東風EQ1118G發動機冷卻系故障的應急修理

劉青掌

（蚌埠汽車士官學校，安徽 蚌埠 233011）

東風EQ1118G發動機冷卻系故障的應急修理

劉青掌

（蚌埠汽車士官學校，安徽 蚌埠 233011）

文章首先指出發動機冷卻系的功能，并詳細分析了東風EQ1118G柴油車冷卻系的工作原理，闡述了冷卻系各個部件損壞的故障現象及應急修理的方法。

冷卻系；應急修理；故障

0 引言

發動機冷卻系可使發動機得到充分冷卻，并能保持在最適宜的溫度范圍內工作。發動機冷卻系出現故障后引起的發動機溫度過高或過低，不僅會造成發動機動力性和經濟性下降，而且還會加速機件的磨損，導致發動機早期損壞。所以在野外條件下冷卻系發生故障時，必須采用相應的應急修理方法，盡可能快速恢復冷卻系的功能，以保證發動機正常工作。

1 東風EQ1118G冷卻系工作原理

發動機工作時，散熱器底部經過冷卻的水由水泵加壓后直接進入水套各部位，吸熱后流向氣缸蓋水套，經節溫器控制水的流向。當冷卻系溫度未達到節溫器開啟溫度時，冷卻水將通過節溫器的副閥門經小循環管、水泵流入氣缸體，不經散熱器散熱，使水溫能迅速升高達到正常工作溫度。當冷卻水溫度達到節溫器開啟溫度時，節溫器的主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關閉，冷卻水經出水管流向散熱器上水室，經風扇吸過的空氣流強制冷卻后經下水室、水泵進入氣缸體完成水路的大循環。其工作原理［1］如下圖所示。

東風EQ1118G柴油車冷卻系原理圖

2 東風EQ 1118G冷卻系各部件應急修理

2.1 節溫器失效

節溫器是冷卻系中的一個重要部件，起著舉足輕重的作用。若節溫器失靈會造成發動機大循環管路失去作用，只能進行冷卻水的小循環，因此造成發動機溫度過高。這時可暫時拆下節溫器，并用小木棒將水泵與缸體的小循環水管口塞死，強制性的讓冷卻液進行大循環。這時要特別注意柴油機的水溫，尤其是環境溫度較低時，必須采取一定的保溫措施，如拉上保溫簾，關閉百葉窗。若水溫還不能達到正常工作溫度，可將風扇皮帶適當調松一些，等水溫正常時，及時恢復風扇的性能。

2.2 散熱器散熱管破裂

散熱器的散熱管如果破裂漏水，可采用以下幾種方法應急修理：一是錫焊或膠補法。當散熱管損壞不嚴重、破裂較小時，可以直接采取錫焊或膠補方法快速修理。當破裂較大時，可敷貼薄銅片進行焊補或膠補。二是接管法和堵管法。對漏水嚴重的少數散熱器（一般不超過總管數的10%，且分布均勻處于外層時）一般是采用接管法，即將損壞的管段剪去，取一段尺寸合適的油管，與散熱管套接好后，用焊錫或膠粘的辦法封接。緊急情況下可直接切出破裂處，用焊錫或膠將切口破裂處堵死。

2.3 風扇皮帶斷裂

風扇皮帶斷裂會導致風扇無法正常工作，使發動機水溫過高，這時在原風扇皮帶斷口兩頭鉆兩個小孔，鉆孔和風扇皮帶端面保持2厘米左右距離，以免將鉆孔拉裂。然后用一股細鐵絲把斷帶連接起來應急使用。若風扇皮帶損壞后無法連接，可以采取臨時自治皮帶。可用一條長短粗細與原皮帶相等的繩索編制成一根臨時使用的傳動帶，盡量維持發動機低轉速，保持行車安全。

2.4 風扇葉片折斷

發動機運轉中若風扇葉片折斷，會造成水泵軸在旋轉時失去平衡而彎曲或斷損。因此在應急修理中，拆下折斷風扇葉片相對稱的一片葉片，使水泵運轉平衡。這種處置方法會大大減少散熱器進風量，使發動機水溫升高甚至“開鍋”。對此，要適當降低發動機轉速，使車輛在中低速下行駛。

2.5 硅油風扇離合器失效

若風扇轉速不隨溫度升高而增大，則可斷定硅油風扇離合器失效。將風扇從動板上兩個螺栓松開，把鎖止塊插到主動軸內，通過剛性連接直接驅動風扇工作，暫時起到應急作用［2］。

2.6 發動機進、出水膠管破裂

如有少許破裂可用耐高溫高壓的環氧樹脂膠涂在破裂處，等膠凝固后即可使用；如膠管破裂較大時，可把膠管拆下，切除破裂段，然后用合適的空心管連接膠管兩段，用鐵絲扎緊，也可暫時使用。

2.7 水泵損壞

水泵的功用是對冷卻水加壓，推動冷卻水循環流動。若水泵損壞，必須進行應急修理，否則水溫升高會造成發動機嚴重事故。水泵損壞多為水泵殼體破裂造成冷卻液泄露，或是水泵總成上的矩形密封圈損壞，造成漏水。如若泵殼輕微破裂漏水，首先清理裂縫，然后用細木棍將AB膠或環氧樹脂膠送進裂縫，使粘膠深入裂縫并分布均勻，干后即可投入運轉。若密封圈損壞，應將水泵總成卸下，在損壞的密封圈表面使用國產GY280密封膠，起到應急的作用。這時，應盡量保持發動機低速運轉。

3 總結

發動機冷卻系的故障會對發動機造成致命的損害，因此當冷卻系出現故障時，必須進行及時的故障診斷和排除，采取一些應急修理的辦法和措施也是有效的。當然，應急修理只是在不得已的情況下采取的應急辦法，在有條件的情況下必須按修理技術標準恢復發動機的性能。

［1］張國彬，董宏國.東風系列載貨汽車構造與維修手冊［M］.北京：化學工業出版社，2013.

［2］金其學.發動機冷卻系故障的應急修理［J］.汽車運用，2008（11）：44-45.

劉青掌（1987—），男，安徽宣城人，助教，研究方向是汽車工程。