共同配送—城市零售企業(yè)冷鏈物流的選擇

摘 要：冷鏈物流的應用將會為連鎖零售業(yè)帶來損耗減少，運營成本降低等諸多好處，但連鎖零售企業(yè)若自建冷鏈物流體系易出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟。建設(shè)的投入成本遠高于損耗的降低，致使連鎖零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展緩慢。共同配送是解決城市零售企業(yè)冷鏈物流配送發(fā)展的有效途徑。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；零售企業(yè)；規(guī)模不經(jīng)濟；共同配送

中圖分類號：F123.9 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）30-0082-04

引言

“民以食為天，食以安為先”，隨著中國經(jīng)濟日益發(fā)展，人民生活水平質(zhì)量不斷提高，人們對食品的期望也有所提高。昔日人們從食品量的角度出發(fā)，關(guān)注“菜籃子”、“米袋子”等工程，如今已被從質(zhì)角度出發(fā)的“放心肉”、“有機食品”、“綠色食品”、“放心奶”等工程所取代。冷鏈物流是保持食品質(zhì)量和衛(wèi)生狀況，安全、保質(zhì)地運輸?shù)较M終端的重要環(huán)節(jié)，冷鏈物流的建設(shè)是中國節(jié)約食品資源不可或缺的手段，冷鏈物流的發(fā)展是中國黨和政府多年高度重視的民生問題。

一、冷鏈物流在連鎖零售業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因

眾所周知，從理論上講，冷鏈物流的應用將會給企業(yè)帶來諸多好處，它可以減少損耗，保持產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)成本等。但目前零售業(yè)使用冷鏈受益未達到預期，若自身建設(shè)冷鏈物流體系易出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟，建設(shè)的投入成本遠遠高于損耗的降低，給企業(yè)帶來經(jīng)營負擔。這也是連鎖零售業(yè)發(fā)展冷鏈物流受阻的重要瓶頸。連鎖零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展緩慢是由多方面原因?qū)е碌模饕w現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）落后的基礎(chǔ)設(shè)備與冷鏈管理需求不匹配

冷鏈管理是一項含多技術(shù)、多環(huán)節(jié)的復雜的工作，基礎(chǔ)設(shè)施的落后是制約冷鏈物流現(xiàn)代化發(fā)展的一大障礙。西方發(fā)達國家，物流配送中心能夠提供快速、高效、準確的配送服務(wù)功能，基本實現(xiàn)了現(xiàn)代化。然而，在中國尤其是在零售業(yè)，受成本及短期利益影響，并未在規(guī)模和技術(shù)上進行徹底改進。有些零企業(yè)端在原有倉庫的基礎(chǔ)上，配備幾輛廂式貨車，進行簡單的發(fā)貨、配貨、倉儲等作業(yè)；用常溫倉庫替代具有冷藏、冷凍等保鮮功能的冷鏈倉庫；用普通廂式貨車替代冷藏、冷凍運輸車輛，這沒有起到保鮮食品的作用，更有悖于冷鏈物流的初衷。

（二）管理理念陳舊，短期利益抑制長期發(fā)展

許多連鎖零售企業(yè)對冷鏈物流應用的理解僅限于短期經(jīng)營層面，缺乏長遠角度，戰(zhàn)略層面考慮。在管理上，沒有形成規(guī)范化和信息化，缺乏完整的作業(yè)程序。對于需要計算機輔助管理的工作，如路徑規(guī)劃、車輛調(diào)度、訂貨管理、庫存控制等物流環(huán)節(jié)仍舊采用手工的方式進行處理，未能實現(xiàn)及時、高效的信息化管理手段，限制了冷鏈的發(fā)展。另外，由于冷鏈物流體系的建設(shè)和管理是一個長期過程，然而眾多零售企業(yè)的管理者崗位短期調(diào)動較為頻繁，長期投資與管理者追求短期業(yè)績的心理相矛盾，在一定程度上抑制了冷鏈物流長期健康發(fā)展。

