為飛翔架起“金”橋

方穎

在金融界，敢于嘗新、敢于做第一單，就意味著無限的財富，在中航租賃取得許多個第一單后，一條增長的紅線驗證了這一切。2013年10月，中航租賃資產總額較2007年增長了50倍，不僅體現中航租賃強勁的發展勢頭，更驗證了一位把自己交托給租賃事業的追夢人精準的目光，他就是與中航租賃共同成長的中航國際租賃總經理趙宏偉。

敢叫“民機”闖市場

1989年，他畢業于南京航空學院，在從事國際貿易20余年后，他的追求越來越清晰，夢想也越來越宏偉。航空是一個大系統，這是一個實體，做與飛機相關的投資是他經年積累的魔方，他相信只要找到契合點，魔方就會變成財富，這一信念在他夢想走進現實，尤其是在他從業飛機和租賃交匯之時，更加堅定而執著。

2007年1月，他任職中航國際租賃總經理，剛到任，他就明確了發展定位，斷然退出已經小有業績的國際外貿，堅定不移決策主攻“租賃”。2007年春天，國內民機業還看不到一絲發展的跡象，不僅是市場還沒有顯現，更主要的是作為國人對民機市場的信心也都不夠強大，但是他憑著在“航空”從業的責任和敏感度，沒有片刻躑躇，率先決斷在沒有先例的市場環境中推做民機租賃。

談判首先遇到難題，因為國產民機國內從未做過，舉步維艱。欲與一家公司尋求合作，而股東一方卻又有糾紛，甚至正處于停航期，市場幾乎看不到前景，是繼續推進，還是選擇放手？對于他而言，40歲進入租賃行業無疑是一次新的挑戰，內心確實有些忐忑。剛剛接手的租賃公司無論是知名度還是資產規模在行業中都并不起眼，不僅如此，這一領域對他來說確實是新領域，新就新在他從未涉獵過，所幸他有20多年的航空投資履歷做儲備，新也新在租賃的發展剛剛初露嫩芽，大環境確實有諸多不可知，但是同樣也預示著可以大有可為，只要細心培育，市場將無可限量。在艱難的抉擇中，他選擇了創新未來。

六個月后，在他和團隊的堅守下，贏取了國內民機租賃第一單。此后，在他和運營團隊的精心運作下，公司迅速建立起適合市場需要的飛機租賃平臺，且不斷拓展飛機促銷品種，新舟60、運12、運8、小鷹500和運5等機型相繼進入他的租賃鏈下，有效促進了國產飛機市場化的運營。幾年后，他率領的公司快速成為目前國內最大的國產飛機租賃服務商，有力推動了民用航空產業的發展。

敢讓“租賃”領風騷

如果打開民機租賃市場僅僅是開端，那么由內而外進軍飛機租賃市場則是他率領團隊起飛的時刻。

2010年，中國航空運輸市場方興未艾，越來越多的世界航空企業“鐘情”中國市場，趙宏偉和團隊又一次抓住時機，率先與世界知名飛機制造商龐巴迪接洽，尋求支線航空領域的合作。

2012年2月9日，中加經貿合作論壇在北京隆重舉行，中國國務院副總理李克強與加拿大總理哈珀一同出席。這一天，中航租賃和龐巴迪宇航簽訂了飛機租賃合作協議，開始了龐巴迪商用飛機在國內外銷售運營的深入合作。

當年6月，中航租賃先后與龐巴迪宇航公司、中國進出口銀行、華夏航空有限公司等各方在北京舉行了首批CRJ900 L支線客機簽約儀式。CRJ900系列飛機早在2003年就進入歐美市場，已經服役于德國漢莎航空、美國達美航空、加拿大航空等知名航空公司，迄今為止，已經銷往全球22家航空公司約270架飛機，而在中國卻是首次引進。

在他敏銳的判斷和團隊的共同努力下，這次合作不僅促進了三方合作，也取得了三方共贏的局面，使承租人華夏航空實現了脫胎換骨的轉變，支線運營開始風生水起。龐巴迪也打開了中國的民機市場，實現了新機型在國內的銷售，而中航租賃也打通了與進出口銀行、東疆保稅港區、海關等渠道，通過金融服務與實體經濟的有機結合，以銀企合作的模式進一步拓寬企業融資渠道，擴大經營規模，增強市場競爭力，擴大了飛機租賃市場份額，加快了融入國際航空產業鏈，迎來了發展的春天。

2013年，國內實力雄厚的航空企業招投標波音737-800機型，此時，他率領的中航租賃團隊在業內已經享有聲譽，甚至敢與財大氣粗的銀行租賃交手。租賃行業比拚的就是成本和專業能力，對于國家相關政策的熟稔，加以雄厚資金池的運作和儲備，以及對業務政策的適度把控，使他的團隊在幾十家單位共同競爭中經過四輪角逐，層層遴選后脫穎而出，為中航租賃贏得了國內三大航的第一單。

