受人膜拜并努力可及 專訪保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘德旭

吳佩

對(duì)潘德旭的采訪其實(shí)更適合財(cái)經(jīng)類媒體，財(cái)經(jīng)類媒體會(huì)對(duì)潘德旭執(zhí)掌保時(shí)捷中國這一年來的業(yè)績做一個(gè)宏觀的數(shù)據(jù)分析，而對(duì)我來說，我更想借著保時(shí)捷極致體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，與他單純地聊一聊保時(shí)捷品牌。

和潘德旭先生的采訪是在活動(dòng)現(xiàn)場的閑聊中開始的，上海的6月下著小雨，保時(shí)捷把F1賽車場整個(gè)包了下來做一場品牌大秀，從德國來的老爺車、圣壇上的918 Spyder、卡雷拉杯的GT3賽車等，一股腦兒占據(jù)了后場的各個(gè)廳，也就是在這樣輕松的氛圍里，我第一次和潘德旭聊起了保時(shí)捷。

一如所有保時(shí)捷人，聊到保時(shí)捷就聊到了運(yùn)動(dòng)，聊到了運(yùn)動(dòng)就聊到了911，對(duì)于保時(shí)捷人來說，911就是他們的精神支柱?！叭绻劦奖r(shí)捷跑車系列的核心，那必定是911車系，我相信這也是你來到這里的原因，”潘德旭說。隨后我們又如復(fù)習(xí)功課一樣，相互探討了一番對(duì)911的理解。事實(shí)上，911一直在我心中有神級(jí)地位，我給他講了個(gè)故事，在南方尤其是香港，人們把911當(dāng)作是“打工皇帝”的標(biāo)配，所謂打工皇帝指的大概是“金領(lǐng)”這一階層，如果說勞斯萊斯是需要兩輩人努力才能得到的話，那911則是一代人努力就可實(shí)現(xiàn)的愿望了。

他很自豪于此，他說：“我們的車主來自多個(gè)階層，保時(shí)捷并不是一個(gè)炫耀型的品牌，當(dāng)人們看到你擁有了一臺(tái)保時(shí)捷時(shí)，對(duì)你的解讀是你是一個(gè)刻苦工作的人”。緊接著他聊到了夢想：“把擁有一臺(tái)保時(shí)捷作為一生的夢想，然后深入地關(guān)注這個(gè)品牌，理解保時(shí)捷，這一點(diǎn)至關(guān)重要。大多數(shù)時(shí)候，人們必須通過長期的努力才能實(shí)現(xiàn)擁有保時(shí)捷的夢想。”

他告訴我，買保時(shí)捷車的人中不乏極其富有之人，自家的車庫都是滿的。但是，當(dāng)他們買入第一輛保時(shí)捷之后，便欲罷不能了。而當(dāng)他們擁有第五輛第六輛保時(shí)捷時(shí)，第一輛車卻始終停在他們的車庫里，這樣的人遍及全球。一旁的柯實(shí)邁（保時(shí)捷中國副總裁及首席運(yùn)營官）隨即就給我講了一個(gè)故事：“在勒芒，我遇見了一位來自中國香港的車主，從十七歲起，保時(shí)捷就是他的夢想，48年后，他終于買了第一輛保時(shí)捷，自此之后每年都會(huì)新添一臺(tái)。這是他的夢想，保時(shí)捷最后對(duì)他來說觸手可及，所以當(dāng)你最后夢想成真，也就成了保時(shí)捷大家族中的終身一員?！?/p>

而潘德旭更是俏皮地告訴我：“當(dāng)我還是個(gè)十歲大的孩子時(shí)，我在墻上貼了一張911 Turbo的海報(bào)，夢想著有一天可以擁有它。當(dāng)時(shí)我哪里敢想自己能為這個(gè)品牌效力，也沒想過會(huì)有今天的地位??！我們應(yīng)該將這樣一種夢想帶給現(xiàn)在的孩子……”

在攝影師安寧布燈的片刻，我們倆站在918 Spyder身邊聊起了剛剛結(jié)束的勒芒24小時(shí)耐力賽，聊到了919。我告訴他，下個(gè)月我就要試一試918 Spyder，他興奮地告訴我一定要在紐博格林開一開保時(shí)捷，在這里，你需要全速制動(dòng)，然后切到“傳送帶”上，四驅(qū)底盤會(huì)把車子牢牢地抓在彎道的內(nèi)側(cè)……

相比于德國其他公司的高管，潘德旭聊得有點(diǎn)High，在他眼里，性能就是保時(shí)捷的全部了，我則問了一個(gè)很冷場的問題：一個(gè)造跑車起家的保時(shí)捷，如今在中國大賣Cayenne和Panamera，這是不是有點(diǎn)尷尬？

