淺談各種公路的養護技巧

王海華

公路是一個國家的大動脈，公路的發展體現著一個國家的壯大。我參加工作二十年了，經歷了我國公路的快速發展，親眼目睹了我們身邊的公路是怎么從一條條高低不平、彎彎曲曲的砂石路改造成現在的高等級公路。作為一名養護工作者在不同等級的公路上有不同的養護法，如何來養護本人總結如下：

1 如何養護好砂石路

砂石路路面等級較低，抗災性相對較差。春季雨水較多，洪水對路面的沖刷較嚴重。在暴雨、洪水沖刷后要及時恢復，把沖到路肩上、水溝里的砂子鏟上來加到露骨的地方，堅持雨前、雨中、雨后三檢查，做好水毀防治，水溝、涵洞要經常清理保持水流暢通，做到“預防為主，防治結合”。夏季氣溫上升，砂子路面容易松散。這時要勤掃砂、回砂、加鋪保護層，如松散較嚴重要撒上黃土，灑水碾壓；出現坑槽和車轍可先將坑槽和車轍周圍塵土清除，灑水潤濕再用與原路面相同的材料和粘土拌和（拌和時先干拌兩遍，再濕拌兩遍，邊拌和邊灑水，達到均勻為止）填補，然后粘土封面或泥漿封面（封面的粘土不能撒鋪太厚，要求能覆蓋露骨的石料為度）并碾壓密實。秋季氣候變化較大，砂石路面容易產生波浪（搓板）。這時利用雨后（或晴天灑水）鏟高補凹，保持平整；如搓板波浪嚴重，必要時還需處理路基土或改善排水措施；如出現路面被車輛壓壞下沉、發軟，首先要找出原因對其分析，看是否路基和基層中含水量過大，超重型車輛較多等再作處理。冬季氣溫降低，應根據各地的氣溫情況進行養護，砂石路的冬季養護主要是水溝、涵洞、橋梁的清理，備好砂石材料。

2 如何養好瀝青路

瀝青路面的養護工作可分為日常巡視與檢查、小修保養、中修、大修、改建和專項養護工程等。路面出現坑槽要及時修補，修補方法如下：

1、劃定范圍，挖成與路中線平行的長方形或正方形坑，邊壁要垂直；2、清除槽底、槽壁的的松散部分及粉塵、雜物并在坑壁涂少量瀝青以利新舊部分結合；3、將顆粒適宜的瀝青混合料攤平，新填補的部分應略高于原路面，如果坑槽較深（7cm以上），應分兩至三次攤鋪和壓實；4、小面積用夯夯實，大面積用輕型壓路機碾壓；5、如基層損壞，先處理基層，再做面層。瀝青路面對氣溫比較敏感，應根據各地不同季節的氣候特點和溫度變化規律，按照“預防為主，防治結合”的原則，因地制宜，采取有效措施，做好預防性季節性養護工作。春季氣溫較暖，路基內的水分開始轉移，是各種病害集中暴露的季節，養護中應經常對水溝、涵洞進行清理，保持水流暢通，做到及時排除路面積水，抓住時機，及時防治路面病害。夏季氣候炎熱，地面水分蒸發快，是瀝青路面各種病害全面發展的季節，養護中要充分利用夏季氣溫高、操作方便的條件及時消滅病害。如：泛油、車轍、擁包、波浪、發軟等病害。秋季氣溫逐漸降低，而雨水較多，應及時處理病害為冬季瀝青路面的正常使用打下基礎。如：裂縫、坑槽、啃邊、網裂等病害。冬季氣候寒冷，路基路面凍結，是瀝青路面比較穩定的季節，但我們要注意路面在低溫下發生不同方向的收縮容易產生橫向、縱向裂縫，還要做好除雪防滑工作。對橋、涵要進行經常性檢查，發現問題及時報告、處理。對路肩、邊坡、路容、路貌也要做到經常性加固、維護、整治。

