汽車維修行業發展現狀及對策研究

段春艷

（湖南交通職業技術學院，湖南 長沙 410132）

1 我國汽車維修行業現狀

自1984年交通部提出了“有路大家行車，有水大家行船”的方針之后，道路運輸業迅猛發展，社會汽車保有量急劇增加。2012年年底全國機動車輛保有量已達2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛。工信部裝備工業司副司長王富昌明前指出，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，中國汽車業呈現狂飆式發展，每百戶家庭汽車擁有量達到20輛，符合世界公認的“汽車社會”門檻。與之相伴的汽車維修行業迎來了快速發展時期，并且成了汽車產業鏈上利潤最大的一塊“奶酪”。

1.1 我國汽車維修行業經營模式現狀

目前國內的汽車維修行業的經營模式主要有以下幾種：

1．1．1 特約維修站

特約服務站必須得到廠家授權，只負責給特定品牌的汽車提供服務，其專用維修設備大多由該品牌汽車制造商家提供。零部件也是原廠件。這種模式在20世紀末盛行，目前也有少量存在。

1．1．2 四位一體

所謂四位一體也就是通常所說的4S店。這種模式源于歐洲，它是集整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋四種服務于一體的汽車服務。任一4S店主要是針對某一品牌的一系列車型提供服務，產家會有定期的培訓。由于中國汽車保有量的劇增，4S店在我國已滿地開花。以湖南為例，各種品牌的4S店在省會長沙都有，且地級城市也有相當多的4S店進駐。很多的客戶會選擇在4S店看車、購車，保修期內一般會到4S店進行售后服務。但由于4S店的費用相對較高，很多客戶在車輛過保以后會選擇修理廠進行車輛維修。

1．1．3 獨立經營

它與前兩種模式相比，往往具有一些特色的優勢，有可能是維修技術、客戶服務或價格等方面的差異。這種模式具有靈活、易于管理等優點，即使面對遍地都是的4S店，還是能擁有自己的一席之地。但是如果失去了自己的獨特競爭優勢，這種經營模式將會在以后的競爭中處于不利地位。由于它一般不針對某一具體品牌，對維修人員的技術要求相對較高。目前這種經營模式仍大量存在。

1．2 我國汽車維修從業人員素質分析

對汽車維修企業來說，人才是最重要的因素。在日本的汽車維修企業，其技術工人合格率占70%以上。在美國，故障診斷工人的比例占80%。而在我國，汽車維修廠通曉現代汽車原理，會用儀器、設備診斷和排除汽車故障的技術工人不超過30%。

我國汽車維修從業人員當中，低學歷工人占比例極高，他們法律意識淡薄，綜合素質、職業素養低等問題已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。

2 我國汽車維修行業發展存在的問題

2．1 行業標準不完善

根據國家標準規定的汽車維修企業開業標準，我國汽車維修行業中，一、二類汽車維修企業居少數，而以小企業、街邊檔口遍布大街小巷的居多。具備汽車大修能力，能承擔各項汽車維修業務的不足10%。小企業的維修設備落后，維修質量不過關，難以滿足客戶的需要。

2.2 維修管理技術落后

我國汽車維修管理技術與發達國家相比落后許多。維修管理是一項系統工程，維修管理過程復雜、參與人員眾多、涉及范圍廣。但目前我國維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結果評估，忽視了其他很多方面的考核。

3 我國汽車維修行業的發展趨勢

隨著我國汽車銷售模式與國際接軌，怎樣才能與國外新進入的汽車維修集團進行抗衡，我認為要朝著以下幾方面發展：

3.1 經營模式4位一體化

大多數汽車供應商和經銷商都采用了4S模式，其汽車維修與其他的技術服務是全國聯網形成了連鎖店，并且以此方式進入了汽車維修行業。它們資金充足，設備先進，采用科學的經營、管理模式，在技術上還得到汽車制造廠家的大力支持，對員工定期進行培訓，使汽車維修人員在技術上得到提高。

除了技術人才培訓及硬件設施的完善之外，各個企業在服務水平上也在不斷提高。大多數企業不惜花費大量資金建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室，熱情周到地接待車主并為他們提供跟蹤服務。也只有他們才可以真正與國外新進入的汽車維修集團進行抗衡。

只是目前大多數的4S店收費普遍偏高。比如普通車子的一個小保養，僅換機油和機油濾芯，成本價不超過150元，但是4S店的收費高達400-500元，致使很多客戶流失。如果以后4S店把價格做得透明、公正、合理，相信更多車主還是認可的。

3．2 重視從業人員的職業素養

雖然現在大多數企業定期對員工進行技術培訓，但是職業道德的熏陶太少。企業一味地追求利益最大化，使廣大車主經濟上蒙受損失。比如普遍的一個保養周期應該在7000-10000公里為宜，但是很多企業為了追求利益，告知車主5000公里做一次保養，有的甚至是3000公里做一次保養。平常的維修工作中，有些可以不用更換的零件也建議客戶更換，以此獲得更多利益。

3．3 加大行業的監管力度

目前行業的監管力度不夠，一旦發生糾紛，車主無處投訴。為了促進我國汽車維修行業健康發展，必須加強對我國汽車維修行業的監管力度，對不法商戶、不法企業加大打擊力度。要敢于對違規經營的不法分子從嚴從快處理，有關汽車維修行業執法監管部門要加強執法溝通和執法合作，在執法行動中開展聯合行動；要做好系統管理和長效監管工作的心理準備。不僅要監管維修結果，更要對服務質量、作業程序、維修成本等進行動態跟蹤。

［1］梁賽.我國汽車維修行業的現狀與分析[J].金屬材料與冶金工程,2007(04).

［2］王德江.我國汽車維修行業存在的問題分析及發展對策[J].黑龍江交通科技,2012(9).

［3］王民升,朱吉安.分析汽車維修行業的現狀及發展對策[J].黑龍江科技信息,2012(20).