（三）自建物流中心成本偏高，規(guī)模不經(jīng)濟

目前，中國零售企業(yè)，無論是內(nèi)資還是外資都在采取連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式運營。盡管有些企業(yè)整體規(guī)模較大，但出于競爭對手、交通條件等諸多選址因素考慮，在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)營規(guī)模仍舊偏小。這種區(qū)域規(guī)模較小，零售終端分散，區(qū)域集中度低，零售終端經(jīng)營面積過小的特點，導致單個零售企業(yè)銷售量小，銷售次數(shù)多，銷售過程復雜多變等問題的出現(xiàn)，這就需要配送中心能夠提供多批次，單批次需求量小，需求變化復雜的配送需求。然后這種單次需求量較小的配送需求卻與配送中心的配送盈虧規(guī)模不匹配，導致連鎖零售企業(yè)自建配送中心物流成本偏高，享受不到規(guī)模效益帶來的益處。盡管自建物流配送中心，對連鎖超市企業(yè)來說，有利于各個物流環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化和集約化程度較高，但對于連鎖零售業(yè)來說，由于冷鏈物流的建立、運營和維護的成本甚至高于冷鏈物流節(jié)約的產(chǎn)品損耗。這些增加的成本最終將分攤到產(chǎn)品成本中，在獲取同等利潤的前提下，導致商品價格較高，企業(yè)的競爭優(yōu)勢將會削弱。物流冷鏈投資成本高、規(guī)模不經(jīng)濟已成為遏制冷鏈物流市場需求，阻止零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展的首要原因。

（四）信息不對稱，存斷鏈現(xiàn)象，產(chǎn)生道德風險

冷鏈物流全程節(jié)點較多，缺乏連續(xù)的監(jiān)管記錄，信息不對稱，斷鏈現(xiàn)象嚴重。冷鏈運輸?shù)呢浳飪r格較高，基本上是常溫下運輸貨物的2～3倍左右。由于利益驅(qū)使，部分物流運輸企業(yè)因信息優(yōu)勢，利用信息不對稱，采用常溫運輸車運輸以降低運輸成本，即便使用冷藏車或冷凍車，也不是全程在冷鏈溫度要求下運輸，而只是在各環(huán)節(jié)交貨時點臨時降溫，使溫度達標。這種利用信息不對稱，冷鏈鍛煉現(xiàn)象，在冷鏈物流的上游、中游、下游等環(huán)節(jié)都有存在可能且很難被發(fā)現(xiàn)，這不利于冷鏈物流的發(fā)展，還造成了貨品損壞和資源浪費。

二、再集中—共同配送是解決城市零售業(yè)冷鏈物流配送發(fā)展的有效途徑

冷鏈物流在零售業(yè)連鎖超市發(fā)展緩慢，主要是成本問題、組織管理問題等因素導致的。對于這些問題，共同配送是較為現(xiàn)實可行的解決方法。形成以政府為主導和監(jiān)控，連鎖零售業(yè)支持，第三方物流企業(yè)運營的共同配送模式，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力，維持冷鏈的完整和提高效率等，是目前中國區(qū)域連鎖零售業(yè)實現(xiàn)冷鏈物流的可行選擇。

商品再集中—共同配送模式，是指不同物流配送中心在約束機制的監(jiān)督下，本著誠信、合作的原則，分別將配送物品進行再次集中分配，使單車次配送目的地數(shù)量最少、配送成本最經(jīng)濟的合作運輸模式，這是不同配送中心間的橫向合作關(guān)系。傳統(tǒng)配送模式與再集中—共同配送模式（如圖1所示）。

傳統(tǒng)配送模式存在降低成本與配送效率兩難問題。如圖1傳統(tǒng)物流配送模式，每個物流配送中心都在給多個目的地門店配送商品。由于單個門店所需商品量未能達到整車配送需求，出于配送成本考慮，各物流中心不會采取一車一門店點對點的配送方式，而是選擇一車配送多個門店的模式進行配送，這雖然在某種程度上減少了配送車輛的單一運輸成本，但同時會增加交貨時間，人工等待費用，降低配送效率，降低客戶滿意度。

再集中—共同配送模式可以有效緩解成本與效率兩難問題。通過再集中—共同配送模式，區(qū)域內(nèi)合作的配送中心在某一地點再次集中，重新分配配送物品，從而使得單一車次配送門店數(shù)量最小，這不僅可以最大程度實現(xiàn)整車配送，降低單車配送成本，由于減少了配送門店數(shù)量，不但降低了單車次交貨時間，還提高了同批商品的配送效率，提高了顧客滿意度。

