張杰：從新能源汽車產業發展看裝備制造業的未來

我深刻體會到，金融業的強勢，以及現代網絡經濟，大量的占有了制造業有效的利潤空間，我們制造業面臨著新的變化和趨勢，這將會影響我們的選擇和戰略性的決策。現在炒得比較熱的突出的特點，我用6個字來跟大家分享。

第一是“跨界”，現在的產品完全不是原來那樣單純為滿足某一個功能的產品，尤其是終端消費品，很多都不是滿足實用功能，而是更多滿足人對生活的新的體驗。比如，電視機現在不是電視機了，叫信息終端；車也不完全是車了，很多人買車不完全是將其作為代步的交通工具。未來制造業客戶對產品的需求，如果不能和人們對生活方式的新的追求相結合，不能考慮到人性的需求，你的產品可能就會在很短時間內、在不知不覺中被代替。第二是“顛覆”，這個大家認識比較深刻。互聯網和移動互聯網的IT技術，新能源技術，生物技術等技術突變，可能對一個行業不再僅僅是代替，而是顛覆。如果不能很好看清世界的未來，尤其是技術革新的未來，企業就會在不知不覺中陷入困境。比如，微信出現之后，移動的短信收入大幅度下降。我相信下一步，如果美國某公司宣布要發射100多顆小衛星提供全球的WIFI免費服務的傳聞變成現實，對整個市場將是什么樣的沖擊。第三是“免費”。現在有一種流行的競爭方式是提供產品不要錢，通過后面的增值服務，以及金融的衍生工具等的運用，創造新的價值。這些變化，都將深刻影響制造業的發展，我們作為從事這個行業的人員，要懂得把握未來，把握先機。

下面我想跟大家分享下，恒天集團這幾年所做的嘗試，如何建立以客戶為中心的全球思維，以及如何迎接未來的挑戰。

第一，要有自己的企業管理模型。在我們集團內，大家一直在研討、學習和實踐運用的一個企業管理模型，簡單來說就是一個三角形，上面是產品或者服務，中間是客戶，左下角是資源和流程，右下角是制度和文化。作為我們制造業企業，要建立思維模型和管理模型，要一切圍繞客戶為中心，思考提供什么樣的產品和服務，對應的，你擁有什么樣的資源，用什么樣的流程來生產制造，以及相應的建立什么樣的企業制度和企業文化。

