莞深地區高職國際航運業務管理專業人才需求分析

艾亞釗

摘 要：本文立足莞深地區經濟發展和產業轉型升級需求，依托珠三角發達的港口航運業，結合高職教育特點，以就業為導向，對高職國際航運業務管理專業的教育現狀、就業環境、崗位需求、就業方向作了詳細分析，并提出了提高專業教育水平，推動學生就業發展的建議。本文以提高高職院校國際航運業務管理專業教育質量和教育水平為目標，指出畢業生要在港航企業中取得長遠的發展，除了掌握基本的專業能力，更應該經過大學的學習，具備包含專業能力、社會能力和方法能力在內的綜合能力，具體包括工作態度、解決問題能力、溝通能力、學習能力、文字表達能力、應變能力等6個方面。

關鍵詞：高職教育 莞深地區 國際航運業務管理專業 人才需求分析

一、引言

如何將高職國際航運業務管理專業教育與行業企業實現無縫對接，提高專業教育效果和教育水平是擺在我們面前需要深入研究的課題。隨著近些年港口與航運業飛速發展，市場對港航人才需求增加，國內部分高職紛紛開設國際航運管理專業或者專業方向，目前開設該專業的高職有20所，在擴大招生規模的同時，我們更需要關注該專業的人才培養質量。國際航運管理專業是一個老牌專業，也是一個實踐性非常強的專業，隨著“以就業為導向、工學結合、校企合作”的辦學理念深入推進，高職國際航運管理專業人才培養模式也亟需反思和調整。

東莞職業技術學院自成立國際航運業務管理專業以來，一直致力于以就業為導向，圍繞提升學生職業技能的核心能力來構建教學體系、教學模式、實訓模式、實訓基地，實現職業能力與就業崗位零距離對接，著力于提高學生實際操作能力的培養，突出實務教學的地位，以培養企業和社會需求的高技能港航人才為目標。

二、調查情況概述

在整個行業經歷了2008年金融危機后的大調整階段、珠三角產業轉型升級的關鍵時期以及大學生就業整體不景氣的背景下，為了更好的提高高職院校國際航運業務管理專業教育質量和教育水平為目標，推動學生職業發展，我們對莞深地區的高職院校國際航運業務管理專業的人才需求狀況進行了調查。

我們對莞深地區港航企業12家和學校4家進行重點調查：（1）東莞港行協會，（2）東莞海昌船務有限公司，（3）東莞市物流行業協會，（4）東莞市虎門港（集團）集裝箱有限公司，（5）東莞市虎門港國際物流有限公司，（5）中外運長航廣東有限公司，（6）富全（東莞）物流有限公司，（7）招商局物流集團易通交通信息發展有限公司，（8）中海物流有限公司，（9）韓進海運（中國）有限公司廣州分公司，（10）深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司，（11）廣州集裝箱碼頭有限公司，（12）宏鷹國際貨運代理有限公司深圳公司，（13）民辦南華工商學院，（14）深圳職業技術學院，（15）廣州航海高等專科學校，（16）廣東交通職業技術學院。

調查方法采用實地訪談、電話采訪和座談會等，調查內容包括行業、企業的用人需求、崗位設置、崗位技能要求，專業教育和人才培養狀況，學生就業發展訴求等。本次調查確保內容系統完整基礎上的科學合理性和真實準確性，突出莞深地區實際和珠三角高職教育特點基礎上的專業指導性。

三、人才需求數量分析

我們對12家港航企業實地訪談的基礎上，采用德爾菲法，首先得到專家一致認可的企業年平均人才需要量，然后考慮到人才流動、工作年限等，確定一個經驗值作為實際需求系數，然后再確定行業內人才需求數量（如表1和表2）。

注：1.實際需求系數為考慮人員工作年限及人才流動等因素而賦予的經驗值，采用德爾菲法求得，表中需求系數值參考廣東交通職業技術學院的研究結果http：//www.gdcp.cn/ News_ rcpyfa.shtml？d_ID =19134；2.表中企業資料來源于中國國際海運網：http：//wu.shippingchina.com/？package =ship&module=companys&act=shipagent；3貨代企業包括無船承運人、海運企業辦事處。

2013年廣東省畢業生人數總計408人。

表2 2011-2013年畢業生人數一覽

資料來源：《中國大學生就業知識服務平臺》數據庫：www.jiuye.net

四、職業能力要求

（一）學歷要求

我們重點調查的12家港航企業中，大專學歷的需求比重較大，占總人才需求的65%，在訪談中，12名專家一致認為學歷并不重要，大專學歷完全能夠勝任崗位工作，然而，78%企業專家們認同本科生比大專生優秀，即，在同類條件下，本科生會比專科生優先錄用。剩下22%的企業專家在承認本科生比大專生優秀的同時，仍堅持優先錄用大專生。其主要原因是本科生流失的概率大，而大專生可靠，流失的概率小（如圖1）。