三、再集中—共同配送的現(xiàn)實意義和可行性

（一）現(xiàn)實意義

再集中—共同配送模式，對于物流配送中心、連鎖零售企業(yè)、社會都具有重要的現(xiàn)實意義。從物流配送中心角度看，再集中—共同配送模式，可以整合區(qū)域內(nèi)物流配送中心資源，可以較好地解決區(qū)域連鎖零售業(yè)對多品種、小批量運輸，配送網(wǎng)點眾多，時間窗復雜等問題，使得區(qū)域內(nèi)資源利用最大化。它的應用，不僅可以在一定程度上緩解物流配送中心配送成本與配送效率兩難問題，同時還可以提高車輛裝載率、整體減少配送時間、提高各配送中心效率、減少開關(guān)車箱的次數(shù)，形成規(guī)模效益，降低各配送中心的營運成本、增加利潤，提高競爭力。從連鎖零售業(yè)企業(yè)角度看，再集中—共同配送模式，不但可以提高作業(yè)效率，降低營運成本，節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等資源投入，而且還可以使連鎖零售業(yè)企業(yè)集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力，促進企業(yè)發(fā)展。從社會角度看，再集中—共同配送還可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的亂象，減少了城市交通壓力，改善交通運輸狀況。

（二）再集中—共同配送模式的實現(xiàn)是可行的

1.社會可行性

物流配送中心主要為大賣場、超市、便利店等零售業(yè)終端門店服務(wù)，然而這些零售終端通常選址在居民區(qū)等人員流動較多的地區(qū)。再集中—共同配送的實施，不但可以減少因運輸車輛長期開動制冷機給周邊居民帶來的噪音，還會對市區(qū)緩解交通堵塞，減少機動車尾氣排放，提高環(huán)境質(zhì)量等方面具有一定的社會價值。

2.經(jīng)濟可行性

當再集中成本小于節(jié)約成本，再集中—共同配送模式，就具有一定的經(jīng)濟可行性。由于配送中心的運輸車輛的承載量往往高于由于單個門店對冷鏈配送商品的需求量，若采取整車配送的方式，單次運輸車將給多家門店配送，然而不同物流中心的配送客戶，存在交叉重復，因此應用再集中—共同配送模式，將大大減少配送門店數(shù)量，減少交貨時間，降低運營成本，提高企業(yè)利潤，具有一定的規(guī)模效益和經(jīng)濟意義。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共同配送將使配送成本降低30%～50%。

3.技術(shù)可行性

在大賣場、超市和便利店等零售業(yè)態(tài)，其向配送中心所下訂單，是根據(jù)商品種類分開下單，即冷藏、冷溫和常溫商品各自單獨訂單。通常不存在冷藏、冷凍和常溫商品在同一張訂單內(nèi)出現(xiàn)。這為再集中—共同配送模式的實施，奠定了基礎(chǔ)。另外，冷鏈物流配送中心，目前均使用專業(yè)的WMS/TMS信息系統(tǒng)及GPS跟蹤、溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)這為新模式的實現(xiàn)，客戶服務(wù)質(zhì)量的提高，提供了保障。

四、實現(xiàn)再集中—共同配送的措施

促進連鎖零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展，順利實施再集中—共同配送方案，應從政策層面和操作層面，多舉并措。

（一）政策層面

政策層面主要是政府、行業(yè)協(xié)會等主管機構(gòu)主導、給予支持，為培養(yǎng)再集中—共同配送的企業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境和空間。相關(guān)部門建立健全行業(yè)機制，對冷鏈物流發(fā)展、戰(zhàn)略、領(lǐng)導方式、組織結(jié)構(gòu)、工作制度等方面予以規(guī)劃。制定相關(guān)法律法規(guī)，確保冷鏈物流業(yè)健康、有序發(fā)展。建立市場準入制度，提高行業(yè)準入門檻，培養(yǎng)一批有責任、有能力的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流。建立淘汰機制，對于冷鏈共同配送企業(yè)進行有效監(jiān)管，對于“斷鏈”等失信行為進行考核，考核不合格企業(yè)，予以淘汰。建立健全行業(yè)標準，引導冷鏈共同配送模式規(guī)范運營。另外，政府相關(guān)機構(gòu)要加大資金投入扶持力度，增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進國外先進技術(shù)，對區(qū)域性實現(xiàn)共同配送的相關(guān)物流企業(yè)和零售業(yè)企業(yè)給予一定的優(yōu)惠和獎勵，如政府補貼、降低貸款利息、降低稅率等，用以扶持正在發(fā)展的冷鏈物流企業(yè)，調(diào)動相關(guān)企業(yè)實施共同配送的積極性，實現(xiàn)資源的合理利用，實現(xiàn)節(jié)約資源的中國夢。

