王麗娟
摘 要:為踐行“校企合作,工學(xué)結(jié)合”的職業(yè)教育理念,促進職業(yè)院校專業(yè)教師實踐教學(xué)能力的提高,教育部組織了為期半年的教師企業(yè)實踐活動。
關(guān)鍵詞:企業(yè)實踐;地面信號;CBTC;信號設(shè)備檢修
2012年4月9日至2012年10月9日,在“帶著任務(wù)參加實踐,企業(yè)導(dǎo)師全程指導(dǎo),全面提高專業(yè)能力、成果實現(xiàn)教學(xué)轉(zhuǎn)化”的指導(dǎo)思想下,我積極地參與了教師企業(yè)實踐活動。
對于“新入職”的我來說,安全教育是必不可少的。新員工需進行三級安全教育:公司教育(入公司教育)、項目部教育(安全、技術(shù)方面)、維(檢)修所教育。師傅們都有很豐富的經(jīng)驗,他們結(jié)合案例為我精心講解。今后的教學(xué)中,在適當?shù)牡胤剑乙惨氚咐?,采用案例教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生興趣,提高學(xué)習(xí)效率。
一、維修項目部
在本項目部實習(xí)內(nèi)容分為三個部分:地面信號設(shè)備檢修、車載信號、通信及AFC系統(tǒng),三部分交替進行。
1.地面信號設(shè)備檢修
首先由李主任帶領(lǐng)我參觀項目部信號實驗室,在李主任的講解中,我了解到該線完全采用ATO自動駕駛模式,信號機均處于滅燈狀態(tài)。在機房中已看不到一架架的繼電器,代替它的是插拔式板卡,便于維修,減少了信號人員的工作量,提高了設(shè)備的可靠性。
其次,在安質(zhì)部李主任的帶領(lǐng)下,我上了兩次夜班,主要任務(wù)是轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力度的調(diào)整和做緊急停車預(yù)案。晚上十一點半線路全面停電,這時檢修人員才可進入線路維修,所有工作需在凌晨三點鐘前結(jié)束,三點半通電,準備開始運營。
最后,理論培訓(xùn)也是必不可少的,培訓(xùn)內(nèi)容主要包括信號基礎(chǔ)知識:轉(zhuǎn)轍機、計軸器、應(yīng)答器等相關(guān)知識。這階段故障處理的總結(jié),便于交流經(jīng)驗,力爭讓每位員工掌握維修的方法和流程。
2.CBTC系統(tǒng)
CBTC系統(tǒng)的組成可分為列車控制和信息傳輸兩大部分,其中列車控制部分為ATC系統(tǒng),包括ATP、ATO、ATS三個子系統(tǒng),完成列車狀態(tài)信息以及數(shù)據(jù)信息的處理并控制列車運行。信息傳輸部分采用無線通信系統(tǒng),進行連續(xù)雙向的車—地通信,完成列車向地面控制設(shè)備傳遞列車的位置、速度以及其他狀態(tài)。
參觀車輛段的車載設(shè)備。(1)參觀大庫。出庫、入庫進路均由車輛段中控室排出。(2)參觀車載設(shè)備。司機室包括控制臺,即車載電臺、開關(guān)鈕、速度表盤等。司機根據(jù)速度表盤的顯示行車,如在APO模式下,司機需觀察相應(yīng)表示燈是否正常。除了控制臺,就是司機背后的車載機柜,主要用于配線及存放ATP、ATS等板卡設(shè)備,供車地進行通信。
最后,在總工程師的指導(dǎo)下,我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了西門子的CBTC系統(tǒng)。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí),了解了車載子系統(tǒng)各個部分的作用,對車載信號有了進一步了解,為今后教學(xué)、編寫教材奠定了理論基礎(chǔ)。
3.通信及AFC系統(tǒng)
通信系統(tǒng)主要包括廣播、電視監(jiān)控、專用電話、公務(wù)電話、傳輸、時鐘、PIS等。其維修方式有兩種:一是故障修,即當設(shè)備出現(xiàn)故障時進行維修;二是狀態(tài)修,即對通信設(shè)備進行巡視、執(zhí)表等,及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患。
二、檢修項目部
本次實習(xí)的第二站是檢修項目部,該項目部主要負責正線及車輛段繼電器、轉(zhuǎn)轍機、測速電機、發(fā)送盤、接收盤、TDT等信號設(shè)備的計劃修及故障修。在這里,我主要學(xué)習(xí)檢修的流程和方法,為今后實驗室的維護奠定基礎(chǔ)。
1.繼電器清掃及測試
繼電器的檢修分為故障修及計劃修。首先對繼電器各組接點進行擦拭,除去接點表明的氧化層,保證接點接觸良好;其次對繼電器整體、外殼進行清掃;最后使用專用測試臺對繼電器進行測試,測試無誤后保存數(shù)據(jù),繼電器出所。
2.發(fā)送盤/接收檢修
首先,將盤中接到測試臺,觀察電流、頻率等參數(shù),如參數(shù)不在正常范圍則判斷故障點進行維修;其次,根據(jù)故障現(xiàn)象,排查故障點,使用工具有萬用表、示波器、頻率計等,參考材料主要是圖紙。最后,再次上臺進行測試,無故障后保存數(shù)據(jù),將此盤送到三層老化實驗臺進行老化試驗,并時時關(guān)注其狀態(tài)變化。
3.測速電機測試
本電機為車載測速電機,本部分作為信號工中級工考試實操部分內(nèi)容。測試步驟:填入所報告、外觀檢查、清理、開蓋檢查、安裝被測電機、連接電機線、打開ATP系統(tǒng)、連接示波器、電機參數(shù)測試、清理電機內(nèi)部衛(wèi)生、拆卸被測電機、安裝電機蓋、做密封處理等。
4.設(shè)計并實現(xiàn)繼電器測試電路
繪制電路圖。為了更好地進行繼電器教學(xué),決定利用現(xiàn)有條件做一套繼電器測試電路。張師傅溝通確定此測試電路的設(shè)計思路:繼電器控制電路、繼電器顯示電路。
繼電器測試。本電路采用JWXC-1700型無極繼電器,首先對本產(chǎn)品進行清理并測試,確保所選繼電器工作正常。測試結(jié)果:線圈電阻—850/850,吸起值—16.2V,釋放值—5.2V,反向工作值—17.1V。
確定電路、采購原材料。按照電路要求,及繼電器接點要求到中關(guān)村選購元件。
焊接電路并測試。根據(jù)電路圖進行焊接??刂齐娐凡糠?,對四種不同的連接方式進行測試,通過觀察測試結(jié)果得出,對角短接,另外兩接點不分正負。顯示電路部分,為了讓二極管光源穩(wěn)定,故給該電路設(shè)計了5V的單獨電源,同時防止二極管燒壞,分別串聯(lián)了分壓電阻。經(jīng)過反復(fù)測試與調(diào)試,最終結(jié)果達到預(yù)期效果,并證實此電路可在教學(xué)中使用。
本次實習(xí)結(jié)束了,它對我來說是一個寶貴的經(jīng)歷。回到工作崗位,我將認真總結(jié),將自己所學(xué)、所看轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源,更好地為教學(xué)服務(wù),爭取培養(yǎng)出更多合格的信號人員,回報社會、報效學(xué)校。
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