淺析帆板運動迎風段的戰術運用

李建

(大連市航海運動學校 遼寧大連 116021)

從1979年我國首次開展帆板運動項目以來,帆板運動已逐漸成為各比賽項目的重要競賽科目。從事帆板運動,都有輸贏,但是影響勝負有很多因素。單純從風向角航線來講,在迎風段的航行戰術使用對整個勝負影響最大。在帆板運動中,對于迎風航段要熟練的運用戰術,這可以提高帆板有效航行迎風角及行駛速度,同時也能夠增加對手的壓力。帆板運動迎風段的戰術運用對完成帆板比賽,提高競爭力,保持優先優勢具有重要意義。

1 關于帆板運動迎風段戰術的基本原則

從我國開始參加國際帆板運動比賽開始,通過從回國后運動員的分析和體會中,可以總結出:我國的帆板運動基本操作技術同國外選手相差不大,而在迎風階段的戰術運用上,還存在一定的差距,我國帆板運動選手處于被動局面。隨著我國帆板運動員技能及戰術水平的逐步提高,迎風階段的戰術運用越來越重要,由于迎風階段戰術運用涉及因素較多,戰術運用好壞直接關系到是否能夠戰勝對手,同時,迎風階段戰術運用能夠集中反映帆板運動選手的靈敏度及心理素質,反映選手的綜合素質能力,因此,必須要重視帆板運動過程中,迎風階段戰術的運用。在進行帆板運動中,如果遇到了迎風階段,需要做到以下原則。

1.1 一定要保持穩定的速度

一切戰術的使用是建立在穩定的速度之上。由于帆板是統一設計的器材,因此要想在速度上占據優勢,就必須要花費大量時間和精力進行練習,在此基礎上合理運用戰術,拔得頭籌。

1.2 保持清晰穩定的氣流

在帆板行駛過程中,經常會遇到混亂氣流的干擾,氣流在上風位置和下風位置的干擾是不一樣的。在上風中形成的回風區延伸的長度為一倍的板長,而在朝板尾延伸長度為3～4條板長;擋風區朝下延伸到板長的三倍長度,同時向板尾延伸出3～5條板長的距離,逐漸呈變窄趨勢。回風區和擋風區內的氣流較為混亂,容易對帆板行駛速度和方向產生影響。在一般情況下,回風區的氣流要比擋風區的氣流小很多,因此,對于回風區的危害其實是相對所在位置而言的。

保持穩定而且清晰的氣流是保證帆板運動勝利最為基本的原則之一。根據實際情況,要合理選擇戰略有利航線和持續清晰氣流,一旦發現處于雜亂氣流中并無利可圖時,需要及時采取戰術逃離,一般情況下,可以采取以下擺脫方法。

(1)剛剛起航時,迎風換舷走順風偏轉或走另一條航線并從下風位置穿過,脫離雜亂氣流。等到氣流恢復到了清晰后,再選擇合適的航線。

(2)在遇到迎風階段的時候,運動員盡量避免順風偏下的位置,很容易因為對手角度而壓制住的自己。航線如果在兩側的位置不存在較大的差異的時候,不妨在迎風的位置換舷,可與到另外的一個航道;一側出現明顯有利狀態時,要先迎風換舷,待有清晰氣流后立即回到原來的有利航線上。

1.3 盡量合理的利用自然風向的變化

帆板行駛的速度動力主要是來自于風,而在航行過程中接觸的風是靈活多變的,同時也變化莫測。一般而言,如果風力的變化較大的時候,可能會產生兩種情況。

(1)固定風變。固定風變主要是指在帆板行駛期間,某階段內風向突然從一個方向改變至另一個方向,不再朝向原來風向位置運動。當朝一個方向運動后,到新方向后不再發生變化,形成固定風變;呈現不規則變化,形成前進固定風變。

(2)擺動風變。風從原來的方向朝向另一個方向發生變化,在短時間內又折回到原來的方向甚至超過原來的方向,在一定的范圍內發生不規則變化,因此形成擺動風變。帆板處于風變行駛過程中,在遇到風向向板首下風變化時,帆板航向會朝下偏移,形成“下降”趨勢;相反,當風向朝上風變化時,帆板航向會朝下下風位置偏移,形成“升高”趨勢。擺動風變是由于原來的風向朝向另一個方向發送變化,在短時間內重新這回原來方向,位于一定范圍內呈現不規則變化。帆板航行時,處于風變作用影響下,如果風朝向板首下風變化時,導致航向出現下偏;風向朝上變化時,導致帆板航向超下風偏。

