從海陸協同作戰反思甲午戰爭

中日甲午戰爭是一場侵略與反侵略戰爭。由于進攻一方的日本是海外征戰，其作戰形式必然是海陸協同的聯合作戰，而防御一方的中國也必須以海陸協同作戰來應對。從軍事角度看，甲午戰爭誰勝誰負，很大程度上就取決于雙方對海陸協同作戰的認識水平，以及由此形成的作戰條件、作戰準備及作戰指揮。

中國海陸實力遠遜日本

日本為發動侵華戰爭，已經進行了20多年的準備。到甲午戰爭前夕，日本陸軍已有7個野戰師團，共計12萬余人；海軍擁有軍艦31艘，魚雷艇24艘，總排水量6萬余噸。日本軍事體制的現代化，也為海陸協同作戰提供了組織保障。1894年6月5日，日本又成立戰時最高指揮機構大本營，以確保在其即將挑起的侵華戰爭中對海陸聯合作戰的統一指揮。

日軍的作戰目標非常明確，就是投送陸軍至中國渤海灣登陸，與清軍在直隸（今河北）平原進行決戰，然后直取北京。要實現這一作戰目標，有賴海軍保護海上交通線、護送陸軍運輸船及協同陸軍登陸，而其核心則是制海權。日本海軍為適應戰時需要，經改編后組成了聯合艦隊，內分本隊和第一、第二游擊隊等多個戰術編隊。大本營要求聯合艦隊采取攻勢方針，通過海上決戰奪取制海權，協同陸軍實現最終的作戰目標。

中國方面早已預料到日本將是中國永遠之患，后來興建海軍就是以日本為假想敵。但由于制度落后，盡管搞了近30年洋務運動，但軍隊現代化建設水平還很低。清朝陸軍正規部隊由八旗、綠營組成，雖有數十萬之眾，但均屬舊式軍隊。直隸總督、北洋大臣李鴻章節制的具有一定現代化因素的淮軍，在編制上與舊式軍隊并無本質區別，且數量不過2萬人左右。新式海軍則是由地方大員分區組建的。北洋海軍于1888年成軍，在當時堪稱亞洲一流；但沒有成軍的南洋海軍僅有6艘尚可出海作戰的軍艦，戰時又很難實現統一使用；后來只有廣東水師的3艘軍艦歸入北洋海軍參加了對日作戰。由此可見，當時中國海陸軍協同作戰的基本實力遠遜于日本。

不僅如此，中國方面限于落后的軍事體制，既無法形成集中統一的指揮中心，也沒有制定出切實可行的海陸協同防御作戰計劃。面對日本的挑釁，年僅24歲的光緒皇帝雖堅決主戰，但其軍事理論和戰爭知識卻十分有限。秉承皇帝旨意辦理軍機事務的中樞決策機構是軍機處，其軍機大臣均為文官，又是兼職，對近代戰爭極為陌生，遑論制定具體的海陸協同防御作戰計劃。在中樞與作戰部隊之間還有一個指揮環節，即相當于戰區指揮官的李鴻章，但他能夠直接調動的部隊僅限于他所節制的淮軍和北洋海軍。在這樣的指揮體制下，要想臨敵時組織并無預案的海陸協同作戰，談何容易。

朝鮮戰場兩次協同慘敗

甲午戰爭是因朝鮮問題而起，中日之戰第一階段的戰場也就不可避免地集中在朝鮮及其附近海域。因此，在軍事部署上，中日兩國都涉及海外兵力投送問題，于是便有了海軍護航的客觀要求。中國方面有兩次海軍參與的經海路向朝鮮投送兵力，但由于事先沒有切實可行的計劃，臨時又未對敵情作出準確研判，最終都導致了極為不利的嚴重后果。

