淺談車工實訓課堂教學問題及對策

王蕾 徐曉東 田野

摘要：車工實訓是工科院校普遍開設的基礎類實踐教學課程，其教學目的是通過實訓課程鍛煉學生的基本操作技能，熟悉車工的基本操作等知識，針對多媒體教學內容陳舊、高校擴招導致的師生比例不協調、實訓件的單一以及學生創新能力不足等因素對車工實訓帶來的教學問題，提出了幾點對策。

關鍵詞：車工實訓 教學問題 對策

金工實訓是高等工科院校普遍開設的一門基礎性實踐教學課程，涉及專業極為廣泛，機械類、近機類、非機類專業，甚至有些院校的管理類專業學生都要參加金工實訓，參加人數之廣泛，涉及專業之多，實訓工種之危險，在高校實訓課程顯示出的問題也是極為凸顯的。而車工實訓作為金工實訓的重要組成部分，實訓時間長，實訓過程危險，已經成為了車工實訓的典型特點，下面就華北某高職院校金工實訓課程中車工實訓課堂教學中存在的問題及相應的對策進行探討。

第一，多媒體教學內容老舊，提不起學生的興趣。作為老牌實訓內容，車工實訓已經走過了很長的一段路程，學生從課堂來到實訓室，好奇心很重，第一堂課通過多媒體教學軟件為學生播放車工實訓的安全教育以及車床基本知識的視頻，讓學生們直觀的了解車工實訓的基本內容。視頻的播放，在一定程度上減輕了教師的負擔。但是，教學視頻的老舊，不能夠提起學生對實訓的興趣，甚至本來有興趣的學生看到60-80年代的教學視頻，也變得興趣全無，愕然不已。面對老舊的視頻，學生多半不會繼續看下去，而是通過玩手機、聊天、睡覺等方式度過實訓的第一堂課。原本減輕教師負擔的高科技手段變成了教學本身的負擔，沒有起到任何的教學效果。對此，學校或者實訓課教師應時刻更新多媒體教學視頻，現今網絡如此發達，教學軟件多種多樣，教師也可以自己動手制作有趣的FLASH動畫，生動形象的介紹車工實訓課程，提起學生對實訓課的興趣，為實訓課打下良好的心理基礎。

第二，安全教育在嘴上，教師不以身作則，學生認為無所謂。實訓課相對于理論課存在著一定的危險性，因此在了解車工實訓的基本內容之后，對學生進行安全教育是最為重要的一個教學環節。無論是作為教師，還是作為朋友、家長，都不希望自己的學生在實訓中受到任何的傷害，希望他們能夠高高興興而來，平平安安而回。然而，在安全教育的教學過程中，教師雖然能夠將要求講的很清楚，但是學生由于沒有經歷過教訓就不會認真對待安全問題，導致在實訓件的加工過程中教師還要無數次的強調和保障學生的安全。但是，有些教師嘴上對學生苦口婆心的進行安全教育，巡回指導過程中還是存在自己不按照安全規范進行操作，比如帶手套，站在危險區等問題，學生看到老師都不顧安全教育的內容，就會產生掉以輕心的心理，將安全教育的內容拋諸腦后，這樣很容易導致危險。教師作為知識的傳播者，一定要以身作則，教育學生怎樣穿戴，怎樣站位，怎樣操作，首先自己就要先做到。學生效仿老師的行為，才會將安全放在心上，體現在行動中，從而保障了自己和他人的安全。

