重裝宗師

ABT從創立之時便強調試驗測試與使用價值的平衡，經由ABT改裝的車輛的駕駛感受必須具備“上得廳堂、下得廚房”的特點。這并不代表著任何妥協，ABT不失賽道風格，性能與競技是它堅持的信條，稱得上性能改裝的重裝宗師。

品牌由來：鐵匠鋪的春天

1896年，年輕的Abt家族在德國南部巴伐利亞州的坎普頓開了一家名為“布萊克·史密斯”的鐵匠鋪，其主營業務是為馬車提供增強型零件，以便應對巴伐利亞冬季的強降雪。當時，他們并沒有意識到剛問世10年的汽車將在未來與他們的家族碰撞出絢爛的火花。

隨著汽車工業的蓬勃發展，以及賽車的興起，這家工廠的規模也日益擴大。此時， ABT改裝的一位靈魂人物開始在賽車領域嶄露頭角，年僅15歲的Johann Abt在1950年的坎普頓草地賽上首次參賽；到了1952年，其終于收獲了第一個冠軍頭銜——德國巴伐利亞汽車登山賽冠軍，ABT家族的賽車輝煌長卷由此展開。而贏得超過300個以上冠軍獎杯的Johann Abt被賽車迷稱為來自坎普頓的“狂傲小子”，其對賽車的熱情與執著，直接影響了后期ABT的發展。

1967年開始，ABT改裝部正式成立，并且得到當時在歐洲也頗有名氣的改裝廠Abarth的提點，ABT對汽車性能的改裝初露鋒芒。1975年，正值風華的Johann Abt從雙親手中正式接手公司的指揮權。1980年以后，ABT也逐漸向方程式賽事的方向發展并找到了將賽事與民用結合的巧妙方式，令這一家族企業迅速騰飛。

成名之作：與高爾夫的接觸

歐洲的改裝廠都喜歡從高爾夫開始其真正意義上的改裝生涯，這不是沒有緣由的。除了作為第一款掀背小轎車問世，大眾高爾夫還開啟了汽車史上的多個第一：首輛采用前置前驅水冷發動機的轎車；首輛采用麥弗遜懸掛系統和扭力梁結構及輕量化底盤設計的轎車……這些配備現在看來似乎早已習以為常，但如果沒有40年前喬治亞羅的革新設計以及大眾的設計和工程人員的大膽革新，恐怕此后很長時間現代小型轎車的技術制造和配備水平都沒有標準可循。

ABT亦不例外，其操刀改裝的第一代Golf得到了廣泛的認可。改裝之后的第一代高爾夫擁有更寬的輪胎以及諸多空氣動力學套件，在原廠基礎上動力提升了近10%，排放減少6%，且操控性能和穩定性更為優異。隨著高爾夫的世代更迭，ABT總是如影隨形，并同步推出多樣化的改裝套件。

遺憾的是，2003年，在經歷了長時間病痛折磨之后，Johann Abt與世長辭。而他的兩個兒子繼承了父親的遺志，小兒子Christian Abt在90年代成為德國家喻戶曉的名賽車手，在諸多頂級賽事中屢獲殊榮，2009年，Christian Abt贏得ADAC的GT賽車R8 LMS大師的稱號，不負眾望地延續了ABT家族的傳統；而大兒子Hans-Jürgen Abt則繼承了ABT家族企業的整體經營與運作，現任ABT企業的CEO，使得ABT改裝廠不斷壯大。

神來之筆：從零開始造賽車

ABT參與賽車已有60多年的歷史，在2000年的DTM賽事中，ABT干了兩件驚天地泣鬼神的事情：首先，作為改裝廠，ABT首次嘗試從無到有的全新賽車開發工作，由基礎草圖、發動機及機械構造，到全套的車身空氣動力學套件，全數包辦；另一件事就是，他們在100天內，他們完成研發并且制造一部DTM賽車的工作，順利參與賽事。此外，許多統一規格賽事如ADAC等，所有參賽車輛的賽前賽后整備工作，均由ABT一手包攬。