（一）中國海陸軍在朝鮮戰場的第一次直接協同是增兵牙山，具體行動是海軍派艦至登陸點掩護運兵船登陸，由此引發了豐島海戰。

李鴻章為確保由海路增兵牙山的安全，特作出如下安排：一是租用3艘英國商船運兵，并于1894年7月21、22、23日分3次自天津大沽發船；二是要求海軍派數艦往牙山口外游巡，候各船人馬下清后再返回。在李鴻章看來，此時中日并未開戰，運兵船又掛英旗，航行途中的安全應該問題不大，故無需海軍護航，只需數艘軍艦在登陸點掩護卸載即可萬無一失。北洋海軍提督丁汝昌根據李鴻章的指令，于7月22日上午派“濟遠”、“廣乙”、“威遠”3艦自威海前往牙山。

7月23日，“濟遠”等3艦抵達牙山。第二天，運兵船“愛仁”、“飛鯨”號先后駛入牙山灣，并立即開始卸載。是日下午5時半，前往仁川發送電報的“威遠”艦回到牙山，帶來日軍已于昨日攻占朝鮮王宮、日艦大隊將于明日開到的消息。見情況緊急，官兵繼續抓緊幫助運兵船卸載，弱艦“威遠”當晚先行返航。25日凌晨，未等“飛鯨”船卸清，并不再等候第3艘運兵船“高升”號到達，即率“濟遠”、“廣乙”兩艦起錨駛出牙山口。兩艦行至豐島附近海域，與日本聯合艦隊第一游擊隊“吉野”、“秋津洲”、“浪速”3艦遭遇。日艦首先開炮，不宣而戰。中國兩艦奮力反擊，很快力不能支，“廣乙”駛至朝鮮西海岸觸礁擱淺，“濟遠”向國內方向撤走。隨后趕來的北洋海軍運輸船“操江”號被日艦擄走，運兵船“高升”號被擊沉，船上1100余名清軍中有870余人葬身海底。

（二）中國海陸軍在朝鮮戰場的第二次直接協同是增兵平壤，具體行動是海軍為運兵船護航并守護其登陸，由此引發了黃海海戰。

1894年8月1日，中日兩國同時向對方宣戰。中國方面宣戰后，仍無海陸協同作戰計劃。在海軍兵力運用上，李鴻章堅持“保船制敵”方針，自然不會考慮以海軍實戰直接或間接配合陸軍的問題。

9月上旬，葉志超獲悉日軍援兵已陸續登陸朝鮮，并正向平壤進逼，遂不斷向李鴻章發電告急，請求盡快調兵增援。李鴻章感到事態嚴重，決定調派淮軍4000人增援平壤，并分海陸兩段投送援軍，即由北洋海軍護送運兵船沿中國海岸前往中朝邊界大東溝，援軍登岸后再由陸路直趨平壤。然而，援軍尚未登船啟程，平壤戰役就已打響。

由于通往平壤的電報9月13日就已中斷，對前敵形勢變化一無所知的李鴻章仍按原計劃派兵入朝增援。9月16日晨，丁汝昌率領18艘艦艇護送5艘運兵船自大連灣起航，當天下午抵達大東溝。第二天上午，北洋海軍突然發現日本艦隊出現在西南方向海面，丁汝昌下令起錨迎敵。經過近5個小時的激戰，日本艦隊包括旗艦“松島”號在內共有4艦受重創，北洋海軍則有4艦被擊沉擊毀，另有一艦在撤退途中觸礁自毀，其他軍艦也都不同程度受傷。為了一次已經失去實際意義的海陸協同行動，北洋海軍付出了極其沉重的代價。

