突圍！冰雪世界的中國(guó)龍

撰文/金希 制圖/楊檸語(yǔ)

突圍！冰雪世界的中國(guó)龍

撰文/金希 制圖/楊檸語(yǔ)

“雪龍”號(hào)極地考察船，是我國(guó)最大的極地考察船，也是我國(guó)目前唯一能在極地破冰前進(jìn)的船只。在我國(guó)進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的任務(wù)中，“雪龍”號(hào)是科考隊(duì)伍的核心。

南極，一個(gè)純潔而又充滿(mǎn)危險(xiǎn)的地區(qū)?！赌蠘O條約》的簽訂，讓南極在這個(gè)紛擾的世界中獨(dú)善其身，保留著自己原本的風(fēng)貌。每年1 1月至次年3月，是南極考察的最佳時(shí)間。我國(guó)已經(jīng)先后進(jìn)行了29次南極考察。2013年1 1月7日，“雪龍”號(hào)再度從上海啟程，開(kāi)始了中國(guó)第30次南極科考的起程。誰(shuí)也不會(huì)想到，“雪龍”號(hào)這次的遠(yuǎn)航，會(huì)在不久之后，吸引了全世界媒體的眼球……

事件重現(xiàn)

12月26日晚，在羅斯海附近行駛的一艘俄羅斯科考船“邵卡利斯基院士”號(hào)被浮冰困住?！把垺碧?hào)作為距離被困船最近的船只，按照國(guó)際慣例，出發(fā)前往營(yíng)救。

12月27日晨，“雪龍”號(hào)到達(dá)圍困“邵卡利斯基院士”號(hào)船的冰區(qū)邊緣。然而由于天氣狀況極差，“雪龍”號(hào)只能在冰區(qū)邊緣尋找能走的水道。一艘法國(guó)破冰船“星盤(pán)”號(hào)也一直保持著大約10海里的距離，緊跟“雪龍”號(hào)。經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的選擇后，“雪龍”號(hào)在距離“邵卡利斯基院士”號(hào)18海里的位置開(kāi)始破冰前進(jìn)，直線(xiàn)駛向被困船。

破冰工作一直持續(xù)到距離“邵卡利斯基院士”號(hào)15千米左右的位置，此時(shí)已經(jīng)是27日的晚上。隨著天氣的不斷惡化和浮冰厚度加大，“雪龍”號(hào)無(wú)法繼續(xù)前進(jìn)。雖然已經(jīng)能清楚地看到“邵卡利斯基院士”號(hào)，但“雪龍”號(hào)也只能原地待命，等待天氣好轉(zhuǎn)。

12月28日，天氣始終沒(méi)有好轉(zhuǎn)?！把垺碧?hào)上的直升機(jī)也無(wú)法起飛。經(jīng)過(guò)與澳大利亞“南極光”號(hào)協(xié)商后，“雪龍”號(hào)繼續(xù)原地待命，等待時(shí)機(jī)開(kāi)展援救工作。因?yàn)檫@次援救行動(dòng)，“雪龍”號(hào)已經(jīng)開(kāi)始耽誤原本在維多利亞等地計(jì)劃的科考工作。

12月29日下午，“雪龍”號(hào)利用短暫的天氣好轉(zhuǎn)，安排了一次直升機(jī)的飛行觀(guān)察，隨后天氣就又開(kāi)始變壞。29日晚上，一場(chǎng)大雪和7～8級(jí)的大風(fēng)光顧了這里，加大了“雪龍”號(hào)以及“邵卡利斯基院士”號(hào)的危險(xiǎn)。原地待命的“雪龍”號(hào)不斷運(yùn)動(dòng)著，防止自己被浮冰凍住。

12月30日，附近浮冰厚度明顯加大。同時(shí)“雪龍”號(hào)舵機(jī)出現(xiàn)了漏油事故，“雪龍”號(hào)在維修期間無(wú)法移動(dòng)。在短暫的停止時(shí)間內(nèi)，周緣的海面浮冰立刻覆蓋了上來(lái)，幸虧維修及時(shí)，“雪龍”號(hào)故障解除后又開(kāi)始了行動(dòng)。惡劣的天氣情況使考察隊(duì)做出了外撤的決定，到外邊無(wú)冰的海面上等待合適的天氣再開(kāi)展直升機(jī)的救援工作。

12月31日，天氣情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)，直升機(jī)的救援工作無(wú)法展開(kāi)。

2014年1月2日，天氣好轉(zhuǎn)?！把垺碧?hào)派出“雪鷹12”直升機(jī)，在受困南極冰海一周多的“邵卡利斯基院士”號(hào)科考船附近冰面成功降落。分批次成功轉(zhuǎn)移了52名受困乘客。獲救乘客乘坐澳大利亞“南極光”號(hào)補(bǔ)給船踏上歸途。

1月3日，“雪龍”號(hào)準(zhǔn)備撤離浮冰區(qū)繼續(xù)考察任務(wù)時(shí)，所在地區(qū)因天氣影響，浮冰范圍迅速擴(kuò)大，造成“雪龍”號(hào)船上101名人員被困。由于“雪龍”號(hào)破冰能力有限，難以脫困。

1月5日，擁有世界上最強(qiáng)破冰能力的美國(guó)破冰船“北極星”號(hào)從澳大利亞出發(fā)，前往南極營(yíng)救“雪龍”號(hào)以及“邵卡利斯基院士”號(hào)。

1月7日，“雪龍”號(hào)利用好轉(zhuǎn)的天氣展開(kāi)自救，傍晚17時(shí)50分左右，“雪龍”號(hào)利用一次強(qiáng)力的破冰，開(kāi)出一條水道，成功突圍。之前被困的“邵卡利斯基院士”號(hào)科考船也利用這次天氣變化沖出冰區(qū)。

