下運膠帶機在八鋼的設(shè)計應(yīng)用

楊　虎

（新疆鋼鐵設(shè)計院有限責(zé)任公司,烏魯木齊830022）

下運膠帶機在八鋼的設(shè)計應(yīng)用

楊虎

（新疆鋼鐵設(shè)計院有限責(zé)任公司,烏魯木齊830022）

摘要：本文對下運帶式輸送機的特點進行介紹，并針對新疆八鋼燒結(jié)礦運輸項目設(shè)計應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：下運；膠帶機，設(shè)計

1　前言

帶式輸送機在鋼鐵企業(yè)物料運輸設(shè)計應(yīng)用非常普遍，一般是將被輸送物料向上提升的上運膠帶機，因為下運帶式輸送機易出現(xiàn)打滑、撒料、飛車等問題，故將被輸送物料下運的膠帶機較為少見。上運帶式輸送機因為應(yīng)用廣泛，相關(guān)設(shè)計和計算比較成熟，而下運帶式輸送機因為應(yīng)用較少，在《DTⅡ（A）帶式輸送機設(shè)計手冊》等資料中設(shè)計計算均較為簡單，尤其對制動器的選用并沒有特殊的說明。隨著近幾年帶式輸送機理論研究的發(fā)展及其下運膠帶機專用制動器的應(yīng)用推廣，在特殊運輸情況下設(shè)計應(yīng)用下運帶式輸送機已經(jīng)較為成熟可行。

2　下運膠帶機運輸系統(tǒng)設(shè)計

2.1系統(tǒng)現(xiàn)狀要求

寶鋼集團八鋼公司的燒結(jié)分廠3座燒結(jié)機根據(jù)生產(chǎn)工藝流程要求為高爐分廠3座2500m3高爐供料，因為工藝要求有部分燒結(jié)礦需落地堆存，現(xiàn)采用廠內(nèi)汽車運輸，物流成本高，物料損耗大，運輸和裝卸過程環(huán)境污染大，為解決以上問題需要設(shè)計一套膠帶機運輸系統(tǒng)將燒結(jié)礦直接運輸至高爐原料場落地堆存。

2.2下運膠帶機系統(tǒng)設(shè)計

八鋼落地?zé)Y(jié)礦運輸系統(tǒng)受料點為現(xiàn)有C高爐礦槽前轉(zhuǎn)運站SJ-7膠帶機機頭分料溜槽，接口相對標高32.5m。出料點為現(xiàn)有高爐料場T-2膠帶機中段，接口相對標高2.7m。其中要跨越場地現(xiàn)有道路和煤氣管線，故對運輸路由的標高有一定凈空要求。

運輸系統(tǒng)受料點和出料點提升高度約為-29.8m，其中需3次轉(zhuǎn)運。如采用平運膠帶機系統(tǒng)設(shè)計，到達受料點依然有接近20m的落差，在如此大的落差下，首先燒結(jié)礦容易破碎，對燒結(jié)礦的質(zhì)量有較大影響，間接會影響高爐的生產(chǎn)順行；其次會對轉(zhuǎn)運膠帶機造成較大沖擊，造成設(shè)備損壞。

所以設(shè)計采用了下運膠帶機運輸系統(tǒng)方案，系統(tǒng)輸送距離為318.5m，系統(tǒng)輸送能力900t/h，

2.3下運膠帶機帶寬、帶速選擇

下運膠帶機運輸系統(tǒng)方案的系統(tǒng)輸送距離為318.5m，系統(tǒng)輸送能力900t/h。根據(jù)選型計算（計算過程略），下運膠帶機帶寬B=1000mm可滿足輸送能力要求，但根據(jù)部件選型一致性原則，與原料場輸送系統(tǒng)選型相同，故帶寬選擇B=1200mm。同時因為采用下運膠帶機，根據(jù)帶速計算v=1.6m/s即可滿足輸送能力，但根據(jù)研究表明，設(shè)計下運膠帶機應(yīng)采用較高帶速，因為在帶式輸送機出現(xiàn)失控情況下，較大的減速比變成了高增速比，更容易損毀電機。故本次設(shè)計采用較高帶速，v=2.0m/s。這樣既滿足輸送能力的要求，也滿足輸送安全的要求。

