低碳旅游研究綜述及啟示

【摘 要】隨著全球氣候變暖，為了減少人類生產生活活動中排放溫室氣體總量，提出了低碳概念。本文在研究相關文獻的基礎上，論述了當前國內外低碳旅游的現狀和發展情況。

【關鍵詞】低碳旅游；國內；國外；啟示

一、國外研究述評

國外關于低碳旅游的研究比我國要早很多，存在很多文獻，在此方面的研究重點是衡量旅游過程中的碳排放總量，所以研究方法具有一定意義。

1、氣候變暖與低碳旅游

由于全球氣候不斷變暖，為了生存，人們不得不越來越關注溫室氣體的排放，關于旅游溫室氣體的研究也出現了很多文獻。Ghislain Dubois等預測法國到2050年，旅游業溫室氣體排放總量[1]； Sabine Perch-Nielse等為了測算瑞士旅游溫室氣體排放情況，建設了一套專業體系，將旅游業產生的溫室氣體密度與其他國民經濟部門進行了比較，而且進一步將瑞士旅游業產生的溫室氣體與歐洲不同國家進行了比較，展示旅游業的可持續發展能力[2]。在這些文獻當中，很多專家學者都已認識到碳排放的重要性。

2、旅游交通與碳排放

首先分析國外研究旅游業的起點，很多專家都是從研究旅游交通開始的，Stefan Gossling認為，旅游業對地球環境的影響應該主要是能源利用方面[3]；Paul Peeters等研究了歐洲旅游業中，由于交通問題帶來的環境影響，他們認為，要想使歐洲旅游的外部成本下降，那就應該減少旅游航空和洲際旅游對環境帶來的影響。To1研究了碳稅對國際旅游的影響。Mayor和Tol研究了英國航空稅對碳排放的影響，以及對游客人數的影響[4]，還研究了歐美開放航空條約以后，在國際旅行和碳排放方面造成的影響。Tzu-Ping Lin研究了臺灣五個國家公園旅游交通的碳排放總量，提出了在控制碳排放方面，政府部門應該出臺一定的管理辦法，利用價格調整的辦法，增加交通負載因子，鼓勵游客轉變旅游交通方式，以乘坐公交車出行最佳，另外，還可以選擇離家最近的旅游景點，也可以大量減少旅游交通帶來的碳排放總量。

從上面論述可以看出，國內外對低碳旅游的研究，很多都是利用測量旅游活動中產生的碳排放總量的辦法，在理論上對低碳進行研究，而都沒有關注到低碳理念在省域旅游產業戰略發展這一方面。

二、低碳旅游國內文獻研究狀況

第一個階段，將其作為生態旅游理論的一個組成部分，劉蕭認為，低碳旅游就是與低碳經濟密切相關，在低能耗和低污染基礎上的綠色旅游。不但對如何應用旅游資源提出了新的要求，也明確規定了旅游者和旅游過程。它提倡旅游過程中的食物、住宿、交通、旅游、購物、娛樂等環節，每一個步驟都要注意節省能源，每個人都要用自己的行動來減少碳排放，創建節約型社會。周梅認為，低碳旅游就是生態旅游的一部分，提出低碳旅游不是孤立的[5]。

第二個階段是以生態旅游為內容的發展階段。蔡萌和汪宇明認為，不管是生態旅游還是低碳旅游，兩者的核心內容都是可持續發展。低碳旅游強調低碳技術和低碳意識的宣傳，生態旅游強調人與大自然應該和諧相處，不應破壞大自然的景物，做到保護環境。兩種觀念有一個共同點，就是可持續發展理論，因此，兩人認為，低碳旅游和生態旅游都能幫助實現可持續發展旅游[6]。第三個階段是特點鮮明的發展階段。黃文生認為，低碳旅游是基于低碳經濟的一種新型旅游形式，與生態旅游不同。馬英九認為，低碳旅游是低碳經濟的一個分支。旅游業是一個全面的、開放的、涉及內容廣泛的發展行業，要求公眾必須具有環境保護意識，低碳旅游是應該提倡的。鄭琳琳和林喜慶認為，低碳旅游和生態旅游有著廣泛的聯系，兩者的目標都是保護自然環境。

