中職國培之企業(yè)實踐

王麗娟

摘 要：為踐行“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的職業(yè)教育理念，促進職業(yè)院校專業(yè)教師實踐教學(xué)能力的提高，教育部組織了為期半年的教師企業(yè)實踐活動。

關(guān)鍵詞：企業(yè)實踐；地面信號；CBTC；信號設(shè)備檢修

2012年4月9日至2012年10月9日，在“帶著任務(wù)參加實踐，企業(yè)導(dǎo)師全程指導(dǎo)，全面提高專業(yè)能力、成果實現(xiàn)教學(xué)轉(zhuǎn)化”的指導(dǎo)思想下，我積極地參與了教師企業(yè)實踐活動。

對于“新入職”的我來說，安全教育是必不可少的。新員工需進行三級安全教育：公司教育（入公司教育）、項目部教育（安全、技術(shù)方面）、維（檢）修所教育。師傅們都有很豐富的經(jīng)驗，他們結(jié)合案例為我精心講解。今后的教學(xué)中，在適當?shù)牡胤剑乙惨氚咐?，采用案例教學(xué)法，激發(fā)學(xué)生興趣，提高學(xué)習(xí)效率。

一、維修項目部

在本項目部實習(xí)內(nèi)容分為三個部分：地面信號設(shè)備檢修、車載信號、通信及AFC系統(tǒng)，三部分交替進行。

1.地面信號設(shè)備檢修

首先由李主任帶領(lǐng)我參觀項目部信號實驗室，在李主任的講解中，我了解到該線完全采用ATO自動駕駛模式，信號機均處于滅燈狀態(tài)。在機房中已看不到一架架的繼電器，代替它的是插拔式板卡，便于維修，減少了信號人員的工作量，提高了設(shè)備的可靠性。

其次，在安質(zhì)部李主任的帶領(lǐng)下，我上了兩次夜班，主要任務(wù)是轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力度的調(diào)整和做緊急停車預(yù)案。晚上十一點半線路全面停電，這時檢修人員才可進入線路維修，所有工作需在凌晨三點鐘前結(jié)束，三點半通電，準備開始運營。

最后，理論培訓(xùn)也是必不可少的，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括信號基礎(chǔ)知識：轉(zhuǎn)轍機、計軸器、應(yīng)答器等相關(guān)知識。這階段故障處理的總結(jié)，便于交流經(jīng)驗，力爭讓每位員工掌握維修的方法和流程。

2.CBTC系統(tǒng)

CBTC系統(tǒng)的組成可分為列車控制和信息傳輸兩大部分，其中列車控制部分為ATC系統(tǒng)，包括ATP、ATO、ATS三個子系統(tǒng)，完成列車狀態(tài)信息以及數(shù)據(jù)信息的處理并控制列車運行。信息傳輸部分采用無線通信系統(tǒng)，進行連續(xù)雙向的車—地通信，完成列車向地面控制設(shè)備傳遞列車的位置、速度以及其他狀態(tài)。

參觀車輛段的車載設(shè)備。（1）參觀大庫。出庫、入庫進路均由車輛段中控室排出。（2）參觀車載設(shè)備。司機室包括控制臺，即車載電臺、開關(guān)鈕、速度表盤等。司機根據(jù)速度表盤的顯示行車，如在APO模式下，司機需觀察相應(yīng)表示燈是否正常。除了控制臺，就是司機背后的車載機柜，主要用于配線及存放ATP、ATS等板卡設(shè)備，供車地進行通信。

最后，在總工程師的指導(dǎo)下，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了西門子的CBTC系統(tǒng)。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，了解了車載子系統(tǒng)各個部分的作用，對車載信號有了進一步了解，為今后教學(xué)、編寫教材奠定了理論基礎(chǔ)。

3.通信及AFC系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要包括廣播、電視監(jiān)控、專用電話、公務(wù)電話、傳輸、時鐘、PIS等。其維修方式有兩種：一是故障修，即當設(shè)備出現(xiàn)故障時進行維修；二是狀態(tài)修，即對通信設(shè)備進行巡視、執(zhí)表等，及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患。

二、檢修項目部

本次實習(xí)的第二站是檢修項目部，該項目部主要負責正線及車輛段繼電器、轉(zhuǎn)轍機、測速電機、發(fā)送盤、接收盤、TDT等信號設(shè)備的計劃修及故障修。在這里，我主要學(xué)習(xí)檢修的流程和方法，為今后實驗室的維護奠定基礎(chǔ)。

1.繼電器清掃及測試

繼電器的檢修分為故障修及計劃修。首先對繼電器各組接點進行擦拭，除去接點表明的氧化層，保證接點接觸良好；其次對繼電器整體、外殼進行清掃；最后使用專用測試臺對繼電器進行測試，測試無誤后保存數(shù)據(jù)，繼電器出所。

2.發(fā)送盤/接收檢修

首先，將盤中接到測試臺，觀察電流、頻率等參數(shù)，如參數(shù)不在正常范圍則判斷故障點進行維修；其次，根據(jù)故障現(xiàn)象，排查故障點，使用工具有萬用表、示波器、頻率計等，參考材料主要是圖紙。最后，再次上臺進行測試，無故障后保存數(shù)據(jù)，將此盤送到三層老化實驗臺進行老化試驗，并時時關(guān)注其狀態(tài)變化。

3.測速電機測試

本電機為車載測速電機，本部分作為信號工中級工考試實操部分內(nèi)容。測試步驟：填入所報告、外觀檢查、清理、開蓋檢查、安裝被測電機、連接電機線、打開ATP系統(tǒng)、連接示波器、電機參數(shù)測試、清理電機內(nèi)部衛(wèi)生、拆卸被測電機、安裝電機蓋、做密封處理等。

4.設(shè)計并實現(xiàn)繼電器測試電路

繪制電路圖。為了更好地進行繼電器教學(xué)，決定利用現(xiàn)有條件做一套繼電器測試電路。張師傅溝通確定此測試電路的設(shè)計思路：繼電器控制電路、繼電器顯示電路。

繼電器測試。本電路采用JWXC-1700型無極繼電器，首先對本產(chǎn)品進行清理并測試，確保所選繼電器工作正常。測試結(jié)果：線圈電阻—850/850，吸起值—16.2V，釋放值—5.2V，反向工作值—17.1V。

確定電路、采購原材料。按照電路要求，及繼電器接點要求到中關(guān)村選購元件。

焊接電路并測試。根據(jù)電路圖進行焊接?？刂齐娐凡糠?，對四種不同的連接方式進行測試，通過觀察測試結(jié)果得出，對角短接，另外兩接點不分正負。顯示電路部分，為了讓二極管光源穩(wěn)定，故給該電路設(shè)計了5V的單獨電源，同時防止二極管燒壞，分別串聯(lián)了分壓電阻。經(jīng)過反復(fù)測試與調(diào)試，最終結(jié)果達到預(yù)期效果，并證實此電路可在教學(xué)中使用。

本次實習(xí)結(jié)束了，它對我來說是一個寶貴的經(jīng)歷。回到工作崗位，我將認真總結(jié)，將自己所學(xué)、所看轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，更好地為教學(xué)服務(wù)，爭取培養(yǎng)出更多合格的信號人員，回報社會、報效學(xué)校。

參考文獻：

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