淺談高職院校汽車電氣設備構造與維修課程教學改革

黃華仁

摘 要：近年來，黨中央、國務院高度重視、大力發展職業教育，并提出以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合的發展道路，以期為社會主義現代化建設培養高素質、技能型專門人才。因此，以就業為導向是我國職業教育今后發展的主旋律；汽車電氣設備構造與維修課程是汽車專業的一門專業核心課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐一體化教學成為該課程的關鍵。而目前很多職業院校的《汽車電氣設備》教學模式，并沒有完全落實培養學生的實戰能力，只是過于強調理論上的教育，完全不能夠滿足“以能力為本位，以就業為導向”的教學要求。根據多年的教學經驗分析，汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修和汽車電氣設備構造與維修三大主要汽車專業專業課中，對比之下，學生普遍認為在汽車電氣構造與維修這門課的學習中理論抽象、線路繁雜眾多，難學易忘，甚至無法理解，尤其各個章節的結合，電路的分析，更使有些同學在學習中是沒有頭緒。鑒于此，結合具體的教學探索研究與實踐，分析汽車電氣設備構造與維修專業的教學現狀，并探索具體的改革措施，以期為相關的教學實踐提供參考。

關鍵詞：汽車電氣設備構造與維修；實踐教學；一體化教學；教學改革

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1001-7836(2014)06-0096-02

一、目前的教學現狀

進入21世紀，隨著汽車技術在中國的日趨成熟，在競爭激烈的汽車市場上，最能吸引消費者眼球的是物美價廉的產品，現代汽車的美主要體現在電控技術（新技術）的大規模應用上，電控技術（新技術）是當今汽車行業發展最快速的領域之一，其發展與應用可以說是日新月異，人們駕駛汽車也隨著電子控制化在汽車上的應用而變得更加人性化、安全可靠、舒適平穩。與傳統汽車相比，不僅僅是發生了改頭換面的變化，簡直可以用脫胎換骨來形容，所以隨著電控技術、新技術、新設備不斷應用于汽車制造業，汽車不再是一種簡單的機械裝置，而是集電子、電氣、電路、網絡、液壓、機械為一體的高科技產物［1］。汽車電氣設備增多，電路的不斷復雜化，不同款式的車型電路也大相徑庭，電路的千變萬化，使得汽車電氣這門課在學習過程中不單單是靠死記硬背就可以掌握了，帶有很大的思維性、抽象性，導致教學難度不斷增加。

(一)教材內容落后于現代汽車技術

現在用的絕大部分教材都是差不多十年以前編的教材，理論性較強，概念、定義原理方面的東西很多，側重于理論，實際應用方面的知識較少。比如電源系統中的蓄電池等，沒有必要長篇大論，因為現代汽車中，使用的都是免維護型蓄電池，價格也不貴，在維修中都是直接更換，以舊換新，有些教材中還在大篇幅地介紹化學、物理反應；畢竟職業院校的學生是技能型人才，而并非研究性人才；在教學過程中，嚴重影響了學生學習的積極性，枯燥無味，學生的動手能力也沒有得到培養［2］，況且汽車電氣課程本身的內容較抽象，邏輯性強，而職業院校的學生在邏輯思維、空間想象等方面能力欠缺，這給學生學好這門課增加了難度。另外，現在汽車技術更新太快，而學生所學教材本身屬于淘汰的技術。技能型人才的培養在教學內容上應注重職業的生產過程和實際要求，強調專業教學內容與職業崗位需求的針對性，以崗位的需求確定教學內容。由于教學內容本身落后一個時代使得畢業生畢業時，企業還認為是一張白紙。

(二)教學方式和教學手段落后

仍然采用傳統的教學方式，多是板書和作業，即便教師講得很生動，對于學生來說都是紙上談兵，效果不佳。有些也運用了多媒體教學設施，但由于本身經驗不足，缺少必要的互動性和現代維修行業的典型案例，也很難使學生對電氣中的某個部件細節、電路刻骨銘心，長此以往，慢慢使學生喪失了學習的熱情，不能引導學生的思維能力的發揮,從而降低其學習興趣,即便是采用直觀實物演示法，由于只有教師在上面演示，所以也很難對每個同學進行一一滿足，總體效果還是欠佳。