2.4下運膠帶機下傾角度設(shè)計

本方案膠帶機系統(tǒng)共4條膠帶機，除4#膠帶機為7.5m長的平運膠帶機，其它3條膠帶機均采用下運膠帶機，根據(jù)現(xiàn)場凈空要求和安全考慮，下運膠帶機下傾角度均＜5°，具體參數(shù)見下表。

表1　下運膠帶機參數(shù)表

3　下運膠帶機調(diào)速制動器設(shè)計

3.1下運帶式輸送機工況要求

下運帶式輸送機與平運帶式輸送機的運行工況是不一樣的。

滿載運行時：圓周驅(qū)動力計算需減去下運膠帶機的傾斜阻力進行計算，再根據(jù)輸送帶張力和輸送功耗進行計算確定驅(qū)動電機的功率。

超載運行時：下運膠帶機設(shè)計時一般要考慮輸送機系統(tǒng)的過載能力。常規(guī)要求輸送能力超過額定載荷10％時系統(tǒng)仍能正常運行。并根據(jù)此輸送能力核算驅(qū)動電機的功率。

3.2液壓調(diào)速制動器的選用

根據(jù)下運膠帶機的運行特點，設(shè)計中必須設(shè)置制動器，為保證安全，傳動滾筒的最大制動力按最不利制動工況計算考慮。《DTⅡ（A）帶式輸送機設(shè)計手冊》等中下運膠帶機設(shè)計采用YKC液力制動器。而本設(shè)計采用了YZQ型液壓調(diào)速制動器。

YZQ型液壓調(diào)速制動器是專為下運帶式輸送機研制的制動設(shè)備。經(jīng)過由于它具有可控勻加速軟啟動、可控勻減速軟制動、超載限速、停電應(yīng)急軟制動等功能，使其特別適用于工況復(fù)雜的下運帶式輸送機系統(tǒng)。

3.3液壓調(diào)速制動器主要性能特點

YZQ型液壓調(diào)速制動器的組成部分有制動裝置、油箱及電控箱等。由電控箱接收中控系統(tǒng)的信號來控制制動裝置的工作狀態(tài)，電控箱同時也將制動系統(tǒng)的一些參數(shù)反饋給中控系統(tǒng)，以保障設(shè)備的正常運行。

YZQ型液壓調(diào)速制動器在下運帶運行過程中，當(dāng)系統(tǒng)檢測到輸送帶有超速（即超載）現(xiàn)象時，由中控給出超速信號到制動器電控，制動器電控便使制動器輸出制動力矩；當(dāng)下運帶速度恢復(fù)正常后，此信號由中控撤除，制動器便退出制動工況，下運帶再次進入正常工作狀態(tài)。

4　系統(tǒng)運行效果

該工程項目于2013年5月投產(chǎn)運行至今，運行狀況良好，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，滿足各種生產(chǎn)工況的要求，工藝參數(shù)設(shè)計合理，減少了燒結(jié)礦的汽車運輸，降低了物流費用，保證了燒結(jié)礦質(zhì)量。

5　結(jié)語

為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，企業(yè)內(nèi)部帶式輸送機的輸送系統(tǒng)要完善，進一步應(yīng)用高速、重載、大功率、長距離下運帶式輸送機是可行的手段之一。

參考文獻：

［1］北京起重機械研究所等.DTⅡ（A）帶式輸送機設(shè)計手冊［S］.北京：冶金工業(yè)出版社，2003.

［2］黃源紅,何青等.大型下運帶式輸送機的設(shè)計［J］.起重運輸機械.2008（11）.

［3］中國冶金建設(shè)協(xié)會.鋼鐵企業(yè)原料準備設(shè)計手冊［S］.北京：冶金工業(yè)出版社，1997.

作者簡介：楊虎（1974—），男，大學(xué)本科，高級工程師，從事煉鐵、燒結(jié)、貯運等專業(yè)設(shè)計工作。