沈陽急救車違規收費事件曝光以來,社會輿論高度關注。搶救生命于危難的急救服務該如何收費?隨著設備更新、技術升級,院前急救的收費標準和成本投入是否成比例?要避免違規事件再次發生,管理部門和急救服務提供者還有哪些功課要做?日前,記者采訪了相關急救專家。
老百姓對急救收費有兩個誤解
北京急救中心副主任劉紅梅表示,對于急救收費問題,老百姓誤解由來已久。一種是誤認為急救不收費,一些患者會有這樣的反應:“‘120難道不應該跟‘110一樣不收費嗎?”另一種是對收費沒有異議,但是針對車上診療費用能夠納入醫保報銷,而車費不能報銷難以接受。甚至有患者提出將急救車的車費折算到治療費里報銷的想法。
在劉紅梅看來,院前急救目前還屬于稀缺資源,收費也是政府引導合理使用的調控手段。但收費標準并非由急救機構自行確定,而是根據各地發改委制定的醫療收費標準執行。
據了解,各地急救收費標準不盡相同。大部分城市“120”急救車在市內出車5公里(含5公里)內每次收取出車費30元,超過5公里每公里加收1.5元(含往返里程),醫護人員出診費以及用藥、應急處理費用等另行收取。北京院前醫療服務的收費標準依據上世紀90年代的《北京市醫療服務收費項目標準》,也就是行內俗稱的“大紅本”。其中關于急救,只有出診費、急救車出車費、特殊大型活動保障費用和長途轉運費,急救車上醫療行為的收費沒有依據,只能將針對醫院的診療收費標準平移到急救車上。“院前急救的成本更高,參照醫院收費標準并不合理。”一位急救醫生對記者說。
雖然我國不斷加大對醫療事業的投入力度,也將急救機構作為公益一類機構納入公共衛生管理,但仍有部分急救中心(站)未實施財政全額撥款,主要靠業務收入維持運行。這也導致了全國的急救模式多元化和收費模式的混亂。一位業內人士指出,政府未能全額撥款,一方面是因為財政吃緊,無能力全面投入,另一方面則是對急救不夠重視。“無論哪種原因,使本該由政府承擔的職責落空,都不應該。”由于財政補償不足,多數急救中心要掙錢養活自己,一部分急救中心不得不設在某家醫院,靠院內補院前的方式維持運營。根據2011年全國院前急救資源現狀調查,僅有9.73%的急救中心獨立于醫療機構。
急救價格和成本倒掛催生新隱患
據介紹,在北京,城六區全年平均急救車單車收費僅有150元左右,這筆費用既包含急救醫生、急救護士、司機、擔架工的人力成本,也包含檢查、治療等隨診費用。北京急救中心對急救成本核算顯示,全年單車平均成本支出在千元之上,包括購置車輛費用、按年折舊費用、每車車載價值百萬元的搶救設備成本、車輛稅費、燃油費、急救人力成本、消耗的藥品物資等。急救收費只占急救成本的15%。
劉紅梅說,北京急救中心作為公益性全額撥款事業單位,由市財政每年投入約15億元用于急救事業發展,實行收支兩條線管理。
但是,在其他一些財政保障不到位的城市,急救價格和成本的倒掛,就催生出新的隱患。有業內人士告訴記者,有的地方急救人員“獎金要靠自己掙”,這就很可能導致過度醫療行為的發生。
另一方面,隨著急救醫學的發展,急救的技術含量也越來越高,急救開展的新業務也越來越多。比如,肌肉注射一次,醫院收費5角,“120”急救車也只能收費5角,但急救是由多名醫護人員組成的團隊到患者家中提供服務,也就是說,這樣打一針,投入的成本比在醫院打同樣一針大很多。有專家表示,長此以往將不利于急救事業發展。
院前急救收費模式應更合理
劉紅梅說,南方一些省(市)已經開始試點由政府制定的獨立院前急救收費標準。
以浙江省為例,一些城市急救中心有明確的院前急救收費標準。例如,一般急救病人院前急救費100元/人次,指入院前的“120”急救或現場急救;臟器功能衰竭、外傷、燒傷、中毒、窒息、休克等患者院前急救費150元/人次,既包括入院前急救,也包含診察、治療、監護、護理、氧氣、材料費;心肺復蘇搶救費100元/人次;大出血搶救費(含搶救材料、儀器,特殊止血材料除外)50元/人次等。杭州市的院前急救收費新辦法還規定,急救費用由接診醫院收取。避免由“120”工作人員收取院前急救費,患者再持發票、社會保障卡和病歷本到醫保經辦機構報銷的繁瑣和不便。
2011年,北京曾試圖對急救收費體系進行調整。擬對每種需要進行救護治療的患者按病種或者突發情況進行分類,而不是按心電圖檢查、心電監護等項目累計收取費用。不過,這項改革并未實施。據悉,目前北京市發改委正在監控和調研急救收費數據,為下一步合理調控收費標準做準備。
沈陽急救違規收費事件被曝光之后,有人說,急救收費價格之所以受關注,是因為在急救車上,病家沒有討價還價的能力,更容易“挨宰”。也有人力挺急救部門,認為現行急救收費未能體現醫護價值。
劉紅梅說。從政府的管理規范和急救專業自身發展來看,一方面要提升專業急救服務能力,另一方面政府應根據新業務開展合理定價,減少醫患之間因為價格問題產生不必要的糾紛。(據《健康報》)endprint