確定或預計為固定風變時,無論是否繼續發生變化,選擇的最佳航線是朝航線跑“下降”舷風,并在隨后升高舷風駛向標志。在迎風航行過程中,如果能夠確定或預計為固定風變時,無論是否出現或繼續發生變化,都要將此航線跑“下降”舷風作為最佳航線,在隨后行駛中以升高舷風駛向標志,而在固定風變中,要將最后駛向標志的舷風始終保持在對手上風處。一旦遠離標志時,同時又能以準確進行估計時,要在對手的前上風迎風段換舷,要適當控制,不可駛出過多。

要根據擺動風變的范圍、規律及頻率,在掌握基本規律情況下靈活進行運用。在運用風變化時,要確保升高舷風,并朝預計的“下降”方向航行。航行在對手前下風位置,“下降”出現后,能夠在單獨風擺中獲得最大支持,對對手前下風進行控制時,如果其和平均方向相比,差異較大,應及時避免繼續行駛。風向發生變化時,處于下風位置要盡量引導下風板朝“下降”陸續行走,確定能換舷從板首可以通過時,要立即轉變為“上升”航線,提高領先機率。通過利用風的變化來控制對手時,要盡量避免在正上風位置控制對手,由于處于正上風位置控制對手,每次風變都可能造成高度損失,因此要盡量避免。

1.4 迎風戰術在大風天的使用

大風天對于帆板的器材調整、協調性和操作及時要求較高,在進行戰術運用時,要注意如下幾方面。

(1)盡量避免和其他帆板反復迎風換舷,由于大風中迎風換舷速度較慢,同時所用時間可以行駛較長距離,因此,要避免迎風換舷太過于頻繁,導致距離損失;(2)預計可能發生戰術避讓時,首先要準確判斷,預留處足夠空間,避免導致犯規或失誤;(3)一般情況下,大風天的風力較為穩定,風向不容易發生較大變化,因此,要主要采用上風控制對手。

當遇到迎風的情況的時候,運動員一定要掌握好板速、角、橫移三個最為基本的要素。這三個要素如果能夠合為一體,那么就能夠取得非常好的行駛效果。戰術的運用不是唯一的,在迎風階段時候,要根據具體情況具體對待。必要情況下,要加強其中某一重要要素,適當犧牲最佳性能組合,確保整體效益提高。在剛剛起航階段,要盡可能盡快脫離板群,確保得到清晰的氣流,因此要適當放大角度,朝向清晰氣流區高速行駛;如果在某一個位置不利于自己行駛,那么需要調整大風角度,進行較高速度的形式。在運動過程中,可以使用小角度迎風形式,目的是不讓對手趕超。

1.5 小風天迎風戰術運用

小風天的主要特點是存在小陣風,同時風容易發生變化,如果未有大面積增強的風向變化,通常無法持續下去。因此,可以將小風天按照擺動風進行處理。處于小風中,不同位置的板速存在較大差異,差異主要取決于風速大小。處在小風天時,板速在不同的位置存較大的差異。而風速和不同位置帆板的速度有很大的關系。這和風速有很大的關系。如果遇到了小風天,一定要仔細觀察周圍的情況,在使用指定好的戰術。同時要注意小風天水流對行駛速度的影響,要保持在有利區域行駛。在小風天迎風行駛過程中,一般要堅持先頂流后順流,盡量跑水流較緩一側。

1.6 領先接近方位線時的戰術運用

如果遇到了領先帆板在接近方位線的位置的時候,這個時候戰術和對手的位置有很大的關系。如果對手離標志較遠的時候,自己領先較多的時候,可以采用下方換舷;當然,如果遇到了對手離標志線較遠,但是領先的情況不多時,這個時候就需要等對手換舷后自己方能迎風換舷,同時需要進入對手的下風位置。如果自己處于落后的情況時,等到對手換舷之后自己到達對手上風位置的之后,才能朝著標志物進行行駛。當然當標志物比較近的時候,等到有足夠的空間進行迎風換舷,方可在對手的下風進行換舷;當處于領先的時候,對手如果已經換舷或者是達到了方位線的時候,需要立即朝標志線行駛而且需要迎風換舷。

1.7 迎風接近戰術運用

帆板在接近迎風標時,必須要具備高速度、安全及合理繞標位置和清晰氣流,同時要成功繞標并提高下一航線的行駛能力。在接近迎風標時,要提前做好計劃,要從右舷方位線接近風標,需要成功的繞風標。這個過程中就需要運動員對速度以及位置有清晰的把握。

2 結語

迎風戰術是帆板運動中戰術的重點。要結合實際情況,采用合理的戰術,促使帆板迎風駛入更加合理,以取得新的突破。

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