（二）操作層面

操作層面主要關(guān)注以下幾方面：

1.建立利益共贏機制

再集中—共同配送需要政府，連鎖零售業(yè)企業(yè)和第三方物流企業(yè)共同構(gòu)建，才能順利進行。其中物流企業(yè)來說實現(xiàn)再集中—共同配送方式的目的是合作企業(yè)增加利潤，利益共贏。在推進各物流配送企業(yè)在連鎖零售業(yè)再集中—共同配送項目的深入合作，要基于兩個原則：一是推動創(chuàng)新，實現(xiàn)柔性合作，根據(jù)零售業(yè)客戶的需求，調(diào)整工作流程和工作方式，確保利潤最大化；二是各物流配送企業(yè)彼此應注重長遠發(fā)展目標，在競爭中尋求合作，這樣才能實現(xiàn)長期的互惠、共贏。因此再集中—共同配送模式的合作必須是戰(zhàn)略合作、多方面合作、專業(yè)合作和深度合作。

2.采取協(xié)商機制，明晰責任

再集中—共同配送合作企業(yè)之間要建立協(xié)商機制，對合作中遇到的重大事項或突發(fā)事件，進行協(xié)商解決。為了提高協(xié)商機制的效率，要完善協(xié)商機制、做到規(guī)范性。在機制中要明確協(xié)商什么、與誰協(xié)商、怎樣協(xié)商、協(xié)商成果如何運用等具體要求，并根據(jù)協(xié)商內(nèi)容明晰相關(guān)權(quán)利，承擔相應責任。

3.優(yōu)化配送路線

實現(xiàn)再集中—共同配送模式，在配送策略上采用精柔的供應鏈管理思想，優(yōu)化配送路徑。通常，冷鏈產(chǎn)品對零售業(yè)的配送呈現(xiàn)小批量、多品種、高頻次和高效率等特點。從配送中心把冷鏈產(chǎn)品再集中，再配送到所需的各個零售終端，有多種不同的選擇路線。合理的選擇配送路線，對于企業(yè)和社會的意義重大，配送路線優(yōu)化方案要以效益最高、成本最低、路徑長度最短和服務(wù)質(zhì)量最好為目標。由于冷鏈產(chǎn)品具有易腐性，對時間要求高，因此其配送的最高目標為上面一種或幾種的組合。在服務(wù)質(zhì)量保證的前提下，追求運送快捷、路徑最短、成本最低。

4.統(tǒng)一業(yè)務(wù)標準

在再集中—共同配送模式下，各物流企業(yè)間合作與競爭共存，既存在競爭關(guān)系，又存在合作關(guān)系。在共同配送過程中，各企業(yè)人員的言行不僅代表所在企業(yè)，也關(guān)乎著所有合作企業(yè)的形象，同時企業(yè)之間的順利合作，離不開各業(yè)務(wù)的標準統(tǒng)一。

（1）統(tǒng)一人員培訓、管理

再集中—共同配送方案需要多個企業(yè)配合完成，方案能否有效實施，認真貫徹，在很大程度上離不開各企業(yè)人員的配合與支持。若想順利實施再集中—共同配送模式，就必須對來自不同企業(yè)的員工進行培訓、管理。這種人員培訓、管理不僅對配送企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度、工作流程，方法方式進行培訓，還需要對連鎖零售業(yè)要求和規(guī)則等信息進行資源共享。通過培訓，員工能夠遵守內(nèi)部規(guī)章制度，熟練工作；對外遵守客戶的規(guī)章制度，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，最終提高企業(yè)的核心競爭力。

