民辦高校車隊管理思考

芮 琪

（三江學院，江蘇 南京210012）

近些年，隨著民辦高校的快速發展，民辦高校日漸呈現多校區辦學，與兄弟院溝通也日漸增多，民辦高校的車輛隊伍日趨壯大。隨著車輛的增多，駕駛員和乘車師生人數的不斷擴大，為高校的車隊管理帶來許多新的問題，對舊的管理模式提出挑戰。

因此，進一步加快民辦高校車隊管理發展步伐，利用信息化技術進一步做好車輛管理和調度工作，實現車隊管理的信息化、合理化和制度化，如何在確保安全運行的前提下，加強車隊管理具有重要意義。

1 民辦高校車輛使用現狀

民辦高校的日常開支主要來自于學生學費，在節約成本的前提下，現有車輛大致分為以下幾個方面：一是主要用于接送學校教職工上下班班車；二是用于各行政部門和院系的日常公務用車；三是領導用車。隨著民辦高校日漸呈現出的可持續發展，學校車隊的工作量不斷加大，車隊的服務保障任務不斷增多。同時，在科學管理上，給車輛管理人員提出了更高的要求，經常出現車輛供不應求或駕駛人員連續出車的現象，科學管理與用車需求的矛盾日益顯現。主要表現在如下幾個方面：

1）民辦高校車輛少，車輛需求增多，有時不能進行有效的科學調配。隨著學校事務的日益增多，管理日益趨于精細化，導致高校用車頻率提高。現有的管理模式在缺乏科學化、合理化，有時車隊管理人員不能準確掌控各部門的用車計劃，在調配車輛時很難調節用車的次數和使用時間，這就造成了駕駛人員和需求的車輛不足，車隊人員工作量和運行成本加大等問題日益突出，合理的辦公需求得不到有效保障。

2）車輛利用單一，學校用車需求在時間分布上的不均衡，一般在教職工上下班或上級部門集中受理某一事務時，車輛需求過大；而在正常工作時間，一些大型車輛又不能充分使用。因此車輛利用率無法與專業汽車公司相提并論，中間時段不能有效利用。

3）車輛維修和保養等管理制度不健全，在車輛維修和保養方面，沒有嚴格的審批程序和通過招標產生的定點維修站，駕駛員隨意性較大，缺乏過程監督控制程序，造成車輛維修和保養制度不健全，維修和保養成本難以控制，而且也造成駕駛員管理難度加大，愛崗敬業精神降低，磨損率增加，安全性及車輛的使用壽命降低等問題。

2 民辦高校車隊管理改革的方向

1）增強安全行車意識和責任心，規范車輛停放。各類車輛按指定位置停放，不得亂停亂放。 所有車輛原則上一律停放在學校指定的停車場過夜，不得隨意停放在他處。由于工作的需要，無法停放在指定地點過夜的車輛，須經車隊隊長審核批準，方可停放他處。

2）每輛車都指定到專門的駕駛員管理，專人專車，維護和保養好自己的車輛，使得車輛都處于良好的運行狀態。從而降低油耗和維修成本。

3）學校各院系和職能部門重要、特殊和緊急的公務活動用車，由車隊統籌安排其他用車。除教職工上下班交通車外，各院、系、部門如因公務，需要使用學校車輛的，必須派專人向車隊提前提出申請，填寫派車單，審核是否在規定的用車范圍后，向車隊下達出車任務。車隊或指定專人接到任務后，迅速調度車輛。如遇到緊急情況，車隊隊長可先安排車輛，并隨即向學校匯報，相關部門也必須至校辦補辦手續。未經領導或車隊隊長批準，駕駛員不得私自出車。大批量的學生進行校外實習、校外考試等重要的教學活動如需用車，在不影響上下班交通車的前提下，可酌情安排。如無法調配本校車輛，可通過租車等其他途徑解決。

4）車隊隊長每月對車隊駕駛員的工作進行考核。對表現較好，無違反各項規定的駕駛員給予表揚并全額發放里程數獎及相關費用；反之對有違規現象的駕駛員按照車隊車輛管理條例進行相應的經濟處罰及行政處罰。

5）為所有車輛建立技術檔案，詳細記錄車輛基本狀況，維修保養情況等等。

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