3 如何養護好水泥路

水泥混凝土路面的特點是在養護良好的條件下，使用年限比其他路面長。但如疏于日常養護，一旦開始破壞，會引起破損迅速發展，且修復困難。我們要及時對水泥混凝土路面上的小石塊、泥土、雜物進行清除，特別是小石塊在行車碾壓下容易破壞路面和嵌入路面接縫，同時還會造成飛石傷人，因此應及時清除，清掃頻率要看污染程度，一般每周一、三、五定期清掃為宜。水泥混凝土路面保養的重點在接縫處，因為混凝土板在接縫處受動荷作用和板本身伸縮的影響，最容易損壞，雨水也容易從接縫處滲入基層，影響基層的穩定性，接縫處的不平整，還影響行車的舒適，所以，接縫處是水泥混凝土路面的薄弱點，因而是日常保養工作的重點，接縫處的好壞直接影響路面的使用壽命。我們每年都要對水泥混凝土路面進行清縫、灌縫工作。坑洞的修補應根據不同情況采取相應的措施進行。修補方法：

1、用切割機切一個處治區，風鎬鑿除，切割圖形邊線應與路中心線平行或垂直；2、切割的深度應在6cm以上，并將切割面內的光滑面鑿毛；3、清除槽內的混凝土碎屑；4、在槽底面和槽壁灑粘層瀝青，其用量為0.4～0.6kg/m2；5、較深的（7cm以上）坑槽應分兩次或三次攤鋪碾壓密實平整；6、待瀝青混凝土冷卻后，控制車速通車。板邊、板角斷裂下沉的修補方法：1、清掃板邊板角路面上的雜物；2、灑粘層瀝青；3、用瀝青混合料攤鋪碾壓密實平整。水泥混凝土路面唧泥，面板就會出現不同程度的脫空，面板脫空車輛一壓就面板斷裂、破裂，所以必須及時進行壓漿處理。對于硬路肩，在維修時應做到路肩橫坡大于路面橫坡。對于土路肩，當土路肩高于路面且排水不暢時，可通過鏟路肩來保持。養護中要經常對水溝、涵洞、橋梁進行清理，保持流水暢通。路容的整治應美觀，路肩上的高草不要超過10cm，上邊坡整到1.2m并且在一條平行線上。山區公路還要注意塌方，有塌方要設置安全標志并及時清除。冬季養護要做好除雪、除冰、防凍、防滑工作，防凍、防滑的主要措施是灑砂和灑鹽。

4 對當前養護工作現狀的一些分析

一是養護職工隊伍不夠穩定，養護力量薄弱的現狀。當前各站普片存在缺員現象，對外用工隱患眾多。由于養護工作艱苦，工資較低，難以留住年輕力量，辦理停薪留職，擅自脫崗離崗的現象在各站都有不同程度的存在。同時養護后備力量薄弱，目前養護職工的年齡普片偏大，學習能力，工作能力普片偏低，難以適應當前養護工作機械化時代的到來。

二是當前機械化步伐嚴重滯后于養護工作的需要的現狀。自機械化管理站成立以來，大站合并后，現在各站管理的路程幾乎都在40公里左右，線長、點多、面廣，管理難度相比以前空前增大。近幾年在縣局和公司領導的關心和支持下先后對全縣的部分干線養護站進行了大手筆的投入，各項配套設施也在逐步完善，養護職工的工作生活條件大為改善。但是這與機械化要求目標依然相隔甚遠，養護職工依然從事著最原始的勞作；很多養護工依然不得不住在已經破舊不堪、安全隱患突出的 “作業點”上；路政管理、突發事件的應急處理力不從心；油路病害處治由于缺少必須的機械處理而出現前修后壞的現象屢屢發生。

三是養護職工的綜合素質普片偏低的現狀。近些年雖然各基層公路管理站每月都開展了政治、業務、法律方面的學習活動，但是由于受多反面條件的制約這些活動往往流于形式，養護職工難以從中提高自己。這些年機械化管理站相繼組建，信息化辦公也在快速推進，但是這些與當前人力資源的匱乏，養護職工綜合素質普片低下的矛盾逐漸顯現，現在基層養護工能熟練操作養護機械、電腦辦公軟件的屈指可數；基礎管理沒有統一標準，站長管理水平層次不齊。這些都需單位能根據當前養護工作的需要定期組織開展一些規模較大的學習培訓活動，從而不斷增強養護工作的發展后勁。