瀝青混凝土路面常見質量問題和施工技術淺析

游先保

摘 要：文章分析了瀝青混凝土路面施工中常見的問題，并且簡要分析了原因，介紹了瀝青混凝土路面施工技術措施。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面施工

一、瀝青混凝土路面施工中常見的問題

1、路面翻漿。這是瀝青混凝土路面施工技術運用不良，施工環境和施工條件控制不全面造成的。造成路面翻漿的原因有很多，總結起來有以下幾點：第一，道路路基的土質存在問題。瀝青混凝土路面的路基土質有嚴格的規定，應該避免高黏性土、膨脹土、含水量大的土壤的出現，如果控制不好，則會導致路基的剛度下降，達不到使用和規范的強度，在負重的作用下，會出現瀝青混凝土路面的翻漿。第二，在路基的碾壓施工中對于土壤的壓實程度不足，沒有必要的碾壓次數，沒能達到規范的碾壓均勻度，都會產生壓實度的問題，進而在瀝青混凝土路面施工后，在負載的情況下出現瀝青混凝土路面的翻漿。第三，對于路基中存在的松軟土壤沒有進行規范處理，特別是含水量較大、松軟程度較高的土壤，更沒有進行置換，造成路基出現各種問題，進而出現瀝青混凝土路面的翻漿。

2、路面龜裂。主要原因是施工技術和相關處理不當。第一，瀝青混凝土路面施工中沒有對路面基層的灰塵進行處理，導致在水分入侵的情況下形成細料向上滲透，瀝青混凝土路面負載越大，這種滲透現象就越劇烈，在長期的碾壓下出現瀝青混凝土路面的龜裂。第二，瀝青混合料的配比沒有進行必要的檢驗和調整，通常的情況是各種參數依賴長期的經驗，導致瀝青混凝土路面的強度降低。

3、表面波浪。表面波浪包括短波和長波，指的是在瀝青混凝土的鋪筑過程中，產生長度不一的表面波浪，這些存在的波浪導致路面的不平整，增大了路面的孔隙率，降低了路面的密實度，進而影響路面的行車，最終影響路面的使用壽命和使用性能。表面波浪的成因主要有攤鋪、混合料以及碾壓的原因。攤鋪的原因首先表現為由于攤鋪機熨平板前方的混合料數量發生變化，導致熨平板上的反力不均，攤鋪后的混合料也虛實不一，最終導致碾壓后有微波的形成；其次表現為由于頂攤的剎車過緊而導致鋪筑的速度發生變化，引起路面波浪的形成；另外，在自動熨平裝置的運行中由于掛線也會導致攤鋪層波浪的出現。混合料的原因表現在混合料的級配沒有按照規定，細集料過多導致的混合料的勁度發生變化。

4、接縫不良

瀝青混凝土的路面的接縫主要有橫向的接縫和縱向的接縫，相應的，瀝青混凝土的接縫不良也分為橫向接縫的不良和縱向接縫的不良。瀝青混凝土出現接縫不良時，會導致混凝土路面的松散，以致行駛車輛顛簸，最終導致路面的過度磨損。尤其是當有降水滲進時，更會給路面和路基造成更大的威脅。

二、瀝青混凝土路面施工技術

1、控制施工的前期準備工作。對路基底層的清掃、各項指標的檢查、攤鋪前人工與空壓機的配合工作等。只有做好足夠的準備工作，才能保證瀝青路面質量得到最有效的控制與管理。做好前期準備工作，也是瀝青路面質量控制管理的重要措施手段。對施工材料進行控制管理。瀝青路面工程施工時，材料的好壞會直接影響到路面結構層的質量。由于瀝青路面工程施工過程中大多采用多家料場供料的方式，這就使各種材料品質不齊，這些材料構成了瀝青混合料的原料，而這種混合料的質量好壞會直接影響路面的施工效果，路面的使用壽命。瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩定性和平整度的重要因素。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來源或質量不穩定時，不宜采用連續式拌和機。瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120～165攝氏度；煤瀝青80～120攝氏度）?；旌狭蠝囟冗^高時，影響瀝青與集料的粘結力，從而影響到混合料的穩定性。瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30～50s（其中干拌時間不得少于5s），連續式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。

2、接縫的處理。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m 以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為 0.14 ～ 0.18m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予剔除，并補上細料。斜接縫應充分壓實并搭接平整。平整縫應做到緊密粘結、充分壓實、連接平順。處理縱向施工縫時，要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。切割時要進程細致的分析，保證切割后路面平整度。相關的施工建設人員在進行切割的時候還要注意放樣，恢復中線，用白線或粉筆作出標記，保證切割的準確性。值得注意的是切割時不能出現鋸齒、接茬，要平整順直，保障路面質量。對路面進行找平時要依靠自動找平式大型攤鋪機的平儀來進行，要緊挨著接縫進行攤鋪機鋪筑，熨平板不能立即壓在鋪好的路面上，需呀人工進行接縫，在這之后再以壓路機碾壓固定成型。注意整體攤鋪攤鋪機的工作進度和施工速度，要連續施工不間斷。接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應跨已有路面的 1/3 或更少，才能擠壓密實。

3、瀝青路面防水滲析措施。首先對混合料中的粗骨料和細骨料進行級配分析，斜坡流淌值在瀝青的重量百分比為 10.8% 時為最大，那么在實際的過程中，選擇瀝青的重量百分比在 10.8%左右時，公路的防水性為最佳。瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術及質量控制是個系統的工程?？捎捎诟鞯厥┕な侄?、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質量存在一定差異性，要加強瀝青路面施工技術提高及質量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進行全面控制及管理，規范施工技術要求、方法及完善施工工藝，加強瀝青路面施工質量控制，有效提高公路工程的經濟效益及社會效益。