北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2014年3月）

天津國際貿易與航運服務中心

2014年3月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布21次，指數于月初至月中期間持續回落，月末迅速大幅反彈（見圖1）。3月3―25日，歐洲、地中海、南美東、中南美等航線運價均呈回落態勢，拖累指數持續小幅下滑，指數累計下跌61.43點，累計跌幅為9.84%；3月26―31日，歐洲、地中海航線運價大幅上揚，波斯灣航線運價迅速攀升，指數漲勢顯著，并在3月27日迅速突破600點，單日漲幅為10.46%。3月31日指數收于694.98點，比2月28日累計上漲70.63點，累計漲幅為11.31%。

（1）歐地航線月初整體貨量較為低迷，降價攬貨仍是市場主流形勢。進入中旬，貨量逐步恢復，但船舶整體裝載狀況仍未達到提振運價的要求。隨后，受船公司4月初調價計劃的影響，歐洲航線貿易商集中出貨，爆艙較為嚴重；地中海航線盡管也有提價計劃，但由于貨量不足，船舶整體裝載狀況仍然不溫不火。進入月末，部分船公司執行4月初航次的調價計劃，且漲幅較大，拉動運價迅速攀升。歐洲分航線運價指數最終收于704.89點，當月累計上漲18.95%；地東、地西分航線運價指數最終分別收于668.05點和855.46點，當月分別累計上漲18.80%和16.40%。相關統計數據顯示，2014年2月歐元區失業率為11.9%，通貨膨脹率為0.7%，遠低于歐洲央行設定的略低于2%的目標。高失業率局面難以扭轉以及通貨膨脹率持續走低表明歐洲經濟復蘇動力依然不足。

（2）美國航線市場貨量整體回暖步伐緩慢，盡管月中部分船公司陸續執行3月中旬的漲價計劃，但此番漲價維持艱難，后期出現運價回調現象。美西分航線運價指數最終收于696.61點，當月累計下跌1.39%；美東分航線運價指數最終收于843.45點，當月累計下跌0.68%。美國勞工部3月13日公布的數據顯示，美國首次申請失業救濟人數降至2013年11月底以來新低，好于市場預期，顯示美國就業市場保持復蘇態勢。美國就業數據繼續好轉，美元溫和升值趨勢日益顯現，各項利好消息或將推動美國貿易整體需求上升。

（3）南美航線南美西、南美東和中南美航線表現不一。南美西航線爆艙局面僅在月初曇花一現，船公司趁勢大幅上調運價，分航線運價指數最終收于790.68點，當月累計上漲12.03%；南美東航線船舶裝載狀況不溫不火，但運價已處低位，部分船公司于月末執行4月初航次的漲價計劃，多數船公司仍以觀望為主，分航線運價指數最終收于625.15點，當月累計僅上漲1.53%；中南美航線貨量支撐不足，運價呈現下跌趨勢，分航線運價指數最終收于684.09點，當月累計下跌8.29%。

（4）波斯灣航線船舶整體裝載狀況穩中有升，加之部分船公司實施運力調控措施，運價漲勢明顯，分航線運價指數最終收于456.44點，當月累計上漲31.19%。

（編輯：張敏收稿日期：2014-04-09）