摘 要:為提升汛期燃氣管線安全,本文分析了汛期常見燃氣設施水毀現象,對危險源進行了分析,闡明了由此引起的影響和危害,提出了防治措施。
關鍵詞:汛期;燃氣管道;安全管理;水毀;防治措施
1.引言
由于燃氣具有易燃、易爆的特性,且管道受環境影響較大,尤其進入夏季汛期以后,雨水較多,燃氣管線受雨水的影響,可能會發生雨水沖刷導致管道埋深不夠、管線指示牌受沖刷移位丟失、管線懸空拉斷泄漏爆炸起火等事故隱患。因此對汛期燃氣設施危險源及燃氣設施安全進行研究具有十分重要的意義。
2.汛期燃氣事故及原因分析
2010年8月27日上午9時,義馬至鄭州的煤氣管道在洛陽偃師段穿越伊河處被河水沖斷造成漏氣并燃起大火,事故致使管道下游鞏義、上街、滎陽3地煤氣斷供。經調查,事故發生直接原因是因伊河上游汛期放水泄洪,洪水將河床逐步沖深,使原本埋在河底的燃氣管道懸空在水中,河水沖斷了懸空的直徑為426毫米的煤氣管道,沖斷后的管道翹起在水面上方,管道里的煤氣噴出產生靜電火花引起大火。
在汛期,燃氣管線、閥門井等在斜坡處、地勢跨度大處、穿河穿橋處、架空處極意發生被塌方砸裂、被洪水沖斷或管道下方被洪水掏空造成管線壓斷、拉斷的現象,進而造成燃氣泄漏,甚至發生起火爆炸等次生災害。
3.汛期燃氣設施水毀防治措施
夏汛時節,安全生產形勢嚴峻。為做好石油天然氣管道汛期安全防范工作,確保油氣管道安全運營,應及時采取有效的防治措施,確保汛期管道設備設施保持疏通。
3.1汛期燃氣設施危險源識別
(1)雨水沖刷導致燃氣管道埋深不夠
根據《城鎮燃氣設計規范 GB50028-2006》規定,壓力不大于1.6MPa的室外燃氣管道,地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度(路面至管頂)應符合下列要求:埋設在機動車道下時,不得小0.9m;埋設在非機動車車道(含人行道)下時,不得小于0.6m;埋設在機動車不可能到達的地方時,不得小于0.3m;埋設在水田下時,不得小于0.8m。當不能滿足上述規定時,應采取有效的安全防護措施。
汛期時,由于雨水沖刷路面,特別是泥土路面表層泥土會被雨水沖走,直接導致燃氣管線埋深降低,嚴重時管線甚至會直接裸漏出來。一旦有載重車輛路過時可能會造成燃氣管線因碾壓受損。
(2)雨水沖刷導致管線標志牌、指示樁移位丟失
根據燃氣管線指示牌施工規范規定:燃氣管線的地面標志應與燃氣管線同步設計、同步施工、同步驗收敷設在市政道路車行道、非機動車道、人行道路下的地下燃氣管線,應選用地面標志;敷設在綠化帶、土路、荒地和農田地面下的燃氣管線,應選用地上標志樁;燃氣管線標志應該位于燃氣管線中心線正上方,地下燃氣管線直管段的地面標志物間距不應超過30米。
在汛期由于雨水沖刷,埋設在非硬化地面的燃氣管線標志牌、指示樁很容易發生移位丟失,甚至被雨水沖走,導致發生交叉施工時,因燃氣管線無標志牌、指示樁警示定位,導致管線被挖斷受損。
(3)管線懸空拉斷泄漏爆炸起火
在汛期,燃氣管線、閥門井等在斜坡處、地勢跨度大處、穿河穿橋處、架空處極意發生被塌方砸裂、被洪水沖斷或管道下方被洪水掏空造成管線壓斷、拉斷的現象,進而造成燃氣泄漏,甚至發生起火爆炸等次生災害。
3.2汛期燃氣設施安全管理措施
針對以上危險源,應重點采取以下措施消除。
(1)汛期前,對穿越河流、橋梁、道路的燃氣管線進行檢查、定位、漏氣檢測,確保穿越管線無漏氣現象。
檢查內容應包括:(1)檢查燃氣管線上方有無塌陷、下沉、占壓現象;(2)調壓箱(柜)無漏氣、壓力表損壞、外觀完好否;閥門井有無積水、漏氣;(3)徒步巡檢的重點管網、閥門井、調壓器等燃氣設施,要注意對往年管線容易被沖刷的防護位置進行重點檢查,發現破損及時維修加固。
(2)加強汛期燃氣管線設施巡查、維護。暴雨過后,要及時開展管線設施巡檢,檢查燃氣管線受否受到雨水沖刷,地面燃氣管線標志牌、指示樁是否存在移位丟失。如發現受到沖刷,要對管道埋深地面回填加高;發現移位丟失的地面燃氣管線標志牌、指示樁,要及時進行重新歸位、補埋增設。
(3)完善汛期應急方案。燃氣公司應制定防汛應急預案,成立防汛搶險指揮部,負責防汛搶險全面工作,在汛情發生時與各級防汛部門保持聯系。燃氣企業內部應成立各專業應急小組,明確應急搶險職責分工,在發生意外事件后能及時參與搶險工作。搶險人員應在平常做好應急演練,熟悉搶險流程。
(4)燃氣管線發生險情及時報告。汛期期間,各防汛負責人要加強值班巡邏,保持24小時通訊暢通,發現險情,必須立即逐級上報至燃氣公司防汛指揮部,同時報當地政府部門,以便地方政府及時決策、指揮搶險。
4.結語
城市燃氣管道的安全運行事關重大,為確保汛期城市燃氣管道安全運行,必須深入查找相應危險源,切實采取有效預防措施。
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作者簡介:宋偉 (1974 -),男,漢族, 山東臨沂人,現就職于青島新奧燃氣有限公司,工程師,研究方向:企業流程與制度管理。