基于工程應用能力培養的實踐教學改革研究

吳曉杰，張躍博

摘要：針對道路勘測設計教學中理論與實踐聯系緊密的特點，結合獨立院校應用型人才的培養目標，將理論教學與實踐教學環節進行整合。同時還對實踐環節進行教學改革，靈活設置實踐教學時間、到實習單位現場教學、舉辦專題講座和專題課外活動等，使學生親身參與實際操作，大大增強了學生的實踐能力，提高了教學質量。

關鍵詞：道路勘測設計；實踐能力；教學改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）24-0071-02

道路是為國民經濟、社會發展和人民生活服務的公共基礎設施，道路運輸是最便捷并具有門到門直達功能的運輸方式，在整個交通系統中處于不可動搖的基礎地位。近年來，隨著西部大開發等戰略的實施，我國交通網建設進一步加強，道路建設的規模突飛猛進，各個道路設計單位及施工單位人才缺口顯得十分突出。理論基礎扎實、懂設計、能施工的應用型技術人才成為各用人單位競相爭取的對象。因此，在交通方向的主干課程——《道路勘測設計》的教學過程中如何培養出這樣的高技能人才就成為亟待解決的問題。《道路勘測設計》主要介紹道路空間幾何形狀的設計和勘測的基本理論、原理和實用方法，是道路與橋梁專業方向及交通工程專業方向的一門主干專業課，是專門培養道路路線設計、測設及施工放線等工程設計和實踐能力的課程[1]。因此，在《道路勘測設計》課程的教學中在使學生掌握課程基本知識、基本理論的同時必須提高學生的實踐能力。

一、實踐教學中的幾個問題

經過多年教學實踐以及對各相關院校土木工程專業道路勘測設計實踐教學環節的開展情況的調查，發現在本課程實踐教學中普遍存在以下幾方面的問題[2-4]。

1.學時設置。經過多年培養計劃的調整和修改，道路勘測設計實踐環節的學時安排被大大壓縮了。而道路勘測設計課程的特點又是內容多，綜合性強、實踐性強，課程內容對應著路線測設、路線選線、斷面設計、排水設計等諸多方面的實踐環節。這樣，如何在學時較緊的情況下，圓滿地完成教學任務，讓學生真正上手進行實際設計操作，切實提高實踐環節教學質量，增長學生設計素養和能力就成為擺在教師面前的一個最關鍵的問題。

2.教學手段和方法。道路勘測設計課程的一個突出特點就是理論與實踐結合十分緊密，學生工程設計思想和動手實踐能力的培養是本課程教學的重中之重。因此，實踐環節的比重及開展方法和手段就對教學目的能否實現有著至關重要的作用。目前，多數院校的實踐教學環節主要是采取課程設計和測設實習，一般都是安排一周的課程設計和一周的校內測設放線模擬操作。學生不能接觸實際的工程案例，僅在紙質地形圖上進行簡單的選線、定線及路線平面、縱斷面及橫斷面圖的設計繪制。學生多不明所以，雖然起到了理論知識復習和應用的作用但浮于表面，無法滿足教學目標。同時，由于學生對專業特點和工作性質了解不多，所以在做實踐環節操作的時候目標不明確，往往都是為了完成任務而照搬書上例題計算過程，起不到培養學生工程設計思想的作用。

3.缺乏實用的設計軟件。通過對相關對口單位的走訪和調查得知，隨著計算機輔助技術的迅速發展，專門的商用計算機設計軟件已經應用得十分普遍。目前各相關設計單位在進行道路設計時都不采用傳統的紙上定線的手繪方式了，而是直接利用專門的道路設計軟件進行設計、出圖，以提高設計成果的準確性和工作效率。但是，目前學校的實踐環節教學多以傳統的設計方法進行，即：手工計算、紙上定線、手工拉坡及手繪斷面圖。這樣做雖然可以使學生熟悉規范要求，掌握路線設計內容和過程，但缺乏專業的設計軟件的實際應用，與現實工作相脫節，無法滿足用人單位對專業設計人員的要求。

二、實踐環節教學改革措施

針對上述常見問題，我校土木工程系交通土建方向的專業課教學老師們經過幾年的摸索和不斷專研，大膽對道路勘測設計實踐環節教學進行了幾個方面的改革嘗試，從學生的反饋情況來看，效果十分明顯。