（2）統(tǒng)一共同流程標準

統(tǒng)一共同流程標準，是再集中—共同配送模式順利實施的重要環(huán)節(jié)。共同流程的標準化，是責任與權(quán)限明確化，業(yè)務(wù)運營有效化、合理化的前提，是各配送作業(yè)統(tǒng)一化，質(zhì)量穩(wěn)定化的保障。

在再集中—共同配送模式實施中，制定各合作企業(yè)共同的流程標準，可以提高合作管理水平，做到各環(huán)節(jié)無縫銜接，為客戶提供更高的、穩(wěn)定的配送服務(wù)。在具體實施過程中，可加大各環(huán)節(jié)考核力度，嚴格執(zhí)行冷鏈物流各環(huán)節(jié)考核標準，合理監(jiān)控運輸時間和運輸質(zhì)量，在制定標準、嚴格考試時要做到有據(jù)有依，有據(jù)可循，有據(jù)可查。

（3）統(tǒng)一質(zhì)量風險控制

由于再集中—共同配送過程涉及不同企業(yè)之間的合作，因此必須分清各環(huán)節(jié)責任歸屬，并加強監(jiān)控。在整個再集中—共同配送過程中，再集中過程中的商品質(zhì)量風險監(jiān)控尤為關(guān)鍵。

各配送中心配送商品可采取包裝封條制度。在再集中地點，進行商品再分配時，只需檢查商品溫度、商品數(shù)量和封條狀況。

再集中—共同配送實行簽字制度，進行責任歸屬。在再集中過程中，若配送商品溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，商品數(shù)量與配送單相符，封條完好，則認為驗收合格，共同配送人員需簽字確認，進行共同配送，否則拒收。

再集中—共同配送過程中，二次配送人員只對商品溫度、包裝數(shù)量和封條完好程度負責。即在連鎖零售業(yè)終端驗收貨物時，若因溫度不達標、封條狀況原因而拒收的，相關(guān)責任和損失由二次配送人員及所在公司負責；若因非溫度和包裝原因而拒收的，相關(guān)責任和損失由責任歸初始配送公司負責。

（4）統(tǒng)一二次配送溫度

各物流企業(yè)從自身角度考慮，對各自的冷鏈物流中倉儲、揀貨、配送環(huán)節(jié)溫度要求不一。為了最小程度改變合作企業(yè)流程，可先做如下規(guī)定：

初始配送時，各配送企業(yè)根據(jù)客戶要求和自身實際情況，其倉儲、揀貨、初次配送溫度自行控制；在再集中—共同配送環(huán)節(jié)，商品集中地點和配送車輛溫度，按共同配送合作企業(yè)最嚴格溫度要求統(tǒng)一控制溫度，并通過GPS跟蹤、溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)的手段實時監(jiān)測。

（5）統(tǒng)一信息系統(tǒng)對接

合作企業(yè)在運營過程中使用了不同的信息管理系統(tǒng)，為了使WMS/TMS信息系統(tǒng)及GPS跟蹤、溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)充分發(fā)揮管理效果，滿足各企業(yè)對共同配送車輛監(jiān)控、相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢等需求，各企業(yè)系統(tǒng)之間要統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)共同配送信息共享，提高工作效率。

綜上所述，發(fā)展和推廣共同配送，是滿足現(xiàn)階段區(qū)域連鎖零售業(yè)冷鏈需求現(xiàn)狀，解決區(qū)域零售業(yè)冷鏈物流配送發(fā)展的有效途徑，是實現(xiàn)冷鏈物流較為靈活、彈性的選擇，對連鎖零售業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展具有重要意義。

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Joint Distribution—A Way of Cold Chain Logistics for Urban Retail Enterprises

YANG Wei

（MBA Education Center of Minzu University of China，Beijing 100081，China）

Abstract：Application of cold chain logistics bring chain retail enterprises such benefits as loss reduced and operating cost saved，but diseconomies of scale can come into play if the chain retail enterprises construct their own cold chain logistics system.Construction cost beyond the loss reduced result in low development of cold chain logistics in chain retail enterprises.While joint distribution is an effective way to contribute to the development of chain logistics for urban retail enterprises.

Key words：cold-chain logistics；retail enterprises；diseconomies of scale；joint distribution

[責任編輯 陳丹丹]