淺析我國內燃機車檢修制度及其改革建議

摘 要：我國內燃機機車檢修目前主要采用“計劃預防維修”制度。該制度存在修理周期過長、浪費現象嚴重等弊端。對內燃機機車檢修制度可以從加強對基礎修程的質量控制和加強對檢測技術的研究和應用等方面進行改革。

關鍵詞：內燃機車；檢修制度；改革

機車是我國鐵路大動脈的動力保證，內燃機車是鐵路運輸中的主要牽引動力設備，是構成鐵路綜合運輸能力的重要組成部分。自l958年第一臺國產內燃機車試制成功至60年代初期投入鐵路使用至今已有40年的歷史，機車的不斷提高。隨著鐵路“六次”大面積提速，重載運輸的不斷發展，列車的牽引重量不斷增加、速度不斷提升、機車交路不斷延長，對如何保障鐵路機車的性能和狀態提出了更高的要求，因而機車的檢修更加重要。

一、我國內燃機車修程修制現狀

我國現行的內燃機車檢修制度是沿用50年代蒸汽機車修理模式和原蘇聯的維修制度而形成的。其特點是以各型機車的主要部件的質量壽命來確定各種修程的周期，有計劃地進行定期維修。

目前我國鐵路通過“修制”、“修程”確定機車養護維修方式、等級、時間以及指標等。“修制”就是指在一定指導思想下的機車檢修制度，確定的是機車檢修的等級及檢修方式，修制不同，機車檢修、保養的形式也不同。“修程”則是機車檢修工作所依據的規范性標準和文件。修制、修程的優劣直接影響了機車可用性指標和檢修成本。

我國機車檢修目前采用“計劃預防維修”制度，這種修制下的檢修方式主要有兩種，一種是以“定期維修”為特征，其基本特點是機車走行一定里程或使用一定時間后就進行檢修，依據機車走行里程或使用時間確定其檢修等級和內容，相同檢修等級的檢修間隔時間或檢修周期是固定的，檢修時需對機車進行拆解，檢修所有關鍵部件。該方式的依據是在已知機車壽命分布規律的前提下，機車可靠性與其運用時間呈線性關系或者服從某種統計規律，可依據機車的運用情況間接推斷其可靠性，因而在機車可靠性處于某一臨界值之前進行檢修。其方法簡便、便于組織，難點在于確定機車可靠性與其運用周期之間的關系，確定需要檢修的臨界點或檢修時機。

另一種是以“視情維修”或 “狀態修”為特征，其特點是在對機車狀態及關鍵部件參數深入檢測的基礎上，根據機車關鍵部件的損傷情況進行檢修，檢修間隔與機車損耗直接相關而不固定，檢修時不固定拆檢范圍，只對有故障征兆的部件進行檢修。該方式的依據則是直接通過不斷定量檢測和監測參數，根據機車整體或者部件的損耗是否達到檢修臨界點，以確定機車的檢修時機以及檢修的內容，因而其檢修間隔是動態的，檢修內容也是不固定的。該方式針對性強，有利于減少“過剩維修”，但難點在于機車是機電一體化的復雜系統，機械、電氣等設備的損傷機理不同，損傷度計算方法復雜。

二、現行檢修制度存在的弊端

機車從新造到報廢，不管運用狀態如何，都是以固定的機車運行公里或走行時間為周期，分別對機車進行大、中、小修的計劃檢修模式，按修程對機車的零部件進行檢查和修理。在檢修費用上，不論實際消耗是多少，按修程按臺車平均安排檢修成本計劃；在生產結構上，按專業按部件分別形成固定的檢修隊伍。

我國目前機車修理體制的指導方針是“修養并重、預防為主”。 對各種機車修理規定了定、架、廠三級修程及檢修周期，并根據鐵路特點對三級修程規定了標準修理法。 現行修制存在的主要問題是：維修周期過短，在修時間過長，機車過剩修和欠修嚴重。通常我們按照機車主要部件的經驗壽命制定整個機車的檢修周期。因此，往往造成其他部件的過剩修甚至欠修，機車進中修、大修后，不區分零部件狀態和壽命周期，一律大拆大卸，其中狀態良好的部件過早地解體，造成很大的浪費。這種修制所能維持的機車運用可靠性水平仍然很有限，不能滿足鐵路高速重載的現代化要求。

三、 內燃機車修制改革建議

內燃機車是多門科學密切結合的有機體，機車在各工況下其柴油機、輔助裝置、電機電器、制動及走行系統都在一定的指令下配套工作，動態性強，單靠機車上的監督計量儀表確定是不夠的。

（一）必須加強對基礎修程的質量控制

當前內燃機車廠修的現狀是質量失控，不但修復時間較長，而且簡化修程嚴重。特別是在現行的機車廠修中忽視了一個重要的質重概念，即部件的“疲勞壽命”問題。部件的“磨耗壽命”和“疲勞壽命”是不一致的。一個部件的磨耗限度雖然符合規定，但當 “疲勞壽命”已經接近其疲勞周期時，這個部件的疲勞破壞就是它的主要破壞形式，這是當前內燃機車大部件斷裂的重要原因之一。

因此，要提高機車的檢修質量，當前首先要加強對基礎修程的質量控制，盡快制定各種車型的廠修規程，提高廠修能力和水平，并把主要部件的“疲勞壽命”列入廠修標準，在機車廠修中徹底更換不良部件。

（二）加強對檢測技術的研究和應用

內燃機車的電氣系統包括電機、電器、蓄電池、儀表及各線路。其工作的特點是動態性特別強、故障頻數高，靠固定周期修理很難控制其質量。

柴油機是內燃機車的心臟，也是內燃機車檢修的重點。要提高機車的檢修質量，關鍵是提高柴油機的質量。柴油機在工作中，機械狀態和熱工狀態在不斷變化，通過對變化著的熱工參數的測量及機油中微量元素的分析測定，是完全可以定量地判斷其技術狀態的。例如，利用光譜儀或鐵譜儀來定期化驗分析其中機油的含量，就可以確定缸套、活塞環、曲軸及軸瓦的磨耗情況。同時，還可以利用頻譜法對其名一機械運動部件的機械狀態進行比較、判斷。這是發展柴油機狀態修的基本途徑。

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作者簡介：王守運（1989.10.09-），男，江蘇常州人，助理工程師，研究方向：內燃機車。