1.調整實踐環節比重和設置時間。根據獨立學院培養動手能力強的實踐性人才的培養目標，結合教學培養方案關于課程學時總數的大規定，我們在條件允許的情況下適當加大了實踐環節的比重，由原來的1.5周調整為3周時間。除此之外，還調整了實踐環節開展的時間，將原來的所有課程結束之后集中開設，改為與教學內容相配合。即：完成一個階段內容，立刻進行對應的實踐環節指導。這樣就可以避免所有課程完成之后再集中開設實踐環節所導致的學生對知識的遺忘，避免了理論教學與實踐環節相脫節，使實踐環節和理論教學環節的內容緊密結合，大大加深了學生對理論知識的理解，也對知識的應用更加明確。

2.聯系對口實習單位舉辦專題講座。針對學生對專業方向認識不夠清晰，做實踐環節時候目標不夠明確的問題。我們系投入大量的人力和物力，聯系了交通勘察設計、鐵道部第四勘察設計院、武漢市政工程公路公司、中鐵十一局等專業對口單位，與之建立實習教學及實習工作的接洽關系。這樣大大地開拓了學生的視野也激發了學生的學習積極性，對理論教學和實踐環節教學都是非常好的促進，明顯提高了教學效果。

3.到實習單位學習專用軟件的使用。為滿足用人單位的需求，我們與長期合作的對口實習單位溝通協商，每年在暑假期間將學生分批送入實習單位進行為期2～3周的專業軟件使用教學。帶隊教師負責講解和演示軟件使用的初級知識，如：軟件特點、對計算機硬件條件的要求、適用條件、常用操作命令及方法等。實習單位專門配備一個工程技術人員對學生進行軟件在實際工程設計中的應用技巧和注意事項等方面的培訓和教導。這樣每個學生都在真實的工作崗位，實際進行設計軟件的使用學習和操作，積累了必要的實際動手能力。與此同時，學校也大力支持實踐教學的改革，正在積極建立專門的實踐教學實驗室，配備專門的計算機、安裝道路設計軟件以備將來課程設計及畢業設計等環節的使用，爭取使學生畢業之后能夠熟練應用設計軟件，滿足用人單位的需求，促進學生就業。

4.開展配套課外活動。由于課程學時有限，為調動學生興趣并加深學生對理論知識的應用和提高實際動手操作能力，我們還開展了道路設計大賽活動。統一設定活動規則并設置不同的獎項，給獲獎同學頒發證書，激發學生參與興趣。學生自己自由組隊，使用指定的設計軟件，在給定工程條件和工程背景的情況下進行道路設計。設計成果由系內4位專業課老師連同實習單位邀請的兩位工程師做評委，公開點評和講解每個設計方案的優缺點和適用性，最終評出一、二、三等獎。學生在參與設計比賽的過程中，加深了對設計過程設計原理的掌握，同時在評委點評的過程中還能夠認識到自己在做設計時候的不足之處，切實提高了自己的能力。

本文結合多年《道路勘測設計》課程及實踐環節教學經驗，對本課程實踐教學改革進行了一些初步的探討。針對本課程的地位和特點，對理論環節和實踐環節做了統籌安排，適當加大實踐環節比重；將結合緊密的理論內容與相對應的實踐環節同時進行，避免了以往在全部理論完成之后再統一進行實踐教學所導致的內容脫節，切實體現了理論與實踐緊密結合。同時，采用靈活多樣的實踐教學手段和方法，將設計單位及施工單位專家請到學校給學生做專題講座，開拓學生眼界；開展設計軟件應用大賽，激發學生學習興趣；聯系對口單位，將學生送去實習單位進行實際工程設計及施工的實習鍛煉。通過這些靈活豐富且與工程實際緊密聯系的教學方式，培養和提高學生的實際動手操作能力和工程設計素養，取得了良好的教學效果，使學生畢業后能更好地適應用人單位的需求。

參考文獻：

[1]楊少偉，等.道路勘測設計[M].北京：人民交通出版社，2012.

[2]鄭麗娜.論道路勘測設計的教學改革[J].黑龍江教育：高教研究與評估，2008，（3）：66-67.

[3]張秀成.在道路勘測設計課程中如何培養學生的實踐能力[J].理工高教研究，2010，29（5）：126-127.

[4]孫國富，劉運通，等.道路勘測設計課程的數字化教學改革[J].高等建筑教育，2006，15（2）：74-76.endprint