第三，學生多，教師少，演示教學波及范圍窄，巡回指導不及時。大學擴招導致高校中師生比例不協調，一個理論課教師往往要面對30-120不等的學生，一個實踐課教師也要面對至少10個左右的學生，這在車工實訓中是遠遠不夠的。其一，現在教學中，教師在演示實訓件的加工工藝過程時，站在安全區域，并且能夠清晰的看到教師演示過程的學生很少，大部分堆積在車床外圍，有的看不到就不看了，有的不想看也就不看了，這樣就造成了教師在費勁的講解演示，但是由于學生太多看不到，教學效果差，學生在自己操作時手忙腳亂，不知從何做起。其二，學生人數多，教師人數少，縮短了每位學生的操作時間，現在工科專業的一個班級大多在40人左右，這樣一個班級來車工實訓一天半的時間，要想讓每位學生都夠能自己動手操作制作實訓件，至少需要2-3人一組，開20臺左右的車床，在現有的實踐教師隊伍基礎上，這是根本不可能的。因此，為了學生的安全，最多只能開8臺車床，教師才能照看周全，這樣每組就有5個學生，每位學生的自己操作時間縮短，有的甚至出現從頭到尾只有一位學生進行操作的情況，這是違背教學目的的。因此，在可能的前提下，盡量多的安排實訓教師，例如可以安排相應專業沒有理論課教學任務的教師下車間，或者外聘具有一定資格的技師補充到實踐教學中，從而更好的保障學生的安全，也能夠讓每位學生自己動手操作，掌握車工基本技能，達到教學目標。

第四，成績評判完全由教師決定，不利于學生正確的認識自己。在該校的車工實訓的成績評定方面，學生的實訓件的尺寸合格與否占80%，平時成績，如出勤、表現、工具擺放和車床保養等方面占20%，完全由教師進行打分。學生結束了車工實訓之后，只能看到自己冷冰冰的成績，有的不服，覺得自己做的很好，為什么成績卻不高，有的慶幸，自己沒怎么操作也能有很好的成績。學生不知道問題之所在，不利于學生的自我改正。教師在教學過程中，不能只重視工件尺寸，應該增加學生討論的環節，讓每組學生互相評定成績，不僅找出其他組的工件的不足之處，還要指出優于自己的方面。學生在互相的討論中，能夠發現自己的不足，改正自己的錯誤，發揚自己的長處。對于典型的錯誤，集中討論能夠讓學生加深印象，從而在以后的操作中避免此類問題的產生。

第五，實訓工件單一，不利于高職院校學生的職業培養。對于高職院校的工科學生，尤其是機械類學生，車工實訓的時間雖然增加了，但是工件還是原來的工件，簡單的工件不能夠滿足機械類專業的學生的職業需求。高職學校應該為學生提供良好的職業素養的培訓條件，該校有著眾多的實訓設備，但是單一陳舊的實訓件，使得設備成了擺設。學校以及實訓教師，應該多與當地企業合作，承接企業的各種不同精度的零件的加工工作，學生能加工什么就做什么，為學生提供良好的職業素質教育。高職院校培養的不是研究者，而是藍領的一線技術工人，因此在學校中就提供與未來職業崗位相對應的真實環境，能夠提高學生的專業技能和素養，使學生畢業時更受企業的青睞，有一個美好的未來。

第六，實訓過程創新及拓展能力培養不足。很多院校的車工實訓課程都是教師提供圖紙，講解工藝過程，學生按照教師指導的過程進行操作練習，實訓件都是嚴格按照圖紙的要求進行，這點其實很好，能夠讓學生通過不斷的操作練習去熟悉車工實訓加工范圍及基本技術，但是如此墨守成規的教學過程也帶來了一個弊端——學生的創新及拓展能力被遏制了。在規定的實訓時間內，首先安排學生按照圖紙上的工藝過程加工實訓件，然后根據圖紙自己編寫新工件的工藝過程，最后自己設計零件并編寫工藝過程。通過這樣一種循序漸進的教學過程，不僅達到了訓練學生車工基本技能的教學目的，同時也培養了學生機械基本功的能力。

總之，車工實訓課堂教學還有很多不足之處有待改進。以上是本人的一點粗淺的體會，要想上好實訓課，還需要繼續在實踐中去探索創新，這是每一位實訓教師需要共同擔負的責任。

參考文獻：

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[3]秦雪平.提高車工實訓效率及安全的幾點啟示[J].學術展臺.

作者簡介：王蕾（1987-），女，河北承德人，蒙古族，中職，碩士研究生，主要研究方向：機械制造、基礎性實踐教學及研究。

田野（1989-），男，吉林四平人，助教，工學學士，主要從事機械制造技術實踐教學、研究和生產性實訓工作。