霧霾污染物來源仍是謎

張彬 楊燁

“北京城看起來就像是一個機場候機廳的吸煙室。”媒體這樣評價北京的霧霾。

盡管政府應對“霧霾”頻頻出招，但收效甚微，空氣污染仍在持續惡化。除了京津冀地區外，隨著寒冬的到來，大規模的霧霾和PM 2.5爆表的情況已經開始蔓延到江南、華南等地，霧霾天數創52年來之最。尷尬的是，目前空氣污染物的來源仍是一個謎。

紀錄：霧霾天創52年之最

“世界上最遠的距離，不是生與死的距離，而是我在北京街頭牽著你的手，卻看不見你。”這是網上一條關于霧霾轉發量比較多的段子。持續多日的霧霾給人們的生活和經濟工作帶來很大不便——高速公路被采取臨時封閉措施，工地停工學校停課，公務車私家車限行。

在連續7天發布霧、霾雙預警后，2013年12月9日，中央氣象臺終于解除了兩個預警，受冷空氣影響，華東地區霧霾也將逐漸消散，但江南、華南等地的部分地區仍有輕度霾，局地有中度霾。

環保部監測司相關官員表示，此次霧霾影響范圍超過1月份的霧霾，但嚴重程度還在調查分析之中。中國氣象局的數據顯示，此次霧霾來襲，波及25個省份、100多個大中型城市，全國平均霧霾天數創52年來之最，安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇等13地均創下歷史紀錄。

存疑：污染物來源待明確

關于空氣污染物來源，目前尚無令公眾確信的說法。由于官方對于空氣污染物來源尚未給出明確的說法，這方面的判斷猶如猜謎：

汽車尾氣是最大殺手？中科院發布的“大氣灰霾追因與控制”專項研究結果表明，霧霾中有4類有機組分：氧化型有機顆粒物，主要來自于北京周邊，它們在整個污染過程中所占比例最大，為44%；油煙型有機物，主要來自局部地區烹飪源排放，占21%；氮富集有機物，一種化學產物，占17%；還有烴類有機顆粒物，主要來自于汽車尾氣和燃煤，占18%。

對于汽車尾氣是形成北京霧霾的首惡一說，有專家持不同看法，該觀點認為，今年國慶期間，北京市區的車輛大幅減少，但是北京仍出現了霧霾，這怎么解釋？

燃煤污染是根源？有專家認為，各地產業結構（污染排放源）、氣象條件、地理環境都有其特殊性，大氣顆粒物污染形成原因不盡相同，但是就全國來說，工業污染是霧霾發生的重要原因。

與以往不同的是，此次霧霾波及江浙、長三角地區，這些地區已經在進行產業升級和轉型，重工業、化工業已經大幅下降。匪夷所思的是，這些地區在這次霧霾中受害最重，但是這些城市沒有北京那么多的汽車，沒有西部那么多的重工業，怎么也發生霧霾了呢？”一位業內人士表示疑惑。

靜穩天氣是幫兇？環保部的官員表示，這次南方地區發生大規模霧霾的原因除了大量污染排放源源不斷外，另一主要原因是氣候原因，即氣候條件不利于污染物擴散。中國科學院大氣物理研究所研究員王躍思表示，在靜穩的天氣中，下沉的沙粒被排放在大氣中的二氧化硫、硫酸鹽、硝酸鹽包裹起來，而外層的排放物又吸收空氣中的水，使得沙塵體積增大，在空氣中就可以看見了。

“奇怪的是，跟往年相比，2013年南方的氣候條件并沒發生大變化，如果說靜穩天氣是外因，那么這些空氣污染物究竟是怎么來的呢？”專家表示，只有徹底查清污染物的來源才能找到治理之策。

治理：調整產業結構優化能源結構

不管大氣污染物的來源是什么，不爭的事實是，長期以來由于我國產業結構偏重、產能過剩、能源結構單一等問題，燃煤產生的污染物對大氣環境造成了巨大壓力。

分析人士認為，未來一段時期我國治霾任務仍然艱巨。根據國務院發布的《大氣污染防治行動計劃》，共需投入17500億元。這個行動計劃制定的具體指標是，到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上。

專家表示，要從根本上治理霧霾，就要改變產業結構、能源結構，一是要把能源消耗量降下來；二是要調整能源結構，大力發展可再生能源產業；三是提高傳統能源的使用效率，降低排放。

中國科學院院士秦大河認為，治理霧霾歸根結底是要改變我們的生產方式，徹底轉變高排放、高污染、高能耗的生產方式。

（摘自《經濟參考報》）