圖1 莞深地區港航運類企業對人才的學歷要求（二）能力要求

企業看重的品質依次是：（1）工作態度，（2）解決問題能力，（3）溝通能力，（4）學習能力，（5）文字表達能力，（6）應變能力，這6個能力中，除去第（2）個能力與專業能力有聯系之外，其余能力均可理解為與專業能力關系不大的社會能力與方法能力相結合的綜合能力，或者，企業專家更看重的是一個綜合素質，該綜合素質包含專業能力、社會能力和方法能力。由此可以看出，我國高職教育提出“一技之長+綜合素質”的教育理念，把“一技之長”與“綜合素質”并列起來有欠妥當。如果把專業能力稱為“一技之長”的話，那么，根據調查結果，綜合素質應當是包含了“一技之長”的綜合素質。

專業能力中，國際航運業務管理專業的畢業生應當掌握：（1）航運業務處理能力，（2）港口業務處理能力，（3）國際物流綜合處理能力和（4）國際貨代業務處理能力。

（三）人才在所從事行業中的穩定性分析

港航企業中的專業人員相對比較穩定，穩定周期在3年及以上的企業占76%，2年的企業占16%，1年的只占8%，可以看出，國際航運業務管理專業的畢業生（大專）流動性不大，穩定周期大多在3年以上，工作相對較穩定。其原因有二：一是專業性強，跨行業流動障礙大，即使流動，也僅限于行業內流動；二是從整體上看，國際航運管理專業的畢業生畢業1-3年內的平均月收入在物流行業中與其它專業相比較高（如圖3）。

圖3 國際航運業務管理專業從業人員畢業

半年后的平均月收入對比 （注：1專業按對人才的需求量由大到小排列；2.本分析數據是基于對2007屆、2008屆、2009屆高職畢業生畢業半年后的就業數據。數據來源于麥可思全國調查）

五、未來國際航運業務管理專業的人才供求狀況預測

（一）人才數量預測

根據前面的分析，預計本專業年需求量為：

東莞：35*1*0.4+250*2*0.4+21*1*0.2+7*1*0.2+11*2*0.2=226（人/年）

深圳：146*2*0.4+3775*2*0.4+400*1*0.2+31*1*0.2+42*2*0.2=3240（人/年）

莞深地區以外向型經濟為主，對外進出口貿易額和貿易量都在連年增長，而國際貿易貨運量的95%以上由國際海運完成，因此可以預計，今后莞深地區對國際航運業務管理人才的需求仍將呈現增長趨勢。

（二）人才綜合素質預測

根據《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》、廣東省中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）和廣東省大力發展職業技術教育實施綱要（2006—2020年）的通知（粵府〔2007〕11號）等有關指導性信息，珠三角面臨大力發展港航物流中心的機遇和港航企業競爭加劇的挑戰，考慮的學生的職業發展和可持續性，貨源的組織和物流信息處理能力顯得尤為重要，同時，企業間的團隊合作與團隊競爭比以往任何時候都要突出，從業人員的溝通能力和方法能力也至關重要。我們可以預測，在未來5-10年甚至更長，珠三角對港航運類人才綜合素質的要求會更突出三個關鍵能力：（1）貨源組織能力，（2）物流信息處理能力，（3）溝通能力和方法能力。

六、結論

本文的特點是：（1）采用重點調查的方式，訪談莞深地區12家港航企業和4家高職院校，以就業為導向，體現珠三角產業轉型升級需求；（2）以提高高職院校國際航運業務管理專業教育質量和教育水平為目標，立足莞深地區企業實際需求，推動學生職業發展，體現校企無縫對接。

國際航運業務管理專業的畢業生要在港航企業中取得長遠的發展，在校期間應掌握基本的專業能力，更應該經過大學的學習，具備包含專業能力、社會能力和方法能力在內的綜合能力，具體來說有6個方面，（1）工作態度，（2）解決問題能力，（3）溝通能力，（4）學習能力，（5）文字表達能力，（6）應變能力。

目前的高職國際航運業務管理專業教育過度的強調了專業技能，而忽視了綜合素質的培養，而這種綜合素質難以用簡單的標準來衡量，它是一個在長期的學習實踐過程中，老師、家長言傳身教、校園文化和生活經驗長期影響的結果。高職院校在人才培養方式上應當對學生的綜合素質給予適當的關注，創新人才培養模式，合理設置課程體系，探索專業技能基礎上更為綜合的人才培養方式，把學生培養成為獨立思考、獨當一面、職業可持續發展的畢業生。

參考文獻：

[1]廣東交通職業技術學院2013年人才培養質量報告，http：//a2.gdcp.cn/.

基金項目：本論文為中國職業技術教育學會教學工作委員會、教材工作委員會2013年度立項項目“高職國際航運管理專業人才培養模式研究”的階段性成果（課題編號：03-51）