劉順達從昏迷中蘇醒過來,第一個反應是:“王洋有沒有事兒?他要是出事兒了,我該怎么向他的父母交待呢?”沃爾沃汽車保護了劉順達和王洋這對表兄弟的生命,這只能算是一種表象,事實上,沃爾沃保護了他們背后的兩個家庭。這也是沃爾沃汽車一直以來倡導的:對于生命尊重,即是對一個家庭的負責。

與死神擦肩而過
2009年11月,剛剛買了沃爾沃S40的劉順達帶著表弟王洋,一起去參加車友會的一次秋游活動。時值深秋時節,風景優美,陽光宜人,車友們的心早都跳躍在了大好景色中,一上高速,整個車隊在一輛XC60的帶領下,一路撒歡兒奔跑,時速表指針有時甚至不知不覺攀升至200km/h以上。
他們剛剛從隧道中鉆出來,后面紅色的S40就飛似地從后面超了上來。劉順達側頭看了看,是一位女司機,戴著墨鏡,酷酷地一腳油門把他們超了過去。劉順達心想:“這哪兒行!”然后加速給油,兩輛S40在高速上就飆起來了。
紅色的S40過了一個大彎兒,忽然發現前面還有一輛卡車時,已經完全來不及減速,只能踩死剎車,聽天由命。劉順達看著紅色的車從自己的眼前橫著出去,狠狠地撞到了高速公路的護欄上,又被彈回來,“嘭”的一聲撞到了自己的汽車上,氣囊瞬間彈了出來……這個畫面像極了電影里的慢鏡頭,讓劉順達記憶深刻:“她當時的車速有200km/h,我的車速180km/h”。
等劉順達從驚嚇中醒過神兒來,他趕緊先去看副駕駛上的王洋,用盡全身力氣推著他問:“王洋你沒事兒吧?”劉順達心里害怕極了,他擔心表弟的眼睛不再看他……他該怎么向表弟遠在東北的父母交待呢?!這時,王洋緩慢地、懵頭懵腦地轉頭看了劉順達一眼,這才令劉順達放下懸著的心。
從車里出來之后,王洋除了驚嚇連個擦傷都沒有,劉順達也只是眼角膜有點出血。而現場卻是一片慘狀:高速公路上大概十幾米內都是兩部車子的碎片、還有紅車的發動機、輪胎和一些零件……劉順達開始擔心車里的女司機,這么嚴重的車禍,她不會出什么事兒吧?劉順達沒想到,比他更早一步鉆出了汽車的紅車女司機雖然受到的撞擊比他嚴重得多,但是情緒卻遠比他淡定,身體也僅是輕微擦傷。
事后,劉順達曾經反省過,一時之氣的飆車才是這場事故的作祟者。劉順達也真心地感激過,如果不是沃爾沃,這將是兩輛汽車,三條人命,三個家庭的悲劇??!

系安全帶至關重要
兩輛報廢了的沃爾沃S40汽車,盡管只能進入回收站,但我們還是發現了其保護了三條人命的安全玄機。在200km/h的情況下,發生劇烈的撞擊,紅色和白色的S40的駕駛艙卻沒有變形,A、B、C柱依然完好,兩輛車出事后都能順利打開車門。兩輛汽車的車架和大梁也都沒有問題,并且油箱也沒有漏油……沃爾沃的安全性能有口皆碑,在這場事故中,高強度的車身結構、安全帶和氣囊的組合,無疑起到救命的作用。
從1959年開始,第一輛配備三點式安全帶的沃爾沃PV544交付使用,到之后十年,這項技術挽救了100萬人的性命。沃爾沃將這一技術無償對所有汽車制造商開放,并且成為了汽車的必須配置。
沃爾沃汽車交通事故研究中心在36,000多起事故中吸取經驗和不斷提升,從上個世紀60年代的慣性卷筒系統,到現在的預緊系統,三點式安全帶的技術已然進入巔峰時代。
沃爾沃的氣囊研發從上世紀六十年代便已經開始,經過幾代沃爾沃人的共同努力,終于在上世紀八十年代將這一重要的安全技術使用在實際銷售的汽車之上,沃爾沃汽車在全球范圍內開始創造更多的生命奇跡。讓我們一起來了解一下氣囊的工作原理:在劉順達的案例中,當車輛發生碰撞時,S40車身上的加速器傳遞信息給傳感器,加速器上由機械控制的電源開關被碰撞產生的震動啟動,點燃了氣囊內的氮化鈉和碳素鉀的混合物,使其充滿氮氣,碰撞發生后,空氣會從尼龍纖維中大量的小孔排出,防止氣囊壓迫駕駛員產生額外的危險。而這么長的一段文字,落實到氣囊的工作行動,僅僅會在30毫秒之內瞬間完成。速度是沃爾沃安全氣囊最重要的優勢,有時候一毫秒的延誤都會導致危險的發生。沃爾沃汽車使用自己研發改良的最新型歐洲氣囊已經有20多年,根據對碰撞結果和乘客受其影響程度的研究,乘客在沃爾沃車內能夠得到最有效的全面保護,當然,前提是要系好安全帶。
高強度車身是堡壘
1944年9月,沃爾沃第一款一體式車身的轎車PV444正式亮相,從此揭開了沃爾沃為提高車身強度不斷努力的序幕。七十多年之后,沃爾沃頂尖的一體化籠式高剛度防滾安全車身成為了汽車制造業的主流。這種車身結構使用了包括硼鋼在內的五種鋼材,采用最少的零件激光焊接而成,焊接越少越能保證車身整體的堅固性,同時具有非常強的吸能作用,發生碰撞事故后,撞擊力會被籠式車身結構所吸收,而駕駛艙不會受到破壞,使得乘客能夠得到很好的安全保障。
然而,一輛汽車的保護性能再卓越,起到的保護性再完美,都不如駕乘者主動安全駕駛來得更穩妥。作為沃爾沃生命奇跡俱樂部的會員之一的劉順達,一直都希望通過自己超速的案例,來呼吁大家都能關愛生命,關注駕駛安全。因為生命不單單是可貴的,還承載了對一個家庭的責任。