淺析某橋梁工程上部構造施工過程質量控制措施

+王文軒

摘要：橋梁建設是高速公路建設的重要組成部分，具有施工難度大、施工環境差、質量控制嚴格等特點。針對某橋梁工程上部構造質量控制過程進行分析，以此解決施工過程中常見的問題。

關鍵詞：橋梁；質量；技術；混凝土

中圖分類號：U443.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）09－0069－02

1梁體安裝和體系轉換施工

1.1梁體安裝

1.1.1臨時支座安裝

臨時支座是采用硫磺砂漿制成的，具有一定的強度、剛度，便于裝拆，設在永久支座的兩側。臨時支座的高度可以根據縱坡進行調整，使永久支座在體系轉換前與上部梁體接觸但不受力。硫磺砂漿配方需要預先在同等壓力條件下做壓力試驗和熔化試驗來確定。

1.1.2永久支座安裝

永久支座是用環氧樹脂黏結在墩頂墊石頂上。在這個過程中，要注意區分一般支座和滑動支座，滑動支座的四氟板上設有不銹鋼板。

1.1.3箱梁安裝

箱梁安裝的步驟是：①箱梁采用龍門吊吊裝、雙導梁架橋機進行架設。在安裝前，按照架橋機的型號對主梁、支撐梁、墩柱和基礎進行施工驗算，驗算合格后方可施工。架橋時，每個橋孔內都要先架設邊梁。第一片梁就位后，于梁端打設支撐固定梁片，后續梁片就位后，應及時將隔板與鄰近梁片焊連。第一孔梁架完后，澆筑梁片橫隔板砼，達到規定強度后，在橋面鋪設運梁軌道。在軌道下用長木枕分散運梁荷載，而后進行第二孔梁的架設。②梁板安裝順序是，在一般情況下，采用由邊至中再至邊的順序，要注意準確控制橋面的橫幅寬度。梁板就位后必須妥善支撐，直至就地澆筑或焊接的橫隔梁強度足以承受荷載時方可拆除。梁板安裝、安放時，必須使梁板就位準確，且與支座密貼，板式支座不允許出現脫空現象，必須逐個進行檢查。③每座橋所有的梁板全部架設完成并根據施工誤差對其調整后，焊接梁板兩側定位鋼筋，并將其牢固連接，灌注鉸縫，完成橋梁的安裝。④梁片架設完畢后，將梁片端頭鑿毛，焊接梁片相鄰兩端頭預留的鋼筋，鋼筋要對應焊接，使之成為整體，然后再進行中橫梁澆筑，中橫梁砼強度達到設計值后即可進行體系轉換。

1.2先簡支后連續預應力砼箱梁體系轉換

每聯梁片架設完畢后，將梁片端頭鑿毛，連接墩頂連續接頭段預留鋼筋，綁扎現澆橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續接頭砼和中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同等長度范圍內的橋面板砼，待砼強度達到設計規定的強度后，張拉頂板負彎矩區預應力鋼束，并灌漿。然后澆筑剩余部分橋面板濕接縫砼，剩余部分橋面板濕接縫砼由跨中向支點澆筑。在剩余部分橋面板濕接縫砼強度達到設計要求的強度后，按照設計要求的順序和步驟，逐孔對稱、均勻、同步、平穩地解除一聯內臨時支座，完成體系轉換。硫磺砂漿臨時支座拆除是將埋設在支座內的電熱絲通電加熱，通過升溫使支座融化，從而解除臨時支座。

2連續剛構監控量測

2.1頂面標高控制

2.1.1混凝土坍落度控制

混凝土坍落度控制是梁面平整度控制的關鍵環節，根據混凝土收面的需要，混凝土入模坍落度應控制在160 mm以下。在混凝土施工過程中，試驗人員要全程跟蹤值班，先要測出從拌和站到現場混凝土坍落度的損耗，然后根據現場要求的坍落度來控制混凝土在拌和站出倉的坍落度。現場試驗值班人員在梁面混凝土施工時，每車混凝土的坍落度都要進行測量，坍落度達不到要求的不能使用。

2.1.2標高控制

在混凝土澆筑前，模具標高雖已定位，但是為了保證施工過程中的精度，要求測量隊在相鄰墩頂架設儀器，用電子水準儀全程控制標高，隨時掌握模具標高的變化，然后通知施工人員進行調整。

2.1.3施工要點控制

梁面混凝土施工時，在縱斷面上分三段進行，混凝土澆筑是從梁的一端向另一端逐步進行。當第一段混凝土澆筑到標高，第二段澆筑到設計標高1/2時，施工人員開始對第一段混凝土收面，隨著混凝土澆筑的進度，后序緊跟著進行第二段和第三段的收面。整體收面結束后，在混凝土初凝后終凝前對梁面進行第二次收面，以保證其光潔度。