1月10日，脫困的俄“邵卡利斯基院士”號(hào)請(qǐng)求與“雪龍”號(hào)結(jié)伴而行，以應(yīng)對(duì)可能遇到的突發(fā)情況并得到適時(shí)的幫助。

1.2.“雪龍”號(hào)救援示意圖（制圖/楊檸語(yǔ)）

3.“雪鷹”直升機(jī)停在冰面上

4.“雪龍”號(hào)上拍攝的南極浮冰

探秘雪龍

“雪龍”號(hào)總長(zhǎng)167.0米，型寬22.6米，型深13.5米，滿(mǎn)載吃水9.0米，自重11400噸，總噸位14997噸，滿(mǎn)載排水量21025噸，最大航速17.9節(jié)，續(xù)航力19000海里。“雪龍”號(hào)裝有可調(diào)式螺旋槳，航行時(shí)操作靈活，有利于破冰。船體用E級(jí)鋼板制作，即使在零下40攝氏度的嚴(yán)寒氣候條件下，也不會(huì)變形。作為B1級(jí)破冰船，能夠以1.5節(jié)的航速連續(xù)破冰1.2米（含0.2米雪）前行。

作為1993年3月改造完成的極地考察船?！把垺碧?hào)已經(jīng)服役了20個(gè)年頭。它在執(zhí)行任務(wù)的間歇時(shí)間內(nèi)，也完成過(guò)幾次改造，讓自己“跟上”科技發(fā)展的腳步。

2007年3月，“雪龍”號(hào)駛進(jìn)了上海浦西修船碼頭進(jìn)行升級(jí)改造。這次改造后，“雪龍”號(hào)好比戴上了“眼鏡”：“雪龍”號(hào)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)全部更新，摒棄了原有的指南針指引航向，采取激光路徑指引航行。改造后的“雪龍”號(hào)成為世界上第一艘配有“寬帶全球區(qū)域網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)的科考船。

2013年4月16日，“雪龍”號(hào)完成第29次南極考察任務(wù)后駛進(jìn)了江南造船廠(chǎng)，開(kāi)始了又一次的“變裝”。此次變裝以恢復(fù)性維修改造為主。在保持原有船體結(jié)構(gòu)、總體布置和動(dòng)力輸出指標(biāo)不變的前提下，主要對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、甲板機(jī)械、環(huán)保系統(tǒng)等進(jìn)行恢復(fù)性修理和改造。經(jīng)過(guò)了5個(gè)多月的改造后，“雪龍”號(hào)完成了主推進(jìn)動(dòng)力裝置、鍋爐、燃油系統(tǒng)等設(shè)備的調(diào)試，所有新設(shè)備均已投入運(yùn)行。

走向未來(lái)

這次的救援事件，充分展現(xiàn)了中國(guó)考察隊(duì)員舍己救人、尊重國(guó)際慣例的精神，但也暴露出了“雪龍”號(hào)破冰能力偏弱等問(wèn)題。盡管經(jīng)歷了幾次更新改造，“雪龍”號(hào)仍然顯出了她的“疲態(tài)”。

出發(fā)營(yíng)救“雪龍”號(hào)的美國(guó)“北極星”號(hào)破冰船，雖然長(zhǎng)度不如“雪龍”號(hào)，但卻能以3節(jié)航速連續(xù)破開(kāi)1.8米厚的浮冰，如果采用倒車(chē)沖擊法，甚至能破開(kāi)6米厚的浮冰，破冰能力非常強(qiáng)大。這一比較，也凸顯出“雪龍”號(hào)破冰能力一般的弱點(diǎn)。

為了給南極科考事業(yè)強(qiáng)有力的支撐，“十二五”期間我國(guó)將新建一艘排水量8000噸級(jí)、續(xù)航力2萬(wàn)海里的極地科學(xué)破冰船，該船設(shè)計(jì)破冰能力1.5米以上、防凍設(shè)計(jì)適應(yīng)零下35攝氏度以下環(huán)境溫度，具有極地冰區(qū)作業(yè)、極地海洋環(huán)境考察和資源調(diào)查能力，并且可配備直升機(jī)、機(jī)器人、工作艇等考察作業(yè)設(shè)施設(shè)備。新破冰船建成后，“雪龍”號(hào)也許會(huì)退居二線(xiàn)，作為新破冰船的輔助船，但無(wú)論怎樣，這條曾承托著我國(guó)極地科考事業(yè)遠(yuǎn)航的雪中之龍，將不再孤單。

這次援救行動(dòng)在“雪龍”號(hào)20年的服役期間中，可能算是非常普通的一次“意外情況”。但這次“普通”的行動(dòng)，卻引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，這在以前是從未出現(xiàn)過(guò)的。大家從援救行動(dòng)出發(fā)，圍繞著“雪龍”號(hào)的性能、南極救援的慣例、俄羅斯船只“偽科考”的探究、南極旅游的規(guī)范等問(wèn)題進(jìn)行了廣泛的探討。從釣魚(yú)島爭(zhēng)端到“雪龍”號(hào)南極行，國(guó)人關(guān)注的問(wèn)題，已經(jīng)從海洋政治問(wèn)題，慢慢擴(kuò)展到海洋問(wèn)題的方方面面。

雪，標(biāo)志著極地的冰雪世界，而龍，標(biāo)志著中華民族。隨著我國(guó)國(guó)民海洋意識(shí)的不斷增強(qiáng)，我國(guó)海洋大國(guó)的目標(biāo)正在一步步地接近，雪龍也不止是科考船的名字，而是中華民族海洋意識(shí)的象征。

（責(zé)編：金希）