冰上華爾茲 冰雪試駕斯巴魯森林人

文 許凌峰 攝影 毛燕南 設(shè)計(jì) 豆豆

冰上華爾茲 冰雪試駕斯巴魯森林人

文 許凌峰 攝影 毛燕南 設(shè)計(jì) 豆豆

我們漂得很High，起步、加速、拉手剎、轉(zhuǎn)向、放手剎、反打輪、給油，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，斯巴魯森林人猶如一名優(yōu)秀的舞者在冰雪覆蓋的湖面上翩然起舞，步伐輕盈，超凡脫俗。要給個(gè)評(píng)價(jià)的話(huà)，我認(rèn)為它絕對(duì)是一輛不錯(cuò)的男人玩具。

也許有些人覺(jué)得我這么寫(xiě)一輛車(chē)的冰雪試駕有些唐突，畢竟玩冰上漂移和冰雪試駕關(guān)系并不大，但事實(shí)上這也是我想說(shuō)明的一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在還有多少四驅(qū)車(chē)可以玩冰上漂移？隨著電子系統(tǒng)的不斷升級(jí)，擁有這種樂(lè)趣的車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越少了……

冰雪路面和其他濕滑路面略有不同，在其他路況上如果車(chē)輪發(fā)生打滑，其他車(chē)輪基本還會(huì)擁有一定的附著力，但冰雪路面上呢，如果速度過(guò)快發(fā)生側(cè)滑，那基本就四個(gè)輪胎一起打滑，這時(shí)候?yàn)榱藢⑴鲎矀档阶畹停娔X下達(dá)的指令往往是斷油。這其實(shí)挺要命的，如果在打滑中被斷了油，就算是擁有大神級(jí)冰雪經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在開(kāi)車(chē)也肯定救不了自己，只能乖乖的等待著碰撞，唯一能做的就是祈禱撞的稍微輕點(diǎn)罷了。但如果像斯巴魯森林人一樣可以繼續(xù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮起來(lái)，那結(jié)果也許完全不一樣，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力一點(diǎn)點(diǎn)將車(chē)身修正，如果技術(shù)過(guò)硬，很有可能免遭“碰撞試驗(yàn)”。當(dāng)然我的觀(guān)點(diǎn)也有些欠妥，因?yàn)橐豢钴?chē)不是只為駕駛技術(shù)高超的人設(shè)計(jì)的，而是為全人類(lèi)設(shè)計(jì)的。

回歸正題，斯巴魯森林人的四驅(qū)能力一直就很得到我的認(rèn)可，現(xiàn)在換代后的森林人又加入了X-Mode，讓自身的脫困能力又有了新的提升。可能有些人對(duì)新一代森林人身上的X-Mode還不太了解，其實(shí)它并不是四驅(qū)系統(tǒng)的名稱(chēng)，而是四驅(qū)系統(tǒng)中的一項(xiàng)功能，激活X-Mode后，系統(tǒng)可綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及其他輔助裝備，目的就是在惡劣路況如坑洼、濕滑和陡峭山路情況下保證車(chē)輛的穩(wěn)定性，在車(chē)速40km/h以?xún)?nèi)都能起作用，此外，激活X-Mode，斯巴魯森林人后輪分配的扭矩也會(huì)強(qiáng)制提升50%。

斯巴魯森林人行駛在冰雪路面存在比較大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樽笥覍?duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合具有低重心特點(diǎn)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車(chē)身分配在左右方向的重量基本對(duì)稱(chēng)，這就使車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的偏移力會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，再加上左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)傳感器主動(dòng)計(jì)算并對(duì)扭矩進(jìn)行控制，因此有效降低車(chē)輪打滑、車(chē)身失控的幾率。

其實(shí)森林人在雪地上行駛也顯得非常矯健，但也需要駕駛員和它有默契的配合，這次內(nèi)蒙古之行我就深有體會(huì)，畢竟人與車(chē)之間的交流方式不再是直截了當(dāng)?shù)模袝r(shí)候抓地力的變幻莫測(cè)會(huì)讓駕駛員有些頭昏腦漲，往往不在自己的控制范圍之內(nèi)。就像轉(zhuǎn)向，有的時(shí)候按著安全的車(chē)速轉(zhuǎn)向，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，但畢竟速度較慢，只要合理調(diào)整油門(mén)和剎車(chē)，其他的工作交給森林人自己去做就好了。

此外，森林人成為了我們此次冰雪之行不折不扣的“救援車(chē)”，雖然相比之下雷克薩斯的動(dòng)力要大上不少，但無(wú)奈電子系統(tǒng)介入的太厲害。就像我們救援第一輛車(chē)時(shí)，一輛半截車(chē)身卡在雪堆上的普拉多，雷克薩斯掛上拖車(chē)?yán)K費(fèi)了半天勁，電腦就是判斷車(chē)輪即將打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。后來(lái)讓森林人試驗(yàn)一下，硬拖怕輪胎抓不住地，因此要用森林人的慣性把普拉多帶出來(lái)，但僅有3米的加速距離確實(shí)有點(diǎn)過(guò)短。這時(shí)我把森林人調(diào)到了超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，抱著僥幸的心理試一把，起步的一剎那我就全力踩下了油門(mén)，雖然前半米的距離車(chē)速?zèng)]怎么上升，ESP也介入控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，但當(dāng)電腦斷定輪胎抓穩(wěn)地面后，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間爆發(fā)了，我坐在森林人車(chē)內(nèi)感覺(jué)像是被彈射了一樣。當(dāng)拖車(chē)?yán)K被拉直的時(shí)候，普拉多被這個(gè)慣性輕松拽了出來(lái)，只不過(guò)普拉多上的駕駛員以為沒(méi)這么容易就出來(lái)，因此沒(méi)來(lái)及去踩剎車(chē)，結(jié)果橫向的力量過(guò)大車(chē)屁股又掉在路面的另外一個(gè)雪坑里面……

一路上我們開(kāi)著森林人救了大大小小的轎車(chē)和SUV共14輛，我和車(chē)上的幾個(gè)人還開(kāi)玩笑說(shuō)要在這里開(kāi)個(gè)救援公司，救援車(chē)就用森林人了。這時(shí)候同事拍了拍我的肩膀讓我看車(chē)的左側(cè)，一輛中卡陷在雪里……剛開(kāi)始我還沒(méi)明白什么意思，后來(lái)他竟然問(wèn)了句：“要不然咱去救救這輛卡車(chē)？”“行，你下去把卡車(chē)推上來(lái)吧，我們沒(méi)這個(gè)能力……”

到了“冰湖”上，森林人也成為了冰面上的主角，一會(huì)拉著我們滑雪，一會(huì)去跳“冰上華爾茲”，相信如果這次冰雪測(cè)試我們沒(méi)有開(kāi)著森林人這個(gè)大玩具來(lái)，肯定會(huì)丟掉很多的樂(lè)趣。

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