(三)理論課時與實習課時比例失調

理論課時太多，實訓課時太少，有的實訓課時只占理論課時的1/4。原因是多方面的，比如實訓設備少，實訓場地小，實訓費用高，班級人數多，管理困難或者實訓場地根本就沒有這個方面的實訓設備，還有多講理論能節省實訓材料費用，甚至個別教師自己技能水平不高，不敢帶學生去實訓車間，怕問到問題答不上來尷尬等。“雙師型”教師目前在職業院校還是欠缺，還有的教師認為引導學生只有掌握了豐富的理論，才能實訓好，認為學生畢業后幾乎所有工作時間都是實訓。

(四)實訓場地教學情境氛圍不濃

實訓場地教學情境布置,沒有科學合理地進行調整擺放。實訓室按照功能分區,布置上過于教室化,設備過于陳舊,既不實用又不美觀,沒有給學生創造出良好的學習氛圍,使之失去學習積極性［3］。而且很多電氣教學示教板其實就是擺設，對于學生的實踐學習沒有什么意義，不能夠動手實踐操作，只是簡單地通電了解它的工作原理，對于檢測、診斷方面無法操作，建議不要購置做好的示教板，而且價格也較貴。

二、課程教學改革的探索

汽車電氣課程是一門實踐性較強的專業核心課，隨著現代汽車技術的不斷發展，要學好它，必須要具有非常強的邏輯思維能力；而職業院校的學生特點是思維不夠活躍，不善于動腦，自控能力差，喜歡機械操作等，這嚴重阻礙了這門課教學質量的提高。所以為最終培養和提高學生的汽車電氣的故障分析能力和判斷能力，提高課程教學質量，應將學生邏輯思維能力的培養放在第一位。

(一)注重學生邏輯思維能力的培養，鼓勵探索創新

1采用啟發式、問題引導式教學方法，培養學生的邏輯思維能力。要特別注意舉例的“新”、“奇”、“趣”，激發學生的學習興趣；“興趣是最好的老師。”只要學生對學習產生了興趣，此會激發學生強烈的求知欲，使他們處于主動地位，形成直接的學習動機。在學習中，就會產生愉悅的情緒，從而集中注意力積極思維。

2在教學過程中，教師是主導，要做“引起”的工作，引起學生注意，引起學生興趣，引起學生聯想、判斷、推理等思維活動。把教的過程變為一個導的過程，把教學過程變成一個在教師引導、指導下，學生自行探索、自己發現的過程，而不要只給學生一個現成的結論，從而激發學生主動學習的興趣。

(二)教師備課時要與現代汽車維修現狀相結合，教學內容要實用、言簡意賅，采用多媒體理論教學模式

一堂課的教學質量好壞直接取決于教師的備課情況，教師備課時，并不一定要按照書本要求進行，而應要把書本知識當作一個參考知識，因為書本上的汽車技術跟不上現代汽車技術，滿足不了學習的要求，培養不了高技能型人才，所以在備課時需要教師多花時間，選出重點，剔除多余，還要聯系實際；多媒體教學的教學方式，是現代化教學的重要組成部分，多媒體課件是為學生更好地理解教學知識而設計的，不是簡單的“黑板搬家”、“課本拷貝”，沒有必要面面俱到。設計應源于教學內容又高于教學內容，突出教學重點、難點，擴充課本之外的知識。

(三)改革一體化期中和期末考試，分組式進行汽車電氣整車線路的制作，積極開放實訓室

為了使同學們在學習中能夠更好地把理論與實踐結合起來，應改革一體化測驗、期中和期末考試，在每個模塊實訓完畢后，都安排一體化實訓考核，要求每位同學必須根據現代汽車電氣維修的要求，分組式采購全車基本配件，在實訓過程中，連接與制作全車線路，電氣板線路也列為考核項目之一，而且期末成績這項分應該占據很大的比例［4］。

三、結束語

隨著社會經濟的發展，我國汽車工業突飛猛進，汽車新技術也日新月異，汽車電氣在汽車中的比例和技術含量也在逐步提高。所以，教師在汽車電氣設備構造與維修課程教學過程中，應不斷根據時代的變化，及時調整教學內容、教學知識，大膽嘗試新的教學模式，只有這樣，才不會使畢業學生與社會脫軌，才能為社會真正培養高素質的技能型人才。

參考文獻：

［1］易凡.高職院校《汽車電氣設備》課程教學的探討［J］.科技信息，2011，(10).

［2］蔡興旺，王斌，付曉光.汽車發動機結構與原理課程教學改革與研究分析［J］.韶關學院學報，2003，(9).

［3］范愛平.多媒體教學方式應用的調查與思考［J］.電氣電子教學學報，2006，(28).

［4］李晉.增加綜合性設計性實驗項目深化實驗教學改革［J］.高等教育研究，2007，(3). 2014年6月第33卷第6期

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