第三階段，認為低碳旅游是低碳經濟的有效補充方式，有助于低碳經濟的發展。蔡萌和汪宇明認為，為了表現低碳經濟的概念，低碳旅游在旅游吸引物、旅游設備、旅游體驗環境、旅游消費等方面應用低碳技術、碳匯機制和低碳消費方式等。指出了要想實現低碳旅游，則可以應用四種方法，創造低碳旅游吸引物、建設低碳旅游設施、提倡低碳旅游消費方式、培養碳匯旅游體驗環境[7]。楊荷卿認為，促進低碳旅游的發展，可以有效推進低碳經濟的迅速發展。在新時期發展中，要將低碳旅游和低碳生活作為一種重要發展戰略，在旅游方面提出了三個重點，轉變當前旅游形式、消除奢侈浪費現象、推進旅游智能化發展[8]。

第四階段，嘗試建設低碳旅游景區。黃文勝認為，建設低碳旅游景區，可以表現低碳旅游系統的綜合性，創建低碳城市，可以促進低碳旅游的發展，有力推進低碳旅游城市的建設[9]。王潤、劉家明、田大江以福建省平潭島為例，研究了低碳旅游設計要點，分別自旅游住宅、旅游交通、旅游活動等方面進行了論述，指出在旅游交通規劃中，要做好兩方面工作，一是交通布局模式調整，二是交通組織模式調整；在設計低碳旅游建筑時，自容積率、建筑朝向、日照與窗墻比、新能源利用、管理方式等方面進行考慮 [10]。

關于低碳旅游的研究中，應該大力重視測量旅游碳排放，為了使國內低碳旅游的研究有所進展，應該與國外專家學者開展廣泛交流，認真研究各種數據，有效應用交通、生態、經濟等方面的研究成果，力求在不同方面、不同角度對低碳旅游深入研究。政府應該與有關部門、企業加強合作，同時在政策、財力、技術等方面給予大力支持，要想取得一定成果，則要求政府、旅游產業和旅游人員通力合作，共同努力，才能使低碳旅游研究有所突破。

【參考文獻】

[1]Ghislain Dubois，Jean Paul Ceron.Tourism/Leisure Greenhouse Gas Emissions Forecasts for 2050：Factors for Change in France[J].Journal of Sustainable Tourism，2006，14⑵：172-191.

[2]Sabine Perch-Nielsen，Ana Sesartic，Matthias Stucki.The greenhouse gas intensity of the tourism sector：The case of Switzerland[J].Environmental Science Policy，2009，13（2），131-140.

[3]Mayor Karen，Tol Richard S J.The impact of the UK aviation tax on carbon dioxide emissions and visitor numbers[J].Transport Policy，2007，14：507-513.

[4]廖忠明，王國權，盧志紅，劉良源.發展低碳旅游經濟[J].江西科學，2010，28（3）.

[5]蔡萌，汪宇明.低碳旅游：一種新的旅游發展方式[J].旅游學刊，2010（1）.

[6]鄭琳琳，林喜慶.試論“低碳旅游”模式的構建—氣候變化條件下旅游業的應對[J].襄樊職業技術學院學報，2010，9（l）.

[7]蔡萌，汪宇明.低碳旅游城市：旅游城市轉型發展的新標桿[J].旅游論壇，2010（03）.

[8]楊荷卿.發展低碳經濟，倡導低碳旅游[J].亞太經濟時報，2010（8）：25-26.

[9]黃文勝.論低碳旅游與低碳旅游景區的創建[J].生態經濟，2009（11）.

[10]王潤，劉家明，田大江.基于低碳理念的旅游規劃設計研究——以福建省平潭島為例[J].旅游論壇，2010（2）.