這是一個基本功和基本面。我們現在很多企業之所以做不好，是缺少一個系統管理的支撐，想到哪兒干到哪兒，過去掙錢靠膽大，今天掙錢光膽大可不行，還要靠文化，靠系統管理。

第二，要建立全球思維的模式，清晰勾畫企業的增長路徑。我們這幾年是這么實踐的：首先，在思維路徑上，要整合全球資源，走內延和外延并舉增長的路線。一個企業的發展絕不能眼睛只看自己的一畝三分地，必須站在全球的視野來思考資源整合。恒天紡機成立的前50年，基本上是眼睛向內，盯著引進一個產品，一項技術或者一項合作。從2008年我們開始整合全球資源，幾年實踐下來，我們從國內第一真正做到了世界第一。我可以自豪的講，我們在座的人，你們身上穿的衣服，估計百分之百是由我們的設備制造出來的。其次，要牢固樹立“人才是第一資源”的思想。企業之間的競爭，歸根到底是這個行業的領軍人物的競爭。沒有人才，企業是難以有長足的優勢的。沒有很好的格式化的人力資源制度，是難以和國際大企業抗衡的。文化凝聚人心，經營企業要向經營人心的方面轉變。只要企業所有的員工高管，心能凝聚在一起，就不用太關心產品的競爭，想不好都不可能。如果僅僅靠某一個領導人的個人能力，把握一個市場機會，賺了點兒錢，還不能算成功的企業和企業家。我認為，能不能建立系統的人力資源管理體系，是許多中國企業跟國際大企業的差距。第三，變革是永恒的主題，管理不是一成不變的，不同時刻要采用不同的方法，這是對企業家能力的考驗。好的企業一定要有優秀的領導者，要有一個非常好的董事會，要有一個非常好的外部制度環境，保證這種變革能適應市場的步伐。非常遺憾的是，我們中央企業大多數的管理變革和管理提升，基礎的制度層面還滿足不了。這也是我們所有企業面臨的難題。民營企業家在制度層面上好一些，但是在資源、政策方面，對民營企業的政策開放還不夠，還要進一步建立公平的市場競爭秩序，有利實現變革。第四，制造業企業光關注產品、技術、市場和服務還不夠，一定要走科技創新和資本運營兩個輪子共同推動的道路。縱觀全球好的制造業企業，其資本收益甚至會高于產品收益。在互聯網尤其是移動互聯網時代，怎么利用好資本的平臺，運用金融創新的工具來服務我們的客戶，要成為我們新的競爭手段。最后，怎么把一個產品做好。我的體會是“三化”：一是通用零部件社會化，一臺設備有很多零部件，通用零部件要社會化采購，能不自己做的，絕不自己做。第二，在一個設備里面，必須要有幾個零部件是自己做的而且別人還不會做，即“專用零部件專利化”，甚至你要去做專用零部件的零件，其工作母機各方面包括軟件程序一定是自己寫的，如果做不到這一點，你這臺設備要區別對手，那不可能。 第三，設備的控制系統一定是個性化的，控制系統包括未來的信息系統，都要為客戶特殊設計，這樣你這臺裝備才能保證有競爭優勢。

在原來所處的紡機這個細分行業，恒天已是當之無愧的全世界最大，但這個時代穿衣已不是問題，紡機這個行當不需要特別重視。就我們這一代企業領導者來說，除了做好原有業務以外，我們內心的理想和信念，絕不想輸給任何人，這是我們這一代人最大的責任和使命，也是中國發展的動力，同時也是很多外國人不理解中國高速增長的內在原因。

2008年以后，面對全球競爭的壓力，紡機市場也出現了波動，我們決定向汽車行業發展，這就是我們下一步努力要做的。我們進汽車行業，可能成為大家的笑料，但這是中國紡機業的夢想，我們要成為中國的豐田（豐田也是搞紡機出來的）。恒天進入汽車業，我當時說了三句話，第一，原則上不做小轎車，尤其不做傳統小轎車，我分析了競爭格局，世界上這幾大汽車廠商太強了，恒天不是對手，我們選擇商務車進入，從核心技術，從發動機入手。第二，加大新能源汽車的研發。因為在新能源汽車領域中國和世界是同步的，而且有幾家大公司并沒有投入全部精力推動這個技術。過去電動汽車發展慢，一個是傳統搞車的人跟搞電的是兩回事，尤其大公司里面，不接軌。另外，確實有些技術需要突破。現在，制約純電動汽車的技術瓶頸應該說都不是主要問題了，比如大家關注度比較高的電池，我們調研發現，如今，電池的能量密度、造價、穩定可靠性等，按照現在的國家政策是可以市場化的，這就使新能源汽車有了發展的技術基礎。第三，從公共交通入手，電動汽車已經具備了商業價值。當然這里面有營銷模式的問題，要借助新型的金融工具，創新營銷模式。我們做了一個測算，一輛新車120萬，國家補貼70萬，公交公司還需要拿出50萬；假如除了國家補貼以外，我對公交公司是免費的，但是你要把未來節約下的能源跟我分享，完全可以在有效期之內，雙方都實現利益最大化。這就是模式的創新。

恒天在新能源汽車發展上的認識，有幾個基本概念：第一，從產品來說，重點圍繞公交車，其次是公共服務，再次是家庭轎車。第二，在技術上，優先選擇能快速充電的碳酸鋰電池，這符合駕駛員習慣，五分鐘就充滿。第三，最重要的，原則上不新建汽車制造廠，盡量走合作的道路，實現共贏發展。

（本文是根據中國恒天集團董事長張杰在2014裝備中國企業領袖峰會上的演講編輯整理。）