2.2線型控制

在懸臂施工階段，對橋梁結構所發生的幾何變形運用控制軟件進行矯正，使其達到理想狀態。

根據每節段的撓度數值和徐變的影響確定預拱度的設置，其關鍵在于每節段箱梁施工時對立模標高進行精確的控制。

在施工過程中，對全橋中線和臨時水準點定期復核和檢查，確保施工測量的準確性。每懸澆一段，按規定進行觀測，并記錄好標高、溫度、承臺沉降等情況。

2.3施工監測

在施工中設置監控小組，對連續剛構橋施工全過程進行監控。監控內容包括復核施工圖設計文件、施工各階段數值模擬計算、施工過程數據采集與分析、提出精度控制和誤差調整建議等。監測內容包括時間、溫度、應力和位移等。

3薄壁空心高墩施工

3.1翻模施工

施工系統由提升機構、模板系統、工作平臺、人行通道和安全設施組成：①提升機構為塔吊，負責模板和小型機具的提升等。混凝土輸送使用的是混凝土輸送泵。②模板系統采用拉桿式鋼模，由定型鋼模、拉桿組成，依據施工圖由鋼模廠訂做。③工作平臺由上下兩層平臺和臨時吊掛平臺構成。上下兩層工作平臺在平臺外側設置高度為1.2 m的平臺護欄，以確保作業安全。臨時吊掛平臺可采用角鋼焊制，在臨時平臺四周均應設置護欄，以確保作業安全。④墩頂施工。當墩身施工到離墩頂標高1～2 m的位置時，在墩身預埋構件；當施工到墩頂位置時，利用預埋構件拼裝托架作為連續剛構0#塊施工的支承架，然后在托架上進行連續剛構0#塊鋼筋綁扎和安裝模板的工作。

3.2塔吊設置

該項目標段橋梁為薄壁空心高墩，施工時，利用塔吊安裝、拆卸模板和向上運送鋼筋。塔吊應安置在靠近右幅為主的地方，塔吊的布置應給以后的連續剛構提供便利。

3.3測量放樣

使用全站儀精確測定出墩位中心和縱橫十字線，水平儀測出承臺頂標高，仔細復核后在承臺表面進行標記，以此作為墩身施工的依據。在承臺上安裝2臺激光鉛直儀，測出空心墩的垂直度，測點設成固定點，加蓋保護罩。

3.4鋼筋的制作和說明

鋼筋的制作應遵循相關技術規范和要求進行。特別要注意的是，鋼筋保護層采用標準的墊塊，鋼筋定位前必須通過相關儀器測量，然后進行復測，確認位置準確后才可進入下道工序。

3.5砼澆筑及養生

墩臺混凝土灌筑完畢后，要及時進行覆蓋養生，養生采用塑料布包裹注水養生，注水可在墩臺頂設噴頭細水噴灑。

3.6砼外觀質量控制標準

外觀質量控制的標準如下：①必須全方位跟蹤、測量模板的安裝全過程，為了消除溫差對測量的影響，應盡量在同一溫度范圍內進行。采用全站儀和水準尺作為模板微調準確定位的儀器工具。②每次模板安裝之前，必須清除表面的一切雜物，并涂上脫模劑，禁止涂用廢棄機油。模板接縫用雙面膠填實。③混凝土下料必須通過串筒，并且要嚴格控制好分層的標高線，確保混凝土面接縫處于同一水平面。④在舊混凝土面上澆筑混凝土之前，必須先清除浮渣并濕潤舊混凝土表面。⑤嚴格控制好混凝土的塌落度和入模溫度。在高溫天氣下，骨料必須要采取相應的降溫措施，泵管和運輸車輛必須覆蓋降溫。⑥針對墩身預埋件多的情況，不同的預埋件采用不同的處理措施，比如塔吊、電梯的預埋件采用預埋螺母的形式，拆除后用砼錐塊加環氧樹脂黏結劑封填；臨時固定模板的對拉桿采用塑料管保護，拆模時一并把拉桿拔出，外露的塑料管和混凝土面要切齊。

4結束語

本文就某高速公路橋梁工程上部構造施工技術和方法進行了分析，以期為相關單位在質量控制中提供借鑒。

參考文獻

［1］中交第一公路工程局有限公司.公路橋涵施工技術規范 JTG/T 50—2011［S］.北京：人民交通出版社，2011.

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作者簡介：王文軒（1985—），甘肅蘭州人，助理工程師，畢業于華東交通大學土木工程（本科），現就職于中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司，主要從事公路、鐵路、軌道交通工程施工。

〔編輯：白潔〕

On the Upper Part of a Bridge Construction Project Quality Control Measures Construction Process

Wang Wenxuan

Abstract: The bridge construction is an important part of highway construction, with construction difficult, poor construction environment, strict quality control and other features. Analyze for the upper structure of a bridge engineering quality control process, the construction process in order to solve common problems.

Key words: bridges; quality; technology; concrete