僅僅五年，他率領團隊實現了一個又一個“第一單”，在無數訂單的疊加中，中航租賃在租賃行業內迅猛崛起，2007年～2013年10月，共實現營業收入501656萬元，2013年10月比2006年增長10.15倍，平均增長率為39.26%。其中，實現融資租賃收入444129萬元，占營業收入的88.5%，2013年10月比2007年增長102倍，平均增長率為116%。尤其作為公司核心發展的飛機租賃業務已涵蓋國產飛機、進口客機、公務機、通用飛機、發動機、模擬器、機場特種設備及航材等各類航空產品，機型包括波音747、737、空客A330、A320、巴西航空E190、BBJ、灣流G550、塞斯納208等，飛機資產實現了從無到有、從少量成交到批量交付的飛躍發展，快速躋身國內飛機租賃先進行列。

敢為“擔當”逞英豪

“租賃”是金融工具，當金融工具運用于實體產業時才能發揮能量，作為航空系統的一員做航空租賃他認為這是天職，但是做航空以外的租賃卻是他和團隊夢想致遠的追求。

2013年7月7日，內蒙古黃河工貿集團、中航工業成都發動機（集團）有限公司、中航國際租賃有限公司在北京舉行余能動力系統設備融資租賃項目簽字儀式，這是一個里程碑的合作。黃河工貿將干熄焦和水泥余熱發電工程以總承包方式發包給中航工業成發，工程合同總價為人民幣三億元。而中航租賃為黃河工貿提供設備融資租賃服務，并為黃河工貿向中航工業成發支付工程款，其中還將整個發電工程租賃給黃河工貿使用。項目采用設備、工程、融資一站式解決方案，為企業技術改造提供了資金的來源，開啟了設備租賃銷售的新模式。

敢為人先使大型租賃設備成為他的團隊的主營業務之一，同時，為企業設備投資、技術改造等提供了全方位的金融服務，與中航工業發動機、通用飛機、系統公司、基礎研究院、裝備、汽車及資產事業部等板塊合作，成功為非航空民品拉動上億元的新市場。

敢于挑戰，敢于開辟新業務，風險也如影隨形。船舶租賃是另一大主營業務，今年，兩條船的租賃合同發生變故，與承租方產生了合同糾紛，兩條船的價值涉及七、八千萬，風險已經出現，一旦上法庭不說勝敗，一兩年都不可能有結果，損失的就不止兩條船的價值，可是不上法庭，就只能采取強硬措施，收回兩條船才能避免風險，然而收回正在使用的兩條船又談何容易？最終，趙宏偉在取舍中把風險留給了自己，緊急控制了兩條船，收回了所有權。

從事融資租賃不僅要對行業市場有客觀的分析，更要熟知融資方的需求，甚至小到對方每一種飛機的性能好壞都要一一掌握，才能給出彼此滿意的方案。在他的日程表里，跑市場、協調關鍵問題是每天的主要課題，而且節奏很快，分秒必爭，刻不容緩?？简炈氖菐缀趺刻於家獙κ袌鲇唵巫龀鰶Q策，而對于決策他總是謹小慎微，既想要把風險規避掉，又要思考兼顧長遠和短期利益，因此，他殫精竭慮。

他說租賃行業時間就是金錢，今天的幣值和明天的價值絕不會相同，因此，要向時間要效益。他每天都早出晚歸，常常奔走全國各地，有時為了協調市場，當天就飛個來回是常事。2013年9月，他率隊共簽了100億的合同，每周至少要簽一份合同，落筆之間，他不敢掉以輕心，每次都要認真審批資料，仔細研讀合同，總要把風險止于簽字前。

有耕耘就有收獲，在他把中航租賃由3個人的小團隊帶到近百人的專業隊伍時，中航租賃得到了行業內外的高度認可，2010年，他所在的領導班子榮獲中航工業集團頒發的“四好班子”榮譽稱號，而他個人也先后榮獲集團優秀領導干部、航空之星、“中國融資租賃榜年度人物獎”、“浦東經濟人物”二十強并獲“國際視野獎”等稱號。

2013年10月底，全國融資租賃企業超過800家，中航租賃已經躋身以實體為背景的同類型融資租賃企業前三，飛機租賃業務名列第二。從航空投身到“租賃”行業，從國內市場拓展到國際市場，中航租賃意氣風發，矯健發展，對此，他情有獨鐘地說，“租賃”是個大舞臺，我們將延伸航空產業價值鏈，加快專業化服務、差異化經營、規?；脚_、精細化管理的業務特色，致力于為企業產品研發、生產和銷售等提供金融支持和增值服務，為逐夢飛翔架起金融橋粱，這是我們的責任，也是我們的使命。