì)讓未來的渠道新陳代謝過程加快。在市場環(huán)境方面，2013年盡管行業(yè)普遍叫苦，但真實(shí)的情況是，盡管價(jià)格掉了，但銷量上升了，也不算虧本賺吆喝，回歸合理的價(jià)格空間是必然趨勢，明年一段時(shí)間內(nèi)，價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步探底，這客觀上會(huì)加速洗牌過程，是好事。

最后，轉(zhuǎn)型升級(jí)不是嘴上空話，無論是產(chǎn)品轉(zhuǎn)換還是渠道建設(shè)，一定要有前瞻意識(shí)和憂患意識(shí)，預(yù)祝2014年車載多媒體行業(yè)迎來新的發(fā)展前景。