平壤陸戰和黃海海戰成為甲午戰爭的重要轉折點。從此，朝鮮半島完全為日本陸軍所控制，黃海制海權也基本落入日本海軍之手。戰爭轉向中國本土已不可避免。

中國戰場“水陸相依”而亡

中國戰場的海陸協同主要是兩次登陸與抗登陸作戰，一在遼東半島，一在山東半島。

（一）在日軍海陸協同登陸中國本土的遼東半島之戰中，中國方面并沒有組織實施抗登陸作戰，也不存在任何海陸協同的抗敵行動。

黃海海戰后，日軍大本營決定發動遼東半島戰役，目的是攻占旅順港，進一步打擊基本實力尚存的北洋海軍。中國方面早已獲得日軍將在遼東半島登陸進攻大連灣、旅順的情報，但無從實時掌握日軍的登陸時間和地點，也沒有組織陸上機動部隊與海軍協同實施抗登陸作戰的設想和準備。北洋海軍因受傷各艦遲遲未能修復，加之士氣嚴重受挫，直到黃海海戰一個月后才勉強駛出旅順基地，已不能也不敢有擊敵運兵船于航渡之中的想法。當日軍在花園口登陸得到證實，李鴻章給大連、旅順守軍的指令是在日軍來路要口多埋地雷，只須各守營盤，不得輕易接仗。

日軍登陸后于1894年11月6日攻陷旅順的后路重鎮金州。丁汝昌在請示李鴻章并獲準以保船為原則可以便宜行事后，即于第二天撤離旅順，避入威海基地。當時旅順守軍共有14000余人，大多都是招募不久的新兵，且分屬7個統領，主要駐防于基地海岸炮臺和后路炮臺。他們各守營盤，待敵來攻，結果只能是被各個擊破。日軍于11月20日發起進攻，22日便將旅順攻陷。這一港口城市和北洋海軍的重要基地，竟然是在沒有海軍參與協守的情況下被日軍攻占了。

（二）接下來的山東半島之戰，幾乎就是遼東半島之戰的重演，所不同的是已無處可退的北洋海軍被迫與岸防部隊“水陸相依”進行了最后一搏。

日軍大本營在占領旅順后再次調整作戰計劃，決定以第二軍第二師團和國內的第六師團合編為“山東作戰軍”，在聯合艦隊的配合下攻占威海衛，徹底消滅北洋海軍。作戰方式仍是由海軍護送陸軍至山東半島登陸，然后抄襲威海后路，與海軍構成對威海基地的水陸合圍。

李鴻章將防御重點集中在威海基地。他曾向威海守軍下達海陸協防命令，即有警時，海軍應出港，在臺炮火力范圍內與炮臺合力迎擊，不得遠出大洋浪戰；陸上守軍但各固守大小炮臺，效死勿去。山東巡撫李秉衡，則在除威海之外的所有山東半島北部沿海要地，處處設防。他始終沒有搞清日軍可能的登陸地點，將有限的兵力散布于威海后路東南至榮成、西至登州共500里之遙的沿海防線上。海軍將生存希望寄于陸上防御，陸上兵力本就不足，又無統一指揮下的海陸協同，威海重蹈旅順覆轍已在所難免。

日軍的登陸地點選定在山東半島榮成灣。1895年1月20日晨，日本聯合艦隊本隊和第二游擊隊護送運兵船進抵榮成灣，一面掩護陸軍登陸，一面派出魚雷艇前往威海監視北洋海軍。到1月24日下午，日軍登陸全部結束。

日軍在全部完成登陸的第二天，即自榮成兵分兩路抄襲威海后路。接著，日軍僅用不到3天時間，即于2月2日攻陷威海基地南北岸的全部炮臺。日本聯合艦隊隨即展開海上正面進攻。2月7日，日本海陸軍開始向威海基地發起總攻。至2月12日，由于對陸上援軍絕望，威海基地的海陸軍向日軍投降，丁汝昌等數名將領相繼自盡。

縱觀甲午戰爭的整個過程，正因為中日之間在海陸協同作戰能力上的差距懸殊，才導致戰場的天平不斷發生傾斜，乃至影響了戰爭的結局。但要繼續探尋其背后更深層次的原因，顯然已經超出了海陸協同作戰本身。如果可以概而言之，中日之間海陸協同作戰水平的高下，其實質是兩個國家現代化水平的差距。

（摘自《參考消息》，作者系海軍航空工程學院人文社科系教授，中國甲午戰爭專業委員會副主任委員）