目前在德國無論是大眾系列品牌車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的競技用車，幾乎都有ABT參與的影子。多年來除了擁有自己的賽車車隊及賽車手為其奪下多次獎項外，每年由ABT坎普頓總部調校改裝的車更超過2000輛，如果希望獲得總部調校，你還得提前三個月預定你的改裝方案。

個性風格：動感與駕趣

1ABT推出的輪圈在抓人眼球上做到了極致，從AR系列到最新的ER系列，無論是鉗形造型，還是拋光配色，數十種尺寸、配色可選的輪圈組合方案總能一次次吊足玩家們的胃口，更關鍵的是，他們愿意為此買單。

2至于動力，ABT可不缺“干貨”，發揮每臺發動機的最大潛能一直以來都是ABT家族的傳統。他們能夠在發動機排量與基本結構不變的情況下，通過增大渦輪增壓器與進氣冷卻器尺寸，以及進排氣系統的更換，大幅提升原車的動力性能。

3Johann Abt曾說：“你必須有能力憑借聲音辨別一輛賽車。”因此，提供完美聲浪的排氣系統一直是其標志之一。不過如今的ABT排氣已經不僅是聲音的改變了，其排氣系統兼顧了尾部線條的塑造和魅力的提升，不銹鋼材質讓整個排氣系統即使在上千英里的行駛后依然光亮如新。

4源于賽道，在底盤調校上自然獨樹一幟，ABT的懸掛改裝套件主要包括一組可降低車高的短彈簧與強化型避震器，部分車種并附Hi-Low Kit避震器及阻尼可調的跑車運動化懸掛。ABT調校出的懸掛套件傾向于韌中帶硬，能夠有效地提升車輛操控性，同時仍能兼顧一定程度的行駛舒適性。

新作欣賞：RS5-R、Golf VII GTI

ABT版奧迪RS5-R

ABT版RS5-R車身包圍完全由碳纖維制成，包括充滿攻擊力的前裙、前定風翼、側裙和后尾翼以及令人印象深刻的出風口蓋。后裙套件和經過重量優化的ER-F系列超級運動輪圈配合大陸或鄧祿普275/30 R20輪胎，宣揚著其不凡的運動性能。位于后輪前方的消音器搭配兩側的排氣管為最大功率346kW的八缸發動機提供了完美的聲浪，而百公里加速僅需4.3秒，極速更是達到303km/h。

ABT版RS5-R的賽車基因同樣表現在黑紅色Alcantara內飾上。運動風格的帶有LED指示燈的方向盤由碳纖維制成，運動凹背座椅上的賽車條紋，碳纖維制成的車門面板，四點安全帶以及駕駛員席上方的高品質鋼制翻滾護架，使駕駛者感受到舒適與活力。

ABT版高爾夫7 GTi暗黑版

在大眾高爾夫7 GTI的參數表中，其最大功率為220馬力（162kW），而ABT版高爾夫7GTi的參數表中也會出現220這個數字，只不過后綴單位改成了千瓦，ABT強悍的性能提升實在令人佩服。300匹的最大馬力確保這款車的百公里加速僅需5.8秒，極速可達258km/ h。全新的動態行駛穩定器和智能的ABT高度調節彈簧，使得駕駛者在駕駛該車連續高速過彎擁有強大自信。

攻擊性極強的黑色配上極具激情的紅色預示著其非凡的能量，前裙、中網鏡罩和側裙與車尾完美融合，而雙邊四出排氣則是ABT設計元素典型的特征。輕量化的ABT CR鋁合金輪圈以其動感五雙輻條完美突出了強大的氣場。

時至今日，ABT推出的改裝作品基本上能與大眾旗下奧迪、大眾、西雅特、斯柯達四大品牌的量產車數量旗鼓相當，而且ABT的工程師團隊堅信“維持現狀就是落伍”，他們并不止步于創造與眾不同的外觀，或是無與倫比的動力，而是要時時研發最新的改裝科技，通過CAD的輔助設計，嚴格挑選的頂級供應廠商，以及持續反復的測試，確保最精密的制造品質與最穩定的產品動態表現。