他說，正如保時(shí)捷車型的不斷進(jìn)化，保時(shí)捷品牌也從未停歇前行的腳步。這一點(diǎn)我是非常贊同的，此次活動(dòng)上保時(shí)捷就拿出了1987年的928 H50四門變異轎跑車。保時(shí)捷在歷史上從未固步自封，而是一直在探索運(yùn)動(dòng)車型的邊際，這不是近代才有的，而是伴隨著保時(shí)捷一直以來的性格。

“在未來，保時(shí)捷將依舊堅(jiān)持往日的跑車夢想。為廣大車主及車友帶來保時(shí)捷所代表的生活風(fēng)尚，讓他們不僅能享受到保時(shí)捷跑車所帶來的極致駕駛體驗(yàn)，更能讓他們的生活與保時(shí)捷品牌有更多共鳴。這不單單只是對(duì)于跑車本身而言，更是保時(shí)捷品牌的根基所在。我們交付給車主的跑車不僅擁有非凡性能，更兼具杰出的日常實(shí)用性——生活中，你甚至可以駕駛著它帶著母親去購物；駛上賽道，你同樣可以盡情馳騁，享受保時(shí)捷跑車的非凡駕駛體驗(yàn)。”

同時(shí)他也表達(dá)了對(duì)911的耐心，“我們也努力著讓人們?nèi)チ私?11，911的市場表現(xiàn)一直保持著增長態(tài)勢，雖談不上迅猛，但非常穩(wěn)定。911正在逐步打開中國市場，但想要成功必須要有足夠的耐心。911在歐洲市場已經(jīng)走過了五十多年，而保時(shí)捷進(jìn)入中國也只是13年前的事情。因此，我們對(duì)目前所取得的成就也比較滿意，同時(shí)也希望能更上一層樓。從我們的角度來看，保時(shí)捷跑車的發(fā)展進(jìn)程還是很好的，我們所需要的就是足夠的耐心?！?/p>

Macan的到來，到底是動(dòng)了誰的蛋糕？我并不認(rèn)為Macan的對(duì)手是Q5、X4或者極光，Macan誰都不是，它甚至不是一臺(tái)常規(guī)的SUV，而獨(dú)具保時(shí)捷的魅力。

潘德旭說，我們與它們只是存在著競爭關(guān)系，Macan在其所屬的細(xì)分市場開啟了又一個(gè)全新分支，市場上暫時(shí)還沒有在性能上可與之匹敵的SUV。

Macan是城市型SUV與大型SUV跨界而出的，會(huì)讓更多跑車愛好者加入保時(shí)捷的隊(duì)伍。那些以前沒考慮購買SUV的人現(xiàn)在也會(huì)考慮Macan，因?yàn)檫@是兼具SUV日常實(shí)用性與杰出跑車性能的一款車型。

我說，保時(shí)捷的品牌很大程度上被Cayenne和Panamera影響了，我告訴潘德旭，Macan到來后，大家對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌的形象似乎更加模糊了。

他則表達(dá)了強(qiáng)烈的不認(rèn)同：“保時(shí)捷仍然是跑車制造商，無論是兩門、四門還是五門，保時(shí)捷始終都是跑車。保時(shí)捷品牌的成功也顯示出消費(fèi)者想要融入到保時(shí)捷品牌當(dāng)中去，他們能夠充分理解以911為核心的保時(shí)捷品牌基因。我們在這一市場戰(zhàn)略方面已經(jīng)大獲成功，而我們也將繼續(xù)拓展這個(gè)市場方向。”

最后我問潘德旭先生一個(gè)問題，保時(shí)捷在歐洲被打造成一個(gè)可觸及的豪華品牌（affordable luxurycar），把保時(shí)捷打造成讓人膜拜的品牌更重要還是努力就可企及的品牌更合適？

潘德旭給我講了他在勒芒看到的場景，他說他在從巴黎前往勒芒的一個(gè)半小時(shí)車程中，一路上看到很多輛英國趕來的右舵駕駛的911 Targa，他們?nèi)宄扇旱仳?qū)車前往勒芒。我們一路上看到的保時(shí)捷比其他品牌的車都要多，可見全世界保時(shí)捷的家族有多么龐大。

他說，每一款保時(shí)捷都繼承了保時(shí)捷家族的姓氏，Dr.Porsche先生和他的家人親切與車主交談的時(shí)候，這樣一個(gè)實(shí)實(shí)在在、真真切切的品牌，所有人都感同身受，這是一種激情，再也沒有比坐在這里與你分享我對(duì)品牌的熱愛更美妙的事了。

他說，保時(shí)捷品牌并非高不可攀，我們會(huì)給到消費(fèi)者接觸品牌的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)有別于很多其他的品牌，因?yàn)檫@是保時(shí)捷的經(jīng)營之道。“如果要我給出一個(gè)答案，答案就是：受人